Carter d'huile FEBI pour CAMIONS

Il convient tout d'abord de faire une distinction fondamentale entre le carter d'huile de boîte de vitesses et le carter d'huile moteur. Les carters d'huile de transmission se trouvent sur les boîtes de vitesses automatiques. Le carter d'huile doit être retiré à intervalles réguliers, car le filtre à huile de la boîte de vitesses se trouve dans la zone du carter. Celui-ci doit être remplacé à intervalles réguliers.

Vous trouverez les intervalles d'entretien dans le manuel de réparation de votre modèle. Sur certains modèles (boîtes automatiques Mercedes des années 1990), le fabricant a d'abord indiqué que les boîtes automatiques ne nécessitaient pas d'entretien. Ce n'est pas le cas. Même pour les boîtes automatiques de cette époque censées ne nécessiter aucun entretien, il est vivement recommandé de changer les filtres. Bien entendu, nous vous proposons également des carters d'huile de boîte de vitesses et des filtres à huile de boîte de vitesses dans notre boutique en ligne.

Il s'agit ici principalement du carter d'huile moteur. Néanmoins, lors de la dépose et de la pose, on constate souvent les mêmes questions et erreurs de montage que pour les carters d'huile de boîte de vitesses. Une première question se pose : faut-il démonter le carter d'huile moteur, par exemple pour éliminer les résidus d'huile de son intérieur ? De manière générale, le nettoyage du carter d'huile n'est pas une opération courante.

Il arrive souvent que des huiles moteur de mauvaise qualité ou inadaptées soient utilisées. Sans compter les additifs que certains propriétaires de véhicules y ajoutent. Par ailleurs, plus un véhicule est âgé, plus il nécessite d'entretien. Il arrive alors que des boues d'huile visqueuses se déposent au fond du carter d'huile. En effet si le filtre à huile est colmaté, l'huile contourne le filtre et n'est donc plus filtrée. Des boues d'huile se forment alors dans le carter d'huile.

Pour les véhicules plus anciens, il convient de tenir compte des éventuels retards d'entretien accumulés par le propriétaire précédent, par mesure de précaution. Si seules des huiles approuvées par le fabricant sont utilisées et si les intervalles de vidange et de remplacement du filtre sont respectés, il n'est généralement pas nécessaire de démonter le carter d'huile moteur pendant au moins 250.000 km ou jusqu'à 10 ans d'âge du véhicule. Au fil du temps, les joints perdent toutefois leurs propriétés d'étanchéité, de sorte que l'huile moteur peut "suinter". Dans les cas les plus graves, l'huile moteur peut fuir en quantités non négligeables et polluer l'environnement.

Si vous êtes certain que vous avez respecté toutes les consignes du constructeur pour la vidange d'huile sur un véhicule âgé de 10 ans ou/et ayant parcouru environ 250.000 km, vous n'avez pas besoin de retirer et de nettoyer le carter d'huile. Exception faite, bien sûr, si le moteur s'est posé sur le carter d'huile ou si un choc avec un objet a provoqué d'autres dommages.

La description suivante sert à illustrer l'étendue des travaux et ne constitue pas une instruction de montage. Le carter d'huile moteur doit toujours être démonté par un spécialiste. L'huile (consistance, présence d'eau dans l'huile, etc.), les copeaux métalliques ou la boue d'huile peuvent renseigner l'expert sur un dommage particulier dans le moteur, qui ne doit en aucun cas être ignoré.

Si le carter d'huile doit être retiré, vous devez également vidanger l'huile. C'est pourquoi vous devez vous procurer non seulement une huile moteur homologuée par le constructeur automobile, mais aussi un filtre à huile. Vous avez également besoin d'un joint pour le carter d'huile. Vous trouverez de plus amples informations sur les joints de carter d'huile plus loin dans le texte. Toutes les pièces de rechange sont disponibles dans notre boutique en ligne. Démarrez à présent le moteur afin qu'il atteigne sa température de fonctionnement.

Au fur et à mesure que la température augmente, la viscosité de l'huile change : elle devient plus fluide. Cela permet alors de vidanger quasiment toute l'huile. Bien entendu, la voiture doit être au niveau du sol. Une fois l'huile vidangée, retirez les vis du carter d'huile une par une. Utilisez une douille de qualité avec une clé à cliquet. N'utilisez pas de clé à fourche (clé plate), de clé polygonale ou de noix de qualité inférieure. Dévissez ou débranchez ensuite les capteurs éventuels.

