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Capteurs ABS TEXTAR pour Mercedes-Benz pour CAMIONS
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Capteurs ABS
Le système de freinage antiblocage fait désormais partie de l'équipement standard de chaque voiture. Le développement a connu de nombreux changements et avancées. Dans ce qui suit, nous répondons aux questions les plus importantes concernant l'APA.
Principe fonctionnel de l'APA
L'APA se compose de plusieurs éléments : Le tachymètre de roue ou les capteurs de roue de l'ABS, le bloc de soupapes, une ECU et d'autres capteurs et interrupteurs tels que l'interrupteur des feux de freinage et le capteur d'accélération latérale (pour l'ESP).
Les capteurs de vitesse de rotation des roues détectent les tours de la roue par l'intermédiaire d'une jante ou d'un anneau polaire et transmettent les données à l'unité de contrôle. Les capteurs détectent lorsqu'une roue est bloquée. L'unité de commande de l'ABS envoie alors des commandes au bloc de soupapes de l'ABS pour régler la pression de freinage. Ainsi, la pression de freinage est ajustée pendant le freinage afin que la roue en question ne se bloque pas.
Fabricant: | TEXTAR |
Numéro du fabricant: | 45033200 |
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Fabricant: | TEXTAR |
Numéro du fabricant: | 45029200 |
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Fabricant: | TEXTAR |
Numéro du fabricant: | 45031700 |
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Fabricant: | TEXTAR |
Numéro du fabricant: | 45030700 |
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Le témoin ABS s'allume : quelle est la nature de la panne ?
Ainsi, il faut par exemple vérifier si le niveau de liquide de frein est correct. Si le problème n'est toujours pas identifié, il faut vérifier le contacteur de feu stop sur la pédale de frein. Puis, s'il y en a un, le capteur d'accélération transversale. Il faut également rechercher les dysfonctionnements au niveau des connexions électriques des capteurs ABS. En outre, sur les véhicules modernes, on peut consulter les codes défaut. Les défauts y sont décrits en détail.
Comment vérifier les capteurs de vitesse de rotation des roues ABS ?
Dans le premier cas, le capteur ABS est placé au-dessus d'une couronne dentée. Les points hauts et bas entraînent chacun un champ magnétique différent, et l'appareil de commande déduit le mouvement de la roue à partir des différentes valeurs. Sur les capteurs à effet Hall les plus récents, la couronne est constituée d'aimants dont les pôles sont alternativement opposés, d'où le nom de couronne multipolaire. Cette bague est souvent intégrée dans le joint d'étanchéité du roulement de roue, elle n'est donc plus accessible ou visible.
Dans le cas du capteur inductif, la tension peut être mesurée lorsque les données sont connues. Alternativement, un oscilloscope peut représenter visuellement la tension uniforme. La résistance (ohms) ne doit pas être mesurée pour le capteur actif, car cela pourrait endommager l'électronique intégrée. Il faut donc connaître les valeurs électriques pour pouvoir les mesurer.
Néanmoins, il est généralement possible de lire les codes défaut du capteur à effet Hall. Il est en outre possible de tester la vitesse de rotation des roues sur le banc d'essai des freins. Toutefois, le capteur peut aussi être encrassé, en particulier sur les systèmes plus anciens. La couronne dentée peut également être encrassée voire endommagée. Il convient donc de nettoyer les capteurs et les couronnes dentées, puis de consulter à nouveau le code défaut. Très souvent, un défaut de transmission des signaux électriques est également à l'origine du problème, à savoir par exemple un mauvais contact au niveau du connecteur du faisceau de câbles du capteur ABS ou une rupture de câble.
Comment effacer les codes défaut ?
Quelle est la différence entre un ABS à 3 voies et un ABS à 4 voies ?
A l'époque, il y avait un capteur sur chaque roue avant et un capteur commun sur l'essieu arrière pour les deux roues arrière. Pour ce faire, le signal était prélevé via le différentiel ou les arbres de transmission (axes traversants). Ce système est l'ABS à trois voies. Les systèmes ABS modernes sont équipés d'un capteur ABS sur les quatre roues, d'où l'appellation ABS à 4 voies.
Est-il possible de conduire sans ABS ou avec le voyant ABS allumé ?
Le système ABS est-il obligatoire ?
Si le témoin ABS s'allume, vous devriez vous rendre chez votre garagiste. Sachez également que si vous conduisez sans ABS, les roues peuvent se bloquer en cas de freinage d'urgence et le véhicule peut alors patiner. Si le véhicule est équipé de l'ESP, cette fonction peut également être affectée par une défaillance de l'ABS.