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Bougies d'allumage pour Tata pour CAMIONS

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Tous les résultats sont affichés dans la catégorie Bougies d'allumage.
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Critères de classement
Bougie d'allumage NGK B8ECS 2
Fabricant:   NGK
Numéro du fabricant:   B8ECS 2
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Bougie d'allumage IRIDIUM DENSO SK20PR-A11
Fabricant:   DENSO
Numéro du fabricant:   SK20PR-A11
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Bougie d'allumage NGK IZFR6J 4462, 1 pièce
Fabricant:   NGK
Numéro du fabricant:   IZFR6J 4462
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Bougie d'allumage DENSO KJ14CR-L11, 1 pièce
Fabricant:   DENSO
Numéro du fabricant:   KJ14CR-L11
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Bougie d'allumage NGK 1143
Fabricant:   NGK
Numéro du fabricant:   1143
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Bougie d'allumage IRIDIUM CHAMPION CCH9809
Fabricant:   CHAMPION
Numéro du fabricant:   CCH9809
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Bougie d'allumage DENSO IQ22, 1 pièce
Fabricant:   DENSO
Numéro du fabricant:   IQ22
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Bougie d'allumage NGK 2191
Fabricant:   NGK
Numéro du fabricant:   2191
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Bougie d'allumage NGK 1049
Fabricant:   NGK
Numéro du fabricant:   1049
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Bougie d'allumage NGK LFR6AIX-11 6619
Fabricant:   NGK
Numéro du fabricant:   NGK6619
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Bougie d'allumage NGK 4302
Fabricant:   NGK
Numéro du fabricant:   4302
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Bougie d'allumage Racing DENSO W27EBR
Fabricant:   DENSO
Numéro du fabricant:   W27EBR
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Bougie d'allumage NGK 3573
Fabricant:   NGK
Numéro du fabricant:   3573
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Bougie d'allumage Iridium Tough DENSO VW20T
Fabricant:   DENSO
Numéro du fabricant:   VW20T
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Bougie d'allumage NGK 3321
Fabricant:   NGK
Numéro du fabricant:   3321
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Fonction et conception des bougies d'allumage

Faisant partie du système moteur du véhicule, la bougie d'allumage remplit une tâche essentielle : elle est là pour enflammer le carburant qui se mélange à l'air au bon moment. Une bougie d'allumage reçoit son courant de la batterie de la voiture. Un moteur diesel n'a pas besoin de bougies d'allumage, il fonctionne avec de l'air qui est chauffé de telle manière que le gazole, qui est introduit lentement, s'enflamme de lui-même et n'a pas besoin d'étincelle d'allumage. Une bougie d'allumage doit être adaptée à la chaleur du moteur. Les bougies trop chaudes font que les électrodes brûlent trop vite.

Une bougie d'allumage doit s'allumer entre 500 et 3500 fois par minute. Une technologie complexe est responsable de cette haute performance. À partir d'un connecteur SAE ou d'un filetage de 4 mm relié à un câble d'allumage ou à une bobine d'allumage à tige, la tension est conduite via l'électrode centrale à l'autre extrémité de la bougie. L'isolant qui entoure l'électrode centrale, généralement en céramique, empêche la masse du véhicule de se renverser et assure que la tension circule sur l'électrode centrale par le chemin le plus court. Un boîtier métallique assure la dissipation de la chaleur de combustion. L'électrode de masse est située à l'extrémité de la bougie d'allumage. Si l'étincelle saute de l'électrode centrale à l'électrode de masse en raison d'une tension élevée, le circuit électrique est fermé et le processus de combustion est lancé.

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