Un bouchon de vidange, ou vis de purge, est un type de vis particulier qui sert à fermer le carter d'huile. Il est soit en métal, soit en plastique. Pour que le bouchon soit vraiment étanche, il doit être associé à une rondelle d'étanchéité. Elle se trouve sur la face inférieure du carter d'huile, concrètement à son point le plus bas.
Le bouchon de carter d'huile ferme l'ouverture du carter d'huile pour l'évacuation de l'huile. Si vous effectuez une vidange d'huile, il suffit de dévisser la vis pour laisser place à un orifice. L'huile moteur peut alors être entièrement évacuée par gravité.
Autrefois, le joint du bouchon de vidange était généralement en cuivre. Aujourd'hui, les fabricants misent de plus en plus sur des joints en aluminium pour le bouchon de vidange d'huile. D'une part, cela présente des avantages en termes de coûts. D'autre part, cela permet d'éviter la corrosion de contact entre différents matériaux, par exemple lorsqu'un carter d'huile en aluminium est installé.
La rondelle d'étanchéité du bouchon de vidange d'huile est d'une importance capitale, car la vis seule ne pourrait pas assurer l'étanchéité du carter d'huile - de l'huile moteur pourrait s'échapper. Cela pourrait d'une part endommager le moteur, par exemple si celui-ci n'est plus correctement lubrifié en raison d'un manque d'huile, et d'autre part, une pollution de l'environnement est également à craindre. En particulier si la perte d'huile passe inaperçue pendant une longue période.
Vous avez peut-être lu que le bouchon de vidange d'huile n'était plus nécessaire sur de nombreux véhicules. Les garagistes aspirent l'huile par le goulot de remplissage, de sorte qu'il n'est plus nécessaire de la vidanger par l'orifice de vidange, par exemple chez Audi et BMW. Il est toutefois recommandé de vider complètement et régulièrement le carter d'huile par le bouchon de vidange. En effet, lors de l'aspiration, il peut arriver que des résidus et des salissures restent dans le carter d'huile.
Conseil : Pour que le bouchon de vidange et la rondelle d'étanchéité soient vraiment étanches, veillez à ce qu'ils soient de la bonne taille. Motointegrator vous facilite la tâche : il vous suffit de filtrer les pièces de rechange en fonction du modèle de votre véhicule pour que notre boutique de pièces de rechange vous indique les bouchons et les joints adaptés.
Sur une Audi A6 F4 comme sur une Renault Twingo, vous pouvez reconnaître un bouchon de vidange ou une rondelle d'étanchéité défectueux à ces signes :
La rondelle d'étanchéité et le bouchon de vidange peuvent s'user au fil des années. De plus, le remplacement par des pièces de rechange est nécessaire dans ces cas :
Remarque : il n'est pas possible de réparer un bouchon de vidange. Si vous avez des doutes quant à son état, vous devriez toujours le remplacer par mesure de sécurité, compte tenu des faibles coûts qu'il représente.
Il est recommandé de remplacer le bouchon de vidange et la rondelle d'étanchéité à titre préventif chaque fois que vous les desserrez. En effet, le risque que l'un des composants ne soit plus parfaitement étanche après avoir été remis en place est élevé. Comme les coûts de remplacement sont minimes, vous devriez effectuer ce remplacement à titre préventif tous les deux ans environ ou au plus tard tous les 40 000 kilomètres parcourus ; même si aucun dommage n'est visible.
Si le bouchon de vidange est trop serré, cela peut altérer la qualité de la rondelle d'étanchéité. Il est donc important de les remplacer à chaque fois que vous vidangez l'huile.
Conseil : vous pouvez remplacer la rondelle d'étanchéité et le bouchon de vidange de votre Ford Fiesta ou de votre Mercedes de manière particulièrement économique avec un kit qui contient déjà les deux pièces de rechange adaptées à votre véhicule.
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