La bobine d’allumage – une idée brillante
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Bobine d’allumage défectueuse – La réparer ou la remplacer ?
Ce qu’il faut savoir sur le câble d’allumage
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 1 237 031 295 |
Les capteurs à effet Hall se composent de fines couches de semi-conducteurs cristallins avec quatre électrodes placées sur le côté pour l'alimentation en courant (tension d'alimentation) et pour la diminution de la tension de Hall. En tant que composants électroniques, ils réagissent aux champs magnétiques. Le capteur fonctionne avec l'effet Hall mis en évidence par Edwin Hall : si un champ magnétique traverse le capteur perpendiculairement à la couche, une tension de sortie est générée, qui est transmise au système d'allumage sous forme de signal et déclenche l'étincelle. Dans les systèmes d'allumage modernes, on utilise aujourd'hui généralement des capteurs à effet Hall numériques comme capteurs d'impulsions d'allumage.
Les capteurs à effet Hall du distributeur d'allumage se trouvent à l'extérieur du rotor et sont reliés à l'aimant permanent placé dans le diaphragme du rotor et à l'appareil de commande, le module d'allumage. Le circuit intégré à effet Hall est le cœur du capteur. De là partent trois câbles pour alimenter le boîtier de commande en tension, la masse et la ligne de signal. Le diaphragme tournant entre l'aimant permanent et le capteur Hall contrôle l'intensité d'un champ magnétique. Dans ce cas, le flux de courant est dévié vers la ligne de signal et 5 volts y sont appliqués. Si le diaphragme s'interpose, le flux de courant tombe à zéro. Ce processus est appelé tension rectangulaire. Contrairement au capteur inductif, le capteur à effet Hall est en mesure de contrôler très précisément les processus temporels.
Le système d'allumage commande la combustion complète du carburant à tous les régimes de charge et de fonctionnement dans les moteurs à allumage commandé. La bougie d'allumage, qui enflamme le mélange air-carburant par une étincelle électrique, joue un rôle essentiel. La tension nécessaire à cet effet est générée dans la bobine d'allumage avec un courant primaire d'au moins 10 ampères et est transmise à la bougie d'allumage via les câbles d'allumage. Le distributeur d'allumage intercalé garantit la transmission de la tension dans le bon ordre aux différentes bougies d'allumage. La génération de tension est commandée par le module d'allumage. Le capteur à effet Hall, qui fait partie du module d'allumage, est également utilisé dans ce contexte. Le capteur transmet le signal du moment exact de l'allumage et empêche une surcharge et donc des dommages sur la bobine d'allumage.
Un système d'allumage réglé avec précision et fonctionnant avec exactitude joue un rôle décisif pour la consommation de carburant, la puissance du moteur ainsi que pour les valeurs des gaz d'échappement d'un véhicule et donc pour la protection de l'environnement : les erreurs de fonctionnement telles que les ratés d'allumage, le mauvais moment d'allumage ou une énergie d'allumage trop faible ont ici des conséquences négatives.
En raison de leur faible propension aux pannes et de leur fonctionnement simple et fiable, les capteurs à effet Hall sont utilisés non seulement dans le module d'allumage du système d'allumage des moteurs à essence, mais aussi comme capteur d'arbre à cames, dans la boîte de vitesses, comme capteur de vitesse actif dans les systèmes de freinage ABS ou pour la détection du desserrage des roues sur l'Audi. Sur les vélos électriques, les capteurs à effet Hall mesurent la vitesse de rotation de la roue arrière, servent à détecter la position dans le moteur ou le sens de pédalage. En fonction du modèle, on trouve également des capteurs à effet Hall sur la poignée de commande des gaz ou sur les freins.
Les capteurs à effet Hall sont parfois qualifiés de capteurs actifs, mais aussi de capteurs passifs. Cette classification contradictoire provient de différentes définitions. Si un capteur comme le capteur à effet Hall fonctionne avec une tension d'alimentation, il est généralement considéré comme un capteur passif. Une deuxième définition se concentre sur le traitement du signal. Les capteurs qui traitent les signaux avant de les transmettre par conversion, comme le capteur à effet Hall, sont considérés comme des capteurs actifs.
Des dommages mécaniques, la rupture de la roue du transmetteur, des courts-circuits internes ou des connexions interrompues avec l'appareil de commande peuvent entraîner la défaillance des capteurs à effet Hall. Vous le reconnaîtrez aux difficultés de démarrage, aux arrêts en cours de route, à l'allumage du témoin de contrôle moteur ou aux codes défaut enregistrés. Pour savoir si les problèmes rencontrés sur le véhicule sont effectivement liés au capteur à effet Hall, vous pouvez recourir à différentes méthodes :
En théorie, il est possible de réparer soi-même les capteurs à effet Hall, mais dans la plupart des cas, un remplacement est une meilleure solution. Dans notre boutique en ligne, vous trouverez les capteurs à effet Hall adaptés à votre moteur, comme le capteur à effet Hall intégré ESP32.
En cas de distributeur d'allumage défectueux, il est généralement recommandé de remplacer complètement le composant. Si le dommage concerne un capteur à effet Hall défectueux, un remplacement séparé est possible (du moins pour les véhicules plus anciens). Dans un premier temps, il faut démonter le distributeur d'allumage, retirer le doigt du distributeur et démonter l'arbre du distributeur. Ensuite, le capteur à effet Hall peut être retiré et remplacé par un nouveau.
Pour que le système d'allumage fonctionne à nouveau parfaitement à l'issue de la réparation, il est important de disposer des pièces de rechange adéquates. Chez Motointegrator, vous trouverez le capteur à effet Hall adapté à votre véhicule ainsi que près de 5 millions de pièces détachées et accessoires pour presque tous les modèles de véhicules. Grâce à la livraison ultra-rapide, votre moteur sera rapidement à nouveau prêt à fonctionner. Si vous avez des questions, notre service client compétent vous aidera à tout moment et vous conseillera sur la bonne pièce de rechange.
