Bouchons de vidange pour VW

Qu'est-ce qu'un bouchon de vidange d'huile ?

Un bouchon de vidange, ou vis de purge, est un type de vis particulier qui sert à fermer le carter d'huile. Il est soit en métal, soit en plastique. Pour que le bouchon soit vraiment étanche, il doit être associé à une rondelle d'étanchéité. Elle se trouve sur la face inférieure du carter d'huile, concrètement à son point le plus bas.

Le bouchon de carter d'huile ferme l'ouverture du carter d'huile pour l'évacuation de l'huile. Si vous effectuez une vidange d'huile, il suffit de dévisser la vis pour laisser place à un orifice. L'huile moteur peut alors être entièrement évacuée par gravité.

Matériau de la rondelle d'étanchéité du bouchon de vidange : cuivre ou aluminium ?

Autrefois, le joint du bouchon de vidange était généralement en cuivre. Aujourd'hui, les fabricants misent de plus en plus sur des joints en aluminium pour le bouchon de vidange d'huile. D'une part, cela présente des avantages en termes de coûts. D'autre part, cela permet d'éviter la corrosion de contact entre différents matériaux, par exemple lorsqu'un carter d'huile en aluminium est installé.

Pourquoi la rondelle d'étanchéité du bouchon de vidange est-elle importante ?

La rondelle d'étanchéité du bouchon de vidange d'huile est d'une importance capitale, car la vis seule ne pourrait pas assurer l'étanchéité du carter d'huile - de l'huile moteur pourrait s'échapper. Cela pourrait d'une part endommager le moteur, par exemple si celui-ci n'est plus correctement lubrifié en raison d'un manque d'huile, et d'autre part, une pollution de l'environnement est également à craindre. En particulier si la perte d'huile passe inaperçue pendant une longue période.

Vidanger l'huile moteur : pourquoi a-t-on besoin d'un bouchon de vidange ?

Vous avez peut-être lu que le bouchon de vidange d'huile n'était plus nécessaire sur de nombreux véhicules. Les garagistes aspirent l'huile par le goulot de remplissage, de sorte qu'il n'est plus nécessaire de la vidanger par l'orifice de vidange, par exemple chez Audi et BMW. Il est toutefois recommandé de vider complètement et régulièrement le carter d'huile par le bouchon de vidange. En effet, lors de l'aspiration, il peut arriver que des résidus et des salissures restent dans le carter d'huile.

Conseil : Pour que le bouchon de vidange et la rondelle d'étanchéité soient vraiment étanches, veillez à ce qu'ils soient de la bonne taille. Motointegrator vous facilite la tâche : il vous suffit de filtrer les pièces de rechange en fonction du modèle de votre véhicule pour que notre boutique de pièces de rechange vous indique les bouchons et les joints adaptés.

Comment peut-on savoir si la rondelle d'étanchéité et/ou le bouchon de vidange ne sont pas étanches ?

Sur une Audi A6 F4 comme sur une Renault Twingo, vous pouvez reconnaître un bouchon de vidange ou une rondelle d'étanchéité défectueux à ces signes :

• Un film d'huile se forme dans la zone autour du bouchon de vidange.
• Le bouchon est détaché ou cassé.
• Le joint est poreux ou fissuré.
• Le bouchon de vidange ou la rondelle d'étanchéité sont endommagés (par exemple, le filetage est usé).
• De l'huile moteur s'écoule du carter d'huile (également : taches d'huile sous votre véhicule).
• Vous devez faire l'appoint d'huile plus souvent que d'habitude ou vous consommez plus d'huile.

Pourquoi faut-il changer régulièrement la rondelle d'étanchéité et le bouchon de vidange ?

La rondelle d'étanchéité et le bouchon de vidange peuvent s'user au fil des années. De plus, le remplacement par des pièces de rechange est nécessaire dans ces cas :

• Détérioration du filetage : si vous changez vous-même l'huile moteur, il peut arriver que vous la serriez trop fort. Le filetage est ainsi trop serré et s'abîme.
• Rupture : en essayant de dévisser la vis bloquée, il est possible qu'elle se casse.
• Contact avec le sol : Si le carter d'huile est bas, le bouchon peut se casser s'il heurte un obstacle.
• Perte : si le bouchon de vidange tombe accidentellement dans le bac de récupération lors de la vidange et ne peut plus être retrouvé, il doit être remplacé.

Remarque : il n'est pas possible de réparer un bouchon de vidange. Si vous avez des doutes quant à son état, vous devriez toujours le remplacer par mesure de sécurité, compte tenu des faibles coûts qu'il représente.

Est-il judicieux de remplacer le bouchon de vidange et son joint à titre préventif ?

Il est recommandé de remplacer le bouchon de vidange et la rondelle d'étanchéité à titre préventif chaque fois que vous les desserrez. En effet, le risque que l'un des composants ne soit plus parfaitement étanche après avoir été remis en place est élevé. Comme les coûts de remplacement sont minimes, vous devriez effectuer ce remplacement à titre préventif tous les deux ans environ ou au plus tard tous les 40 000 kilomètres parcourus ; même si aucun dommage n'est visible.

Si le bouchon de vidange est trop serré, cela peut altérer la qualité de la rondelle d'étanchéité. Il est donc important de les remplacer à chaque fois que vous vidangez l'huile.

Conseil : vous pouvez remplacer la rondelle d'étanchéité et le bouchon de vidange de votre Ford Fiesta ou de votre Mercedes de manière particulièrement économique avec un kit qui contient déjà les deux pièces de rechange adaptées à votre véhicule.

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