Collecteurs d'échappement pour BATEAUX

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Les systèmes d'échappement sur les véhicules sont de plus en plus importants à l'heure du réchauffement climatique et des mesures de protection du climat. Les fabricants sont tenus, notamment par des dispositions légales, de mettre sur le marché des innovations toujours plus pointues. Cela concerne presque tous les composants du système d'échappement. L'un des composants qui occupe une fonction importante dans l'ensemble du système est le collecteur d'échappement. Les moteurs à combustion produisent des gaz d'échappement. Ceux-ci doivent être évacués vers l'extérieur. C'est là qu'intervient le collecteur d'échappement : il collecte les gaz d'échappement du moteur à combustion et les dirige vers le turbocompresseur ou le catalyseur. Il s'agit donc d'un élément important du système d'échappement d'un véhicule, et il doit toujours être en bon état. Votre collecteur d'échappement est défectueux ? Chez Motointegrator, vous trouverez rapidement la pièce de rechange adaptée à votre voiture.

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Qu'est-ce qu'un collecteur d'échappement ?

Le collecteur d'échappement joue un rôle important dans le système d'échappement d'un véhicule. Les cylindres du moteur produisent des gaz d'échappement. Le rôle du collecteur d'échappement est d'abord d'absorber ces gaz d'échappement et ensuite de les collecter. Le collecteur d'échappement achemine ensuite les gaz d'échappement directement vers le pot d'échappement. Le composant a donc une forme adaptée pour que les gaz d'échappement puissent être collectés par chaque cylindre. C'est sans doute pour cette raison que le composant a reçu son nom. Cette pièce est généralement en métal et est présente dans tous les véhicules équipés d'un moteur à combustion. Les gaz d'échappement provenant du cylindre sont parfois très chauds, de sorte que le métal doit être traité en conséquence pour pouvoir résister durablement aux températures élevées. Toutefois, la forme peut varier quelque peu en fonction du modèle et du type de véhicule. Le principe de base est cependant toujours le même. Grâce à votre numéro d'identification, vous trouverez dans notre boutique en ligne le collecteur d'échappement adapté à votre véhicule.

Quel est l'intérêt d'un collecteur d'échappement ?

Le collecteur d'échappement reçoit directement les gaz d'échappement des cylindres et les collecte pour les envoyer vers le pot d'échappement. Le collecteur d'échappement est donc une sorte de point de collecte des gaz d'échappement qui se forment pendant la combustion dans le moteur ou au niveau des cylindres. Pour que ces gaz soient correctement évacués et ne restent pas dans le compartiment moteur ou ne s'échappent pas de manière indésirable, il est nécessaire que le collecteur d'échappement fonctionne correctement. Il est important que le collecteur d'échappement soit étanche et ne laisse pas les gaz d'échappement s'échapper dans l'environnement. Dans le pire des cas, ceux-ci peuvent pénétrer dans l'habitacle du véhicule. Certains de ces gaz sont toxiques et peuvent causer des dommages irréversibles à la santé. Les collecteurs d'échappement sont soudés de manière à garantir cette étanchéité. En cas de fuite d'un collecteur d'échappement, il convient d'agir rapidement.

Où se trouve le collecteur d'échappement ?

Le collecteur d'échappement fait partie du système d'échappement et se trouve à proximité immédiate du moteur ou directement sur les cylindres. Le collecteur d'échappement est donc en fait la pièce qui relie le moteur au tuyau central du système d'échappement. En raison de son emplacement, le collecteur d'échappement n'est généralement pas visible pour le conducteur. Il s'agit pourtant d'une pièce importante pour le véhicule. Qu'il s'agisse d'un collecteur d'échappement pour une Peugeot 307, d'un collecteur d'échappement pour une Astra G ou d'un collecteur d'échappement pour une Polo, il est toujours installé au même endroit dans le véhicule. Seules sa forme et sa taille varient.

Que faire si le collecteur d'échappement est défectueux ?

Comme tout autre composant d'un véhicule, le collecteur d'échappement peut s'user au fil du temps. Au début, cela n'est pas forcément perceptible. Cependant, un défaut a généralement de grandes conséquences. Dans ce cas, la sonde lambda reçoit des valeurs erronées. Ces valeurs influencent la gestion du moteur. Il peut même arriver que l'habitacle du véhicule sente fortement les gaz d'échappement. Un collecteur d'échappement défectueux peut donc avoir de graves conséquences pour l'ensemble du véhicule et pour vous en tant que conducteur. C'est pourquoi un collecteur d'échappement défectueux doit absolument être remplacé au plus vite. Il est possible de commander ces composants en tant que pièces de rechange pour chaque véhicule. Lors de votre choix, veillez à ce que la pièce soit adