Capteurs de vilebrequin pour VW

Qu'est-ce que le générateur d'impulsions du vilebrequin ?

Le générateur d'impulsions du vilebrequin est un élément situé dans le compartiment moteur de votre véhicule. Sa fonction est de mesurer le régime du moteur. Ses composants sont un aimant permanent et une bobine d'induction dont le noyau est en fer doux. Le générateur d'impulsions crée un champ magnétique. Le générateur d'impulsions du vilebrequin reçoit son impulsion d'une roue dentée fixée au volant moteur. La couronne de la roue dentée présente des dents et des espaces. Si un espace se trouve en face du générateur d'impulsions du vilebrequin, le flux du champ magnétique est affaibli. La situation est inverse si une dent se trouve en face du champ magnétique. Celle-ci renforce le champ magnétique et son flux.

Ce changement dans le champ magnétique entraîne une tension d'induction qui est produite dans la bobine. Une unité de commande reconnaît la position du moteur et calcule ainsi le mélange optimal de l'avance à l'allumage. Ainsi, le générateur d'impulsions du vilebrequin joue un rôle déterminant dans le bon fonctionnement du moteur. Avec sa fiche de raccordement protégée contre l'eau, ce composant se trouve à l'extérieur du moteur.

Comment peut-on reconnaître une défaillance du générateur d'impulsions du vilebrequin ?

Si le générateur d'impulsions du vilebrequin ne remplit plus correctement sa fonction, voire plus du tout, vous le verrez sur le tableau de bord de votre voiture grâce à un voyant lumineux. Il a la forme d'un moteur et est sur fond orange. Parallèlement, un code défaut est enregistré dans la mémoire des défauts du véhicule et peut être lu dans un atelier. Grâce à la lecture de ce code défaut, le spécialiste est en mesure de confirmer la défectuosité du composant et de le remplacer.

Comme le vilebrequin du moteur de votre voiture est directement exposé aux dépôts, aux forces extérieures massives, aux kilomètres parcourus et à l'usure, des défauts peuvent apparaître au fil du temps. Compte tenu de l'importance de ce composant, il faut absolument procéder à une réparation au plus vite. Si le générateur d'impulsions du vilebrequin est défectueux, cela a un impact direct sur votre sécurité de conduite.

Outre le voyant qui s'allume sur le tableau de bord de votre véhicule, vous pouvez constater la défaillance d'une autre manière. Le moteur fonctionne alors de manière très irrégulière à haut régime. Au ralenti, il s'arrête même complètement, le moteur cale. Il n'est pas rare non plus que le moteur s'arrête au ralenti lorsque le générateur d'impulsions du vilebrequin est défectueux. Il se peut que vous remarquiez une baisse de la puissance de votre moteur et que le démarrage semble plus difficile. En somme, des symptômes qui sont ennuyeux, car ils influencent la fiabilité de votre véhicule.

Pour vérifier si le générateur d'impulsions du vilebrequin est défectueux, le mieux est de consulter votre mécanicien de confiance. Il pourra déterminer si l'un des dommages suivants est présent :

• Le volant moteur est endommagé.
• L'aimant est cassé.
• Il y a des problèmes de contact.
• Il y a des courts-circuits.
• Des câbles sont coupés.

Comment s'effectue le remplacement d'un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ?

Si l'on soupçonne un défaut dans le générateur d'impulsions du vilebrequin, la première étape de tout spécialiste est de procéder à un contrôle consciencieux à l'aide d'une technique de contrôle. La mémoire des erreurs de votre véhicule peut être lue grâce au matériel de diagnostic approprié, ce qui permet à votre mécanicien de se faire une idée précise du problème.

Si le défaut du générateur d'impulsions du vilebrequin a été confirmé à l'aide de cet examen, seul un remplacement est envisageable. La réparation du capteur n'est pas recommandée, car elle pourrait entraîner une modification du champ magnétique et donc une altération du fonctionnement du composant. Le remplacement est plus facile si la voiture peut être soulevée à l'aide d'un pont élévateur. Cela facilite l'accès au composant. Comme le capteur à remplacer ne comporte qu'une vis et des contacts enfichables, le remplacement est simple et rapide. En théorie, vous pouvez le faire vous-même si vous disposez de tous les équipements mentionnés et si vous vous en sentez capable. Si vous avez un modèle de véhicule récent, le remplacement peut toutefois s'avérer un peu plus difficile, car les moteurs modernes sont souvent fortement encapsulés. Il faut alors généralement démonter et remonter plusieurs pièces.

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