Les fonctions du carter d'huile
Le carter d'huile est un collecteur et un réservoir, mais il remplit également une autre fonction importante dans le circuit d'huile : L'huile qui reflue y est démoussée et refroidie. Le refroidissement est assuré par des refroidisseurs d'huile intégrés dans le circuit. Des ailettes supplémentaires dans le carter d'huile améliorent l'effet de refroidissement sur certains modèles. Dans le domaine des voitures particulières, le matériau utilisé est généralement de la tôle emboutie, ou bien de l'aluminium ou de l'acier. Sur certains modèles de véhicules, comme la Golf VII de VW, le carter est en plastique. La capacité du carter d'huile varie entre 2 et 8 litres selon les modèles, en fonction de la taille et de la puissance du moteur. Le carter d'huile et son volume de remplissage jouent un rôle important lors du remplissage de l'huile moteur. Si l'on met trop d'huile, le vilebrequin risque de s'enfoncer dans l'huile. Le mouvement dans l'huile au-dessus de l'arbre entraîne la formation de bulles. Ces bulles d'air pénètrent dans le circuit d'huile et détériorent la lubrification du moteur, ce qui peut entraîner des dommages au moteur. Un autre inconvénient est que l'huile qui mousse s'écoule moins bien tant qu'elle est froide.
Fuite du carter d'huile : il faut agir vite
Les carters d'huile sont des composants robustes et durables. Les dommages et les fuites se reconnaissent en premier lieu à une tache d'huile sous le véhicule à l'arrêt. Un niveau d'huile en baisse constante est également un indice à prendre au sérieux. Si le carter d'huile n'est pas étanche, cela est souvent dû à un bouchon de vidange d'huile non étanche ou à des défauts au niveau du joint. Mais si le moteur se pose fortement, par exemple sur un trottoir, cela peut aussi endommager le carter lui-même. Si le véhicule est très ancien ou si les conditions sont défavorables, il est possible que des dommages soient causés par la corrosion. Dans ce cas, le carter d'huile doit être remplacé rapidement, car l'huile qui s'écoule nuit à l'environnement et à la nappe phréatique.
Changer le carter d'huile
Si ni le joint du carter d'huile, ni le bouchon de vidange ne sont responsables d'un carter d'huile non étanche, il faut remplacer la pièce elle-même. Pour ce faire, la première étape consiste à vidanger l'huile moteur et à retirer le filtre à huile. Pour que l'huile moteur s'écoule complètement, le moteur doit d'abord chauffer pendant un certain temps. Ensuite, on procède au démontage. Selon le modèle et le type de véhicule, il peut être nécessaire de démonter au préalable d'autres pièces du véhicule, comme le collecteur d'échappement ou les tuyaux d'échappement. En comparaison, le démontage est généralement plus simple sur les véhicules plus anciens.
Les vis qui fixent le carter d'huile au vilebrequin sont desserrées et le carter peut être retiré. Avant le montage, le carter doit être traité avec un produit d'étanchéité ou un nouveau joint de carter d'huile doit être inséré. Celui-ci est appliqué sur la surface d'appui en laissant les trous libres. Il est important de ne pas laisser de produit d'étanchéité pénétrer dans le bac lui-même. Celui-ci contaminerait l'huile moteur.
Le carter d'huile étanche est installé et les vis sont serrées à l'aide de la clé dynamométrique. Le couple nécessaire est indiqué dans le manuel d'utilisation du véhicule. Le filtre à huile et le bouchon de vidange d'huile sont ensuite montés. Le mastic d'étanchéité doit durcir conformément aux indications du fabricant (en règle générale, au moins 24 heures), puis de l'huile moteur neuve est ajoutée conformément aux exigences du véhicule.
La durée du remplacement du carter d'huile dépend de sa position dans le bloc moteur. Plus le carter est monté, plus le travail et donc le temps nécessaire pour démonter et remonter tous les composants sont importants. Il vaut d'ailleurs la peine d'inspecter minutieusement le carter d'huile défectueux afin de déterminer la cause de la fuite et de prévenir de nouveaux dommages.
Important pour tous les travaux : L'huile ne doit pas se répandre sur les disques de frein ou dans la terre, les restes d'huile au sol doivent être absorbés avec un produit absorbant.
Combien coûte un carter d'huile ?
Le prix d'un nouveau carter d'huile ou d'un remplacement du carter d'huile dépend du modèle de véhicule. La fourchette de prix pour la pièce se situe entre 100 et 450 euros, auxquels s'ajoutent les coûts des accessoires tels que le joint, le produit d'étanchéité et le bouchon de vidange d'huile. En raison de l'effet néfaste de l'huile sur l'environnement, la vidange doit être effectuée dans un garage, idéalement équipé d'un séparateur d'huile et d'un pont élévateur. La location entraîne des frais supplémentaires. Enfin, l'huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés et leur coût doit être pris en compte.
