Chemises de cylindre pour VW

Que sont les chemises de cylindre ?

Une chemise de cylindre (également appelée chemise de piston) est une pièce du bloc moteur. Elle sert à loger le piston dans son mouvement ascendant et descendant. Ensemble avec la culasse, elle forme avec la chambre de combustion l'une des zones les plus importantes du moteur. Une autre fonction des chemises de cylindre est de protéger le bloc moteur contre l'usure. En effet, le mouvement des pistons génère des frottements qui favorisent l'usure.

Matériau de la chemise de cylindre : en quoi est-elle fabriquée ?

Les chemises de cylindre sont fabriquées en fonte. Grâce à ce matériau de haute qualité, elles sont extrêmement résistantes à l'usure et ont une durée de vie plus longue que les cylindres traditionnels.

Il existe en outre des chemises de cylindre avec un revêtement renforcé en alliage aluminium-silicium. Un procédé spécial permet de l'appliquer sur une chemise de cylindre en fonte. Cette variante de la chemise de cylindre présente plusieurs avantages :

• Stabilité et longévité nettement accrues
• Meilleure adhérence
• Consommation d'huile souvent plus faible et moins d'émissions de CO2
• Puissance du moteur souvent plus élevée

Chemises de cylindre humides, moulées ou sèches

Selon leur intégration dans le bloc moteur, on distingue différents types de chemises de cylindres :

• Chemises de piston humides : ces chemises sont installées de telle sorte qu'elles se trouvent dans le liquide de refroidissement du moteur. Grâce à ce contact direct, l'effet de refroidissement est particulièrement important. Grâce à leur grande épaisseur de paroi de 7 à 15 mm, elles sont très solides. En même temps, elles sont faciles à remplacer. L'étanchéité constitue toutefois un défi, car l'huile moteur et l'eau de refroidissement doivent impérativement rester séparées. Le bloc moteur est moins bien protégé avec des chemises de cylindre humides. En même temps, le risque d'endommager le joint de culasse est plus important qu'avec les autres variantes.
• Chemises de cylindre sèches : dans le cas des chemises de cylindre sèches, aucune étanchéification supplémentaire n'est nécessaire, car il n'y a pas de contact direct avec le liquide de refroidissement du moteur. Le matériau des chemises de cylindre n'a que quelques millimètres d'épaisseur et est soit rétracté, soit moulé. Cela les rend particulièrement précises et économiques à fabriquer. Elles sont toutefois difficiles à mettre en place et donc difficiles à remplacer pour les non-spécialistes. Les chemises sèches rendent le bloc moteur globalement plus durable, mais elles sont difficiles à refroidir.
• Chemises de piston moulées : la variante moulée de la chemise sèche offre une grande résistance à l'usure. Elle est particulièrement bien ajustée, se refroidit facilement et assure une grande stabilité dans le bloc moteur. Le grand inconvénient est toutefois que les chemises de cylindre moulées ne peuvent pas être remplacées. Les fissures dans le bloc moteur sont plus fréquentes.

Il existe également des blocs moteurs dans lesquels aucune chemise de cylindre n'est intégrée. Ceux-ci sont recouverts d'un revêtement spécial destiné à minimiser l'usure due aux frottements qui se produisent dans la chambre de combustion. Cette variante a l'avantage de réduire le poids du moteur et de permettre une construction plus compacte grâce à un encombrement moindre.

Usure des chemises de cylindre : quand faut-il les remplacer ?

Il existe deux situations principales dans lesquelles vous devez ou pouvez remplacer les chemises de cylindre :

• Usure : en raison du frottement élevé dans la chambre de combustion, il est normal qu'une usure plus importante des chemises de cylindre se produise tôt ou tard. Elles sont alors remplacées par des chemises de piston identiques. Si les chemises de piston sont totalement défectueuses (par exemple en raison d'une cavitation au niveau de la chemise de cylindre), il est probable que le moteur soit irrémédiablement endommagé, car dans le pire des cas, de l'eau peut pénétrer dans la chambre de combustion et endommager les composants.
• Optimisation : si l'usure des chemises de cylindre est trop fréquente, vous pouvez installer des chemises de piston optimisées. Grâce à leur alliage particulièrement robuste, elles durent plus longtemps. Cette optimisation est recommandée pour les véhicules qui tournent souvent au ralenti ou qui effectuent principalement des trajets courts. Elle est également utile lorsque des carburants de mauvaise qualité ont été utilisés, que les intervalles d'entretien ne sont pas respectés ou que le moteur a été soumis à une optimisation considérable de ses performances.

À quoi faut-il faire attention lors du choix d'une chemise de cylindre ?

Si vous souhaitez remplacer une chemise de cylindre, vous devez veiller à choisir le bon modèle. Dans le cas contraire, le moteur risque de ne plus fonctionner correctement. À cela s'ajoute le risque que la garantie du constructeur soit annulée en cas de dommages. Veillez à ce que la chemise choisie ne soit pas seulement adaptée en termes de dimensions, mais qu'elle soit également homologuée pour le véhicule et le moteur.

Pour garantir le bon positionnement de la chemise de cylindre, vous avez besoin des dimensions suivantes :

• Collerette de la chemise (diamètre de la chemise)
• Hauteur de la chemise
• Epaisseur de la collerette

Si vous souhaitez installer des chemises de cylindre perfectionnées, il est préférable de les commander en même temps que les pistons et les bielles adaptés au véhicule. Vous vous assurez ainsi que les pièces de rechange sont compatibles entre elles et que le bon fonctionnement du moteur est garanti à l'avenir.

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