Câble de frein à main pour CAMIONS

Comment fonctionnent le câble de frein à main et le frein de stationnement ?

Le frein de stationnement, ou plus communément appelé frein à main ou frein de parking, fonctionne indépendamment du frein de service hydraulique. Il existe différents types de freins de stationnement, par exemple :

• frein de stationnement mécanique par câble (levier de frein à main ou pédale)
• frein de stationnement électrique par élément de commande
• frein de stationnement hydraulique
• frein de stationnement électro-hydraulique

Le frein de stationnement mécanique par câble est le plus répandu sur les véhicules anciens. La force de freinage du frein de stationnement dépend de la force avec laquelle le levier de frein à main est tiré ou la pédale d'un frein de stationnement à pied est enfoncée. L'actionnement du frein de stationnement provoque un raccourcissement du câble de frein à main par l'intermédiaire de poulies de renvoi, ce qui entraîne une force de freinage correspondante. Le levier de frein à main ou la pédale du frein de stationnement s'enclenche alors, de sorte que l'état de freinage est maintenu même sans autre actionnement.

Les freins de stationnement sont obligatoires sur les véhicules afin d'empêcher le véhicule de rouler, même en l'absence du conducteur. Leur fonctionnement et leur puissance de freinage sont donc vérifiés lors de chaque contrôle technique des véhicules. Un câble de frein à main cassé ou endommagé est considéré comme un défaut important et le contrôle technique n'est pas réussi. Le câble de frein à main défectueux ou cassé doit être remplacé et une nouvelle présentation est nécessaire. Vous vous épargnez ces frais et cette perte de temps en remplaçant un câble défectueux avant le contrôle technique. Vous trouverez chez Motointegrator des câbles de frein à main adaptés de fabricants premium à des prix avantageux.

Quels défauts peuvent apparaître sur le frein de stationnement ?

Les câbles de frein à main durent généralement plusieurs années, selon la fréquence d'utilisation. Ils sont protégés contre l'infiltration d'humidité par des manchons en caoutchouc sous forme de soufflet. Souvent, une manchette défectueuse est à l'origine de défauts et de corrosion sur les câbles de frein à main.

Si le frein à main est utilisé très rarement, il peut devenir difficile à manœuvrer ou être complètement bloqué. C'est pourquoi le frein à main doit être tiré et desserré de temps en temps, par exemple lorsqu'un véhicule est rarement utilisé. Les guides du câble de frein à main et les poulies devraient également être graissés régulièrement dans le cadre de l'entretien du véhicule.

De la même manière, le cylindre de frein peut être grippé et soit être difficile ou impossible à actionner, soit ne plus libérer le frein.

Mauvais réglage du frein à main

La plupart des freins à main à câble se règlent automatiquement, mais pas tous. Sur les véhicules plus anciens, le réglage de base peut être trop lâche et si les garnitures de frein sont un peu usées, le frein à main ne s'engage plus avec toute sa force. En règle générale, il est alors possible de le réajuster, pour autant que les garnitures du frein de stationnement ne soient pas complètement usées. Sur la plupart des véhicules, le frein à main devrait maintenir le véhicule en place au 5e cran du levier de frein à main.

Les conséquences sont pires si le frein de stationnement est réglé trop fermement. D'une part, les garnitures de frein peuvent alors frotter même lorsque le frein à main est desserré, et d'autre part, les câbles de frein à main se cassent souvent et doivent être remplacés. Vous trouverez des garnitures neuves pour le frein de stationnement et des manchons pour le câble de frein à main parmi les 5 millions de pièces détachées disponibles chez Motointegrator.

Serrer le frein à main, même en hiver

En principe, le conducteur est responsable de la sécurité de son véhicule lorsqu'il le quitte. Les véhicules plus anciens équipés de freins à tambour peuvent avoir le problème, lorsque les températures sont négatives, qu'un frein à main serré gèle et ne peut pas être desserré facilement. Si l'on ne souhaite pas utiliser le frein à main, il faut prendre d'autres précautions pour éviter de rouler, par exemple enclencher la première vitesse, orienter les roues avant vers le bord du trottoir ou placer des cales devant les roues.

Les véhicules récents sont généralement équipés de freins à disque sur l'essieu arrière également, qui sont en grande partie insensibles au gel. Toutefois, le câble de frein à main peut geler si les manchons sont défectueux et que l'humidité s'infiltre.

Utiliser le frein de stationnement même avec une boîte automatique

Les véhicules à boîte automatique possèdent la position "P" pour bloquer l'essieu moteur. Cependant, seule une dent s'engage sur l'arbre dans la boîte de vitesses. Si la dent ou la boîte automatique est défectueuse, le fonctionnement peut être perturbé. Il est toujours préférable d'utiliser en plus le frein à main.

Remplacer le câble de frein à main

Selon le véhicule, le remplacement du câble du frein à main est plus ou moins complexe. Il faut d'abord accéder au levier de frein à main dans l'habitacle. Sur certains véhicules, cela peut se faire très facilement en démontant un cache sur la console de frein à main, sur d'autres, il faut démonter toute la console centrale. Le deuxième point est l'accès aux leviers de frein arrière du frein de stationnement. Dans le cas des freins à tambour sur l'essieu arrière, l'accès n'est généralement pas possible sans démonter le tambour de frein. Pour les freins à disque, le levier de frein peut être librement accessible.

Pour remplacer le câble de frein, d'autres opérations de démontage peuvent être nécessaires. Sur certains véhicules, des pièces du système d'échappement doivent être retirées.

En plus des câbles de frein à main de qualité supérieure, Motointegrator propose de nombreuses autres pièces de rechange pour votre véhicule, ainsi que des accessoires et des outils. Si vous avez des questions, veuillez vous adresser à notre service client compétent.