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Les bobines d'allumage sont un élément indispensable du système d'allumage d'un véhicule automobile. Elles sont utilisées comme transformateur lors de la conversion des niveaux de tension. Le niveau de tension du courant provenant de la batterie n'est pas suffisant pour enflammer le mélange de gaz dans le compartiment moteur. C'est pourquoi les bobines d'allumage augmentent la tension. En raison de leur fonction importante, les défauts des bobines d'allumage doivent être détectés et réparés au plus vite. Chez Motointegrator, vous trouverez les pièces de rechange appropriées pour votre véhicule.
Le nombre d'enroulements d'une bobine d'allumage détermine le niveau auquel la tension peut être transformée. Les bobines d'allumage effectuent une transformation considérable. En effet, la tension de 12 volts de la batterie de démarrage doit être transformée en une tension pouvant atteindre 40 000 volts (!). La transformation s'effectue en faisant passer le courant de la batterie de démarrage à travers la bobine d'allumage :
L'endroit exact où le courant est dirigé à partir de l'enroulement secondaire diffère d'un système d'allumage à l'autre. Dans certains systèmes, le courant se déplace vers un distributeur d'allumage et, de là, vers les faisceaux d'allumage qui le conduisent à la bougie d'allumage. Dans d'autres systèmes, le courant circule directement vers le distributeur d'allumage. En outre, les bobines d'allumage sans raccordement aux faisceaux d'allumage sont une nouveauté. Le raccordement de ces bobines se fait directement à la bougie d'allumage.
La bobine d'allumage crayon, par exemple, ne nécessite pas de distributeur d'allumage. Elle est fixée sur la bougie d'allumage. Les rampes de bobines d'allumage et les bobines en bloc sont également montées sur la bougie d'allumage. Il en va autrement pour les systèmes d'allumage avec un distributeur d'allumage : Dans ce cas, les bobines d'allumage sont connectées au distributeur, qui transmet ensuite le courant au bloc moteur via des câbles d'allumage. Les bobines d'allumage à distributeur et les bobines d'allumage à coupelle sont des exemples de ces types de bobines d'allumage. Ces dernières sont surtout courantes sur les véhicules anciens.
Des milliers de volts de tension. Des températures à trois chiffres. Compte tenu de ces conditions de fonctionnement dans le compartiment moteur, il n'est pas surprenant que la cause la plus fréquente de défaillance des bobines d'allumage soit l'usure. Sur les véhicules plus anciens, il peut suffire d'oublier de couper le contact pour provoquer une panne. De nos jours, c'est rarement le cas, mais il existe un autre problème : les bobines d'allumage sont de plus en plus souvent installées directement sur les bougies d'allumage du moteur et sont donc soumises à des vibrations. Ces vibrations augmentent l'usure.
Dans les voitures modernes, les fuites au niveau des conduites d'huile et les lavages de moteur sont des causes de défauts que l'on peut éviter. Les conduites d'huile doivent être contrôlées régulièrement. Il ne faut en aucun cas laver le moteur avec des nettoyeurs à haute pression, car les liquides qui pourraient alors s'infiltrer dans les bobines d'allumage les endommageraient. Dans ce cas, les courts-circuits sont plus probables.
Les symptômes de défaillance sont similaires à ceux des autres composants du système d'allumage. Comme dans le cas de faisceaux d'allumage défectueux, les bobines d'allumage défectueuses entraînent un démarrage difficile ou impossible du moteur. Il est rare que le moteur cesse totalement de fonctionner sur les véhicules récents. Il arrive plus souvent que le moteur cale, par exemple parce qu'une des bobines d'allumage ne fonctionne pas.
Continuer à rouler avec des bobines d'allumage défectueuses peut avoir une conséquence négative et coûteuse : la destruction du catalyseur. Dès que de l'essence non brûlée pénètre dans le catalyseur, elle endommage les parois et les pistons du cylindre. Le remplacement des bobines d'allumage défectueuses est moins cher que le remplacement du catalyseur. Il n'est donc pas sage de poursuivre la route avec une bobine d'allumage défectueuse.
Les procédures de remplacement des bobines d'allumage sont aussi variées que les types de bobines eux-mêmes. La première étape consiste à choisir la pièce de rechange appropriée et la quantité nécessaire. Motointegrator propose de nombreux produits sur son site Web. Avant d'acheter des pièces de rechange, assurez-vous que le défaut se situe bien au niveau de la bobine et non des câbles ou de la bougie.
Si le système est équipé d'un distributeur d'allumage, commencez par retirer les câbles du distributeur et de la bobine d'allumage. Ensuite, débranchez la bobine d'allumage de la batterie de démarrage. Posez la nouvelle bobine en effectuant les opérations dans l'ordre inverse.
Pour les systèmes sans distributeur d'allumage, c'est encore plus simple : dans ce cas, une bobine d'allumage est montée sur chaque bougie. Si une bobine d'allumage est défectueuse, il est judicieux de remplacer toutes les bobines d'allumage. Pour cela, il suffit de déclipser les anciennes bobines d'allumage de chacune des bougies et de les remplacer par les nouvelles et le tour est joué.
Chez Motointegrator, vous trouverez un vaste choix de bobines d'allumage. Nous vous livrons rapidement les produits disponibles en stock, sous 2 à 4 jours. Grâce aux fonctions de recherche de notre site web, vous pouvez saisir les données de votre véhicule. Après avoir saisi « bobine d'allumage » dans la barre de recherche, vous trouverez directement le produit adéquat, ce qui vous évitera de longues recherches. Notre offre comprend entre autres les marques bien connues suivantes :
Pour la bobine d'étincelle unique, la chute de tension est mesurée et transmise à l'unité de contrôle de l'allumage. Avec les autres bobines d'allumage, les données sont transmises du capteur du vilebrequin aux étages de sortie de l'unité de commande et de là à l'étage de sortie concerné des deux étages de sortie par bobine d'allumage double. Les bobines d'allumage à quatre étincelles ont deux enroulements primaires qui conduisent la tension dans la direction opposée par l'intermédiaire de diodes de blocage.
.Les bobines d'allumage à double étincelle et à simple étincelle sont intégrées dans les câbles d'allumage d'allumage avec connecteur de bougie et résistances ou suppression des interférences. Cela signifie qu'ils sont situés directement dans l'arbre de la prise et doivent donc résister à des températures très élevées. Même les bobines d'allumage de haute qualité souffrent donc de la fatigue des matériaux avec l'âge.
Les dommages mécaniques entraînent des étincelles incontrôlées. L'huile moteur qui s'échappe du couvercle de la soupape au niveau de l'arbre de la bougie d'allumage peut causer des dommages durables à la bobine d'allumage. Il y a aussi encore des ruptures de câble. Le développement de chaleur particulier dans le conduit de câbles du couvercle de la vanne est ici le facteur décisif. Jusqu'à la fin des années 1990, cette solution n'a pas été envisagée pendant longtemps et les câbles sont isolés au PVC.
Premièrement à cette époque, l'isolation en silicone était de plus en plus utilisée. Les câbles isolés au silicone peuvent résister à des températures allant jusqu'à environ 400 degrés Celsius (les isolants en PVC ne supportent qu'environ 100 degrés). Mais avec l'âge, l'isolation en silicone devient également fragile et cassante. Les courts-circuits entre les câbles sont désormais possibles. Cela peut conduire à des unités de contrôle, des bobines d'allumage et d'autres composants défectueux.