Dans la plupart des cas, le carter d'huile reste collé au bloc moteur après le retrait des vis. Utilisez un tournevis pour faire levier avec précaution sur le carter d'huile. Veillez à ne pas endommager le carter d'huile. Vous pouvez également utiliser une spatule ou un cutter. Vous pouvez utiliser un petit marteau très délicatement.

Enlevez maintenant avec précaution les restes de joint sur les surfaces de contact (carter d'huile et bloc moteur ou seulement le bloc moteur si vous montez un nouveau carter d'huile) avec un grattoir triangulaire. Vous pouvez éventuellement poncer la surface de contact avec un papier abrasif très fin (grain supérieur à 300). Nettoyez ensuite le carter d'huile. Consultez à ce sujet la rubrique ci-dessous relative au nettoyage du carter d'huile. Il ne reste plus qu'à mettre en place le nouveau joint et à refixer le carter d'huile moteur.

Vissez toutes les vis à la main. Utilisez ensuite une douille et une clé dynamométrique en suivant les instructions du fabricant (serrage en plusieurs étapes, couple de serrage, etc.). Vissez en outre les vis en croix. Autrement, le carter pourrait se déformer lors du montage et ne serait plus étanche. En serrant les vis en croix (et en suivant les étapes spécifiées par le constructeur automobile), le carter d'huile est serré de manière uniforme et parfaitement étanche.

Pour nettoyer l'intérieur du carter d'huile, vous avez plusieurs possibilités. Vous pouvez utiliser un nettoyeur à vapeur. Notez toutefois que vous ne pouvez procéder de la sorte que là où l'eau sale passe par un séparateur d'huile.

Vous ne pouvez pas nettoyer le carter d'huile de cette manière chez vous en raison de la réglementation sur la protection de l'environnement. Le white spirit est une bonne alternative. Il suffit de placer le carter dans un récipient contenant du white spirit et de le nettoyer avec un pinceau. Vous pouvez également utiliser du nettoyant pour freins, que vous essuierez ensuite avec des chiffons. Veillez toujours à ce que le white spirit soit éliminé de manière appropriée ainsi que l'huile usagée ou les chiffons imbibés d'huile usagée.

Il n'y a pas de réponse toute faite à cette question. Autrefois, on utilisait surtout des joints en papier. Il est associé à de la pâte à joint lors du montage. Aujourd'hui les carters d'huile sont souvent équipés d'un joint en caoutchouc qui est inséré. Ces joints en caoutchouc sont enduits des deux côtés d'huile moteur neuve pour une meilleure étanchéité.

Mais il existe aujourd'hui de plus en plus de carters d'huile dont l'étanchéité est assurée exclusivement par une pâte à joint. Il faut ici respecter les conditions ou les prescriptions du constructeur automobile. Bien entendu, nous proposons également des produits d'étanchéité et des joints de haute qualité pour les carters d'huile moteur. Veuillez utiliser exclusivement des joints et des produits d'étanchéité de qualité. Avec des produits bon marché, il pourrait arriver que des parties de la pâte à joint pénètrent dans l'huile moteur ou soient tout simplement désagrégées.

Sur les moteurs anciens (oldtimers), il peut tout à fait arriver que des copeaux de métal se détachent des pistons, des cylindres, des bielles, des paliers et des vilebrequins pendant leur fonctionnement. Notamment lorsqu'un moteur a été entièrement révisé. Autrefois, les constructeurs de véhicules et de moteurs remédiaient à ce problème en utilisant des vis de vidange d'huile à aimant. Selon l'âge du véhicule, de petits copeaux de métal peuvent donc être un phénomène d'usure tout à fait normal. Mais sur les moteurs récents, ils sont souvent un indicateur de dysfonctionnement. Une révision du moteur peut être nécessaire. Sur certains moteurs, il est possible de remplacer les vis de vidange traditionnelles par des vis de vidange magnétiques.

Dans le domaine des voitures anciennes, le savoir-faire et l'expertise des mécaniciens disparaissent peu à peu à mesure qu'ils partent à la retraite. Il est donc important de disposer de connaissances supplémentaires sur les voitures anciennes. Les anciens moteurs à carburateur, par exemple, ont tendance à laisser couler beaucoup de carburant dans le carter d'huile lorsque le moteur s'arrête. Sans vidange fréquente, les propriétés lubrifiantes de l'huile moteur se dégradent. En outre, le carburant présent dans le carter d'huile détériore les joints et les bagues d'étanchéité, et donc parfois aussi le joint du carter d'huile. Il est donc recommandé d'inspecter le carter d'huile moteur en plus de la vidange régulière, au moins une fois par an, en fonction du mode d'utilisation.