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Carter d'huile moteur et carter d'huile de transmission
Il convient tout d'abord de faire une distinction fondamentale entre le carter d'huile de boîte de vitesses et le carter d'huile moteur. Les carters d'huile de transmission se trouvent sur les boîtes de vitesses automatiques. Le carter d'huile doit être retiré à intervalles réguliers, car le filtre à huile de la boîte de vitesses se trouve dans la zone du carter. Celui-ci doit être remplacé à intervalles réguliers.
Vous trouverez les intervalles d'entretien dans le manuel de réparation de votre modèle. Sur certains modèles (boîtes automatiques Mercedes des années 1990), le fabricant a d'abord indiqué que les boîtes automatiques ne nécessitaient pas d'entretien. Ce n'est pas le cas. Même pour les boîtes automatiques de cette époque censées ne nécessiter aucun entretien, il est vivement recommandé de changer les filtres. Bien entendu, nous vous proposons également des carters d'huile de boîte de vitesses et des filtres à huile de boîte de vitesses dans notre boutique en ligne.
Il s'agit ici principalement du carter d'huile moteur. Néanmoins, lors de la dépose et de la pose, on constate souvent les mêmes questions et erreurs de montage que pour les carters d'huile de boîte de vitesses. Une première question se pose : faut-il démonter le carter d'huile moteur, par exemple pour éliminer les résidus d'huile de son intérieur ? De manière générale, le nettoyage du carter d'huile n'est pas une opération courante.
Dans quels cas faut-il démonter le carter d'huile moteur ?
Il arrive souvent que des huiles moteur de mauvaise qualité ou inadaptées soient utilisées. Sans compter les additifs que certains propriétaires de véhicules y ajoutent. Par ailleurs, plus un véhicule est âgé, plus il nécessite d'entretien. Il arrive alors que des boues d'huile visqueuses se déposent au fond du carter d'huile. En effet si le filtre à huile est colmaté, l'huile contourne le filtre et n'est donc plus filtrée. Des boues d'huile se forment alors dans le carter d'huile.
Pour les véhicules plus anciens, il convient de tenir compte des éventuels retards d'entretien accumulés par le propriétaire précédent, par mesure de précaution. Si seules des huiles approuvées par le fabricant sont utilisées et si les intervalles de vidange et de remplacement du filtre sont respectés, il n'est généralement pas nécessaire de démonter le carter d'huile moteur pendant au moins 250.000 km ou jusqu'à 10 ans d'âge du véhicule. Au fil du temps, les joints perdent toutefois leurs propriétés d'étanchéité, de sorte que
l'huile moteur peut "suinter". Dans les cas les plus graves, l'huile moteur peut fuir en quantités non négligeables et polluer l'environnement.
Si vous êtes certain que vous avez respecté toutes les consignes du constructeur pour la vidange d'huile sur un véhicule âgé de 10 ans ou/et ayant parcouru environ 250.000 km, vous n'avez pas besoin de retirer et de nettoyer le carter d'huile. Exception faite, bien sûr, si le moteur s'est posé sur le carter d'huile ou si un choc avec un objet a provoqué d'autres dommages.
Pose et dépose du carter d'huile moteur : à quoi faut-il faire attention ?
La description suivante sert à illustrer l'étendue des travaux et ne constitue pas une instruction de montage. Le carter d'huile moteur doit toujours être démonté par un spécialiste. L'huile (consistance, présence d'eau dans l'huile, etc.), les copeaux métalliques ou la boue d'huile peuvent renseigner l'expert sur un dommage particulier dans le moteur, qui ne doit en aucun cas être ignoré.
Dépose du carter d'huile moteur
Si le carter d'huile doit être retiré, vous devez également vidanger l'huile. C'est pourquoi vous devez vous procurer non seulement une huile moteur homologuée par le constructeur automobile, mais aussi un filtre à huile. Vous avez également besoin d'un joint pour le carter d'huile. Vous trouverez de plus amples informations sur les joints de carter d'huile plus loin dans le texte. Toutes les pièces de rechange sont disponibles dans notre boutique en ligne. Démarrez à présent le moteur afin qu'il atteigne sa température de fonctionnement.
Au fur et à mesure que la température augmente, la viscosité de l'huile change : elle devient plus fluide. Cela permet alors de vidanger quasiment toute l'huile. Bien entendu, la voiture doit être au niveau du sol. Une fois l'huile vidangée, retirez les vis du carter d'huile une par une. Utilisez une douille de qualité avec une clé à cliquet. N'utilisez pas de clé à fourche (clé plate), de clé polygonale ou de noix de qualité inférieure. Dévissez ou débranchez ensuite les capteurs éventuels.
