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| Fabricant: | VAICO |
| Numéro du fabricant: | V40-0557 |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 04102 |
| Fabricant: | VALEO |
| Numéro du fabricant: | 247512 |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 01225 |
| Fabricant: | HANS PRIES |
| Numéro du fabricant: | 400 436 |
| Fabricant: | VALEO |
| Numéro du fabricant: | 247613 |
| Fabricant: | HANS PRIES |
| Numéro du fabricant: | 201 606 |
Pour qu'un moteur à combustion fonctionne, il faut du carburant et celui-ci doit être le plus pur possible. Le carburant attend son tour dans le réservoir de carburant. Pendant ce temps, le bouchon du réservoir veille en haut de l'ouverture du réservoir. Le bouchon veille à ce qu'aucune impureté comme la saleté ou l'eau ne pénètre dans le carburant depuis l'extérieur. En même temps, il doit veiller à ce que le carburant reste effectivement dans le réservoir. Les voleurs d'essence en particulier ne doivent pas avoir la tâche facile. Le rôle du bouchon est le même depuis de nombreuses années. Pourtant, certains détails ont changé. Ainsi, les bouchons de réservoir se présentent sous forme de bouchons à vis sans serrure. Ils peuvent être fixés à la voiture par une bande en plastique ou en caoutchouc. Ils peuvent avoir leur propre serrure. Ou ils peuvent être fermées avec la clé de la voiture.
A cela s'ajoutent les différents mécanismes de fermeture de la couche de protection extérieure de l'ouverture du réservoir. La trappe à carburant ferme l'ouverture encore au-dessus du bouchon du réservoir et s'harmonise avec le reste de la carrosserie. Certaines trappes de réservoir s'ouvrent facilement de l'extérieur. D'autres peuvent être fermées avec la clé de la voiture. Dans de nombreuses voitures modernes, la trappe est déverrouillée par un levier ou un interrupteur situé devant le siège du conducteur.
En outre, de plus en plus de constructeurs automobiles tendent à supprimer le bouchon de réservoir classique. Il est remplacé par un nouveau système de fermeture avec un clapet de blocage qui est enfoncé par le pistolet de distribution. Cette innovation vise à éviter une éventuelle perte du bouchon de réservoir. En même temps, un autre risque est ainsi banni : celui de faire le plein avec le mauvais carburant. Le nouveau clapet ne s'ouvre que lorsque le bon pistolet de distribution est utilisé.
Oui, même aujourd'hui, il peut arriver aux meilleurs de se tromper de carburant à la pompe, quelle qu'en soit la raison. Jusqu'à présent, il n'existait pour cela qu'une protection unilatérale. Les goulots des pompes à diesel sont plus épais que ceux des pompes à essence. Un tuyau de réservoir diesel ne peut donc pas s'adapter à un réservoir d'essence. A l'inverse, le tuyau d'essence s'adapte à une voiture diesel. Il peut donc arriver, à un moment d'inattention, que de l'essence se retrouve par erreur dans le réservoir de diesel. Autrefois, de nombreux moteurs diesel pouvaient encore supporter cela sans problème jusqu'à un certain point. Dans certains cas, on mélangeait même volontairement un peu d'essence au diesel pour l'empêcher de geler en hiver. Mais les moteurs diesel modernes, beaucoup plus sensibles, ne supporteraient plus de telles astuces. Le simple fait d'essayer de démarrer le moteur diesel moderne avec de l'essence peut entraîner des dommages coûteux au moteur. Il n'y a qu'une chose à faire : aller chez le garagiste, vider le mauvais carburant, nettoyer le système de carburant et refaire le plein avec le bon diesel.
Quand pouvez-vous avoir besoin d'un nouveau bouchon de réservoir ? Il s'agit essentiellement de trois scénarios :
- Bouchon de réservoir perdu
- Bouchon de réservoir endommagé
- Bouchon de réservoir pour mieux protéger contre les voleurs
Regardons brièvement les trois situations dans l'ordre.
C'est surtout sur les voitures anciennes, dont le bouchon de réservoir sans clé s'ouvre et n'est pas verrouillé, il peut arriver que, dans la précipitation, on laisse le bouchon du réservoir à la pompe à essence. Si le bouchon de réservoir perdu ne peut plus être retrouvé par la suite, il est temps de trouver une pièce de rechange adéquate. Dans le meilleur des cas, on trouve directement une variante qui se fixe sur la voiture. Dans des cas encore plus rares, il peut arriver que le bouchon de réservoir soit endommagé et doive donc être remplacé. Des dommages au niveau du filetage pourraient faire en sorte qu'il soit difficile à ouvrir ou à fermer ou qu'il ne soit plus complètement étanche. Dans le cas de bouchons de réservoir avec serrure, la serrure peut en outre s'user au fil des ans ou se bloquer. Dans ces situations, un investissement absolument raisonnable dans un nouveau bouchon de réservoir évite d'éventuelles frustrations hebdomadaires à la pompe - sans parler du prix de l'essence.
Ce thème concerne également surtout les anciens modèles de voitures. Si le réservoir n'est pas protégé par une serrure, ni au niveau de la trappe ni au niveau du bouchon, les éventuels voleurs d'essence ont beau jeu. Mais là encore, il est possible d'ajouter un bouchon de réservoir avec serrure et de sécuriser davantage son réservoir. Seul inconvénient par rapport aux bouchons de série avec serrure : les variantes ultérieures ne fonctionnent pas avec la clé de la voiture. Vous devez donc toujours avoir une deuxième clé avec vous.
Le bouchon de réservoir n'est pas l'élément décisif de votre voiture et pourtant, il assume des tâches importantes. Dans les rares cas où vous pouvez avoir besoin d'un nouveau bouchon de réservoir, ou du moins d'un autre, vous devriez pouvoir trouver la pièce de rechage adéquate pour chaque modèle de voiture. Du moins, tant qu'il existe encore des bouchons de réservoir. Dans la boutique en ligne primée de Motointegrator, vous trouverez certainement le bouchon de réservoir adapté à votre modèle de voiture.
