Câbles de recharge, voitures électriques

Les différences entre les câbles de recharge pour voitures électriques

La batterie du véhicule a une capacité maximale, qui représente la capacité d'absorption de la quantité de courant. En face, il y a le besoin en électricité de la voiture électrique, ce qui donne l'autonomie. Si la capacité résiduelle disponible diminue et se rapproche de l'état vide, vous devez atteindre une station de recharge avec la quantité restante et charger une nouvelle énergie dans l'accumulateur du véhicule. La durée de charge ou le temps de charge dépend de trois facteurs :

· quelle station de recharge est disponible

· quelle puissance de charge permet la voiture électrique

· quel câble de recharge est utilisé

Les voitures électriques utilisent le courant continu (DC) fourni par la batterie du véhicule. Les réseaux domestiques et les stations de recharge sont toutefois alimentés en courant alternatif (AC). Les voitures électriques ont donc besoin d'un redresseur qui transforme le courant alternatif en courant continu. Ce redresseur peut être intégré au véhicule ou la station de recharge peut s'en charger et fournir directement du courant continu à la voiture électrique ou à la batterie du véhicule.

Selon la technique de charge utilisée, différents câbles de charge sont utilisés pour la voiture électrique, qui limitent également la quantité maximale de courant. Chez Motointegrator, vous pouvez obtenir à un prix avantageux le câble de recharge pour voiture électrique dont vous avez besoin pour recharger le plus rapidement possible la batterie de votre véhicule. Lors de la commande en ligne, faites particulièrement attention au modèle de prise correct. Grâce au masque de recherche de Motointegrator, vous pouvez facilement sélectionner les câbles de recharge adaptés au type de véhicule.

Prise de type 1

En Asie et en Amérique du Nord, on utilise principalement la prise de type 1. Les véhicules américains du constructeur Ford ou les véhicules asiatiques de Hyundai, par exemple, sont compatibles avec cette prise. Pour le marché européen, une prise de type 2 est toutefois fournie en alternative. Le câble de recharge pour les voitures électriques avec une fiche de type 1 n'est conçu que pour une phase et seule une puissance de recharge de 7,4 kW à 230 volts et 32 ampères est autorisée. En Europe, les stations de recharge avec câble de recharge de type 1 fixe sont très rares.

Prise de type 2

En Europe, de nombreux constructeurs automobiles utilisent la prise de type 2, la plus répandue pour les câbles de recharge. Elle est triphasée et permet une charge plus rapide dans les stations de recharge privées et les stations de recharge d'entreprise avec 22 kW à 400 volts et 32 ampères, et même jusqu'à 43 kW à 400 volts et 63 ampères dans les bornes de recharge rapide publiques.

C'est surtout sur les bornes de recharge publiques que vous trouverez le plus souvent une prise de type 2. Elle est compatible avec tous les câbles de recharge mode 3. Les véhicules équipés d'une prise de type 1 ou d'une prise de type 2 peuvent y être raccordés, mais avec une puissance de charge limitée pour le type 1.

Prise CCS

La prise CCS (Combined Charging System) est également appelée « prise combinée » ou « prise Combo ». Par rapport à la prise de type 2, la prise CCS dispose de 2 contacts de puissance supplémentaires, spécialement pour une fonction de charge rapide avec 170 kW jusqu'à 350 kW de courant de charge. Dans la pratique, les stations de recharge rapide offrent rarement plus de 50 kW de courant de charge. La prise CSS permet la recharge en courant continu et en courant alternatif. Le câble de charge CSS est un câble de charge polyvalent, également compatible avec les prises de type 2.

Prise CHAdeMO

Pour les recharges rapides jusqu'à 150 kW, la prise CHAdeMO a été développée au Japon parallèlement aux câbles de recharge existants. Cependant, comme pour la prise CCS, les bornes de recharge publiques ne proposent en général qu'un courant de charge rapide de 50 kW maximum. Les véhicules compatibles avec ce type de connecteur sont par exemple :

· Honda

· Kia

· Mitsubishi

· Citroën

· Nissan

· Peugeot

· Subaru

· Toyota

· Tesla

Il est probable qu'à terme, la prise CHAdeMO sera supplantée par la prise CCS.

Recharger une voiture électrique sur une prise de courant de type Schuko

Si l'on dispose d'une protection adéquate, il est possible d'obtenir des puissances de charge allant jusqu'à 3,7 kW à 230 volts et 16 ampères sur des prises domestiques ordinaires. Cette possibilité de charger une voiture électrique ne devrait être saisie qu'en cas d'urgence. En raison de la quantité de courant relativement faible, un processus de charge dure très longtemps, de sorte que les câbles peuvent chauffer et provoquer un incendie. En permanence, nous vous recommandons de ne pas dépasser 2,3 kW de courant de charge à partir d'une prise de courant de type Schuko.

Wallbox

Recharger sa voiture électrique avec du courant domestique est une option fastidieuse, avec parfois plus de 15 heures de charge. Vous pouvez recharger votre voiture électrique mieux, plus rapidement et de manière plus sûre avec une Wallbox. Celle-ci est fixée au mur et doit être raccordée par un électricien avec une ligne d'alimentation séparée. Faites attention aux différences. Les wallboxes pour un raccordement monophasé fournissent un courant de charge de 4,6 kW. Avec un câble de raccordement triphasé, il est possible d'obtenir 11 kW ou jusqu'à 22 kW. Le câblage et la protection correspondante par l'électricien permettent un fonctionnement sûr, même pendant de nombreuses heures de charge.

Lors de l'installation de la Wallbox, n'oubliez pas que vous devez déclarer la Wallbox à votre fournisseur d'électricité. Les stations de recharge de plus de 11 kW sont en outre soumises à une autorisation de l'exploitant du réseau.

Quel que soit le type de recharge que vous choisissez, veillez à ce que les câbles de recharge soient de bonne qualité. Chez Motointegrator, vous trouverez dans la boutique en ligne primée des câbles de recharge comme le câble de recharge CCS de qualité supérieure à des prix avantageux.