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Bobines d'allumage AC DELCO pour CAMIONS
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Les bobines d'allumage sont un élément indispensable du système d'allumage d'un véhicule automobile. Elles sont utilisées comme transformateur lors de la conversion des niveaux de tension. Le niveau de tension du courant provenant de la batterie n'est pas suffisant pour enflammer le mélange de gaz dans le compartiment moteur. C'est pourquoi les bobines d'allumage augmentent la tension. En raison de leur fonction importante, les défauts des bobines d'allumage doivent être détectés et réparés au plus vite. Chez Motointegrator, vous trouverez les pièces de rechange appropriées pour votre véhicule.
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Quelles sont les bobines d'allumage et comment fonctionnent-elles ?
Pour la bobine d'étincelle unique, la chute de tension est mesurée et transmise à l'unité de contrôle de l'allumage. Avec les autres bobines d'allumage, les données sont transmises du capteur du vilebrequin aux étages de sortie de l'unité de commande et de là à l'étage de sortie concerné des deux étages de sortie par bobine d'allumage double. Les bobines d'allumage à quatre étincelles ont deux enroulements primaires qui conduisent la tension dans la direction opposée par l'intermédiaire de diodes de blocage.
.Les bobines d'allumage à double étincelle et à simple étincelle sont intégrées dans les câbles d'allumage d'allumage avec connecteur de bougie et résistances ou suppression des interférences. Cela signifie qu'ils sont situés directement dans l'arbre de la prise et doivent donc résister à des températures très élevées. Même les bobines d'allumage de haute qualité souffrent donc de la fatigue des matériaux avec l'âge.
Les bobines d'allumage sont-elles soumises à l'usure du vieillissement ?
Les dommages mécaniques entraînent des étincelles incontrôlées. L'huile moteur qui s'échappe du couvercle de la soupape au niveau de l'arbre de la bougie d'allumage peut causer des dommages durables à la bobine d'allumage. Il y a aussi encore des ruptures de câble. Le développement de chaleur particulier dans le conduit de câbles du couvercle de la vanne est ici le facteur décisif. Jusqu'à la fin des années 1990, cette solution n'a pas été envisagée pendant longtemps et les câbles sont isolés au PVC.
Premièrement à cette époque, l'isolation en silicone était de plus en plus utilisée. Les câbles isolés au silicone peuvent résister à des températures allant jusqu'à environ 400 degrés Celsius (les isolants en PVC ne supportent qu'environ 100 degrés). Mais avec l'âge, l'isolation en silicone devient également fragile et cassante. Les courts-circuits entre les câbles sont désormais possibles. Cela peut conduire à des unités de contrôle, des bobines d'allumage et d'autres composants défectueux.