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Bras de suspension MEYLE pour CAMIONS
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Bras de suspension pas cher en ligne chez Motointegrator
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Quelle est la fonction du bréchet ?
Les bras de commande font partie du châssis et sont indispensables pour les suspensions de roues indépendantes des véhicules modernes. Cependant, les bras triangulaires ne sont qu'une partie du châssis. Dans le langage courant, le terme s'est également imposé pour d'autres parties du châssis. Les éléments suivants se trouvent sur la suspension du châssis :
Wishbone
bras traînants
- Ressorts à barre de torsion, également comme bras de traction
- Ressorts de tige parallèles à l'essieu arrière (rigide) (tige Panhard)
Baguettes d'accouplement
- Stabilisateurs ou familièrement Stabis ou Stab bars
Combien de guidons se trouvent sur le véhicule ?
Pourquoi les bras triangulaires et les bras traînants échouent-ils ?
Côté du corps :
- un coussinet extérieur de palier, qui est boulonné ou soudé au triangle br>
- une couche de caoutchouc dans le manchon extérieur
- un coussinet sur le palier en caoutchouc
- Boulon
côté roue :
- un palier sphérique avec un axe sur le côté pointant vers le haut (wishbone en bas) ou vers le bas (wishbone en haut)
- un manchon en caoutchouc qui maintient la graisse dans le palier et sert de protection contre la poussière
- le boulon est pressé à travers une douille correspondante sur le moyeu de l'essieu et vissé ensemble (le boulon a un filetage)
Le roulement à billes du côté de la roue peut être déplacé dans toutes les directions et peut également tourner autour de son propre axe.
Les roulements en caoutchouc du côté du corps servent également à lubrifier le boulon. Côté roue, la goupille de guidage du moyeu de l'essieu est protégée par un capuchon en caoutchouc, un capuchon anti-poussière. Cela permet également de conserver la graisse nécessaire à la lubrification dans le palier.
Dans le cas de produits de marque de haute qualité, comme ils sont également installés en usine, le propriétaire du véhicule peut être sûr que les axes et les douilles sont fabriqués en acier ou en fonte de qualité égale et spécialement trempés. Dans des conditions normales d'utilisation, il est plus probable que les capuchons anti-poussière et les roulements en caoutchouc deviennent poreux en raison du vieillissement. Côté roue, la saleté pénètre et la graisse s'échappe. Puis le roulement s'use massivement. En cas de mauvais état permanent de la route, l'usure s'accélère en conséquence.
Les wishbones peuvent-ils être remplacés individuellement ?
Cependant, cela n'est pas possible avec tous les guidons. En outre, le bréchet peut également se déformer si le remplacement a été trop longtemps attendu. À cette fin, il existe également des jauges de guidon disponibles dans les ateliers agréés des marques de véhicules respectives. En outre, le temps nécessaire pour remplacer les roulements et les bagues rend souvent obsolète, voire dépasse, les économies réalisées par rapport au remplacement complet du bréchet.
Comme les bréviaires sont assez chers, ils sont souvent remplacés individuellement. Toutefois, comme pour les amortisseurs, il est recommandé de les échanger par paire (gauche/droite). Cependant, les triangles supérieurs et inférieurs sont chargés différemment. Si les triangles inférieurs sont remplacés, les triangles supérieurs peuvent encore être bons pour plusieurs milliers de kilomètres. Cependant, certains propriétaires de voitures renouvellent l'ensemble du châssis, c'est-à-dire les bras de commande et les bras de traction, les bielles d'accouplement, les paliers de stabilisateurs, les paliers d'essieux arrière, etc.
Comment détecter un guidon défectueux ?
Un comportement de conduite spongieux peut également se produire. Souvent, le conducteur ne s'en rend même pas compte, car le comportement au volant change très lentement au fil des mois ou des années. Il peut donc arriver que le changement de comportement au volant soit à peine perceptible au début. Mais il n'est pas nécessaire que les bréviaires soient toujours défectueux. Souvent, ce sont aussi les tiges d'accouplement nettement moins chères ou les supports en caoutchouc des stabilisateurs qui sont usés.