Dans la plupart des cas, le carter d'huile reste collé au bloc moteur après le retrait des vis. Utilisez un tournevis pour faire levier avec précaution sur le carter d'huile. Veillez à ne pas endommager le carter d'huile. Vous pouvez également utiliser une spatule ou un cutter. Vous pouvez utiliser un petit marteau très délicatement.
Pose du du carter d'huile moteur
Enlevez maintenant avec précaution les restes de joint sur les surfaces de contact (carter d'huile et bloc moteur ou seulement le bloc moteur si vous montez un nouveau carter d'huile) avec un grattoir triangulaire. Vous pouvez éventuellement poncer la surface de contact avec un papier abrasif très fin (grain supérieur à 300). Nettoyez ensuite le carter d'huile. Consultez à ce sujet la rubrique ci-dessous relative au nettoyage du carter d'huile. Il ne reste plus qu'à mettre en place le nouveau joint et à refixer le carter d'huile moteur.
Vissez toutes les vis à la main. Utilisez ensuite une douille et une clé dynamométrique en suivant les instructions du fabricant (serrage en plusieurs étapes, couple de serrage, etc.). Vissez en outre les vis en croix. Autrement, le carter pourrait se déformer lors du montage et ne serait plus étanche. En serrant les vis en croix (et en suivant les étapes spécifiées par le constructeur automobile), le carter d'huile est serré de manière uniforme et parfaitement étanche.
Comment nettoyer le carter d'huile ?
Pour nettoyer l'intérieur du carter d'huile, vous avez plusieurs possibilités. Vous pouvez utiliser un nettoyeur à vapeur. Notez toutefois que vous ne pouvez procéder de la sorte que là où l'eau sale passe par un séparateur d'huile.
Vous ne pouvez pas nettoyer le carter d'huile de cette manière chez vous en raison de la réglementation sur la protection de l'environnement. Le white spirit est une bonne alternative. Il suffit de placer le carter dans un récipient contenant du white spirit et de le nettoyer avec un pinceau. Vous pouvez également utiliser du nettoyant pour freins, que vous essuierez ensuite avec des chiffons. Veillez toujours à ce que le white spirit soit éliminé de manière appropriée ainsi que l'huile usagée ou les chiffons imbibés d'huile usagée.
Quel joint pour le carter d'huile ?
Il n'y a pas de réponse toute faite à cette question. Autrefois, on utilisait surtout des joints en papier. Il est associé à de la pâte à joint lors du montage. Aujourd'hui les carters d'huile sont souvent équipés d'un joint en caoutchouc qui est inséré. Ces
joints en caoutchouc sont enduits des deux côtés d'huile moteur neuve pour une meilleure étanchéité.
Mais il existe aujourd'hui de plus en plus de carters d'huile dont l'étanchéité est assurée exclusivement par une pâte à joint. Il faut ici respecter les conditions ou les prescriptions du constructeur automobile. Bien entendu, nous proposons également des produits d'étanchéité et des joints de haute qualité pour les carters d'huile moteur. Veuillez utiliser exclusivement des joints et des produits d'étanchéité de qualité. Avec des produits bon marché, il pourrait arriver que des parties de la pâte à joint pénètrent dans l'huile moteur ou soient tout simplement désagrégées.
Copeaux ou éclats métalliques dans le carter d'huile moteur : que faire ?
Sur les moteurs anciens (oldtimers), il peut tout à fait arriver que des copeaux de métal se détachent des pistons, des cylindres, des bielles, des paliers et des vilebrequins pendant leur fonctionnement. Notamment lorsqu'un moteur a été entièrement révisé. Autrefois, les constructeurs de véhicules et de moteurs remédiaient à ce problème en utilisant des vis de vidange d'huile à aimant. Selon l'âge du véhicule, de petits copeaux de métal peuvent donc être un phénomène d'usure tout à fait normal. Mais sur les moteurs récents, ils sont souvent un indicateur de dysfonctionnement. Une révision du moteur peut être nécessaire. Sur certains moteurs, il est possible de remplacer les vis de vidange traditionnelles par des vis de vidange magnétiques.
Carters d'huile pour voitures anciennes : à quoi faut-il faire attention ?
Dans le domaine des voitures anciennes, le savoir-faire et l'expertise des mécaniciens disparaissent peu à peu à mesure qu'ils partent à la retraite. Il est donc important de disposer de connaissances supplémentaires sur les voitures anciennes. Les anciens moteurs à carburateur, par exemple, ont tendance à laisser couler beaucoup de carburant dans le carter d'huile lorsque le moteur s'arrête. Sans vidange fréquente, les propriétés lubrifiantes de l'huile moteur se dégradent. En outre, le carburant présent dans le carter d'huile détériore les joints et les bagues d'étanchéité, et donc parfois aussi le joint du carter d'huile. Il est donc recommandé d'inspecter le carter d'huile moteur en plus de la vidange régulière, au moins une fois par an, en fonction du mode d'utilisation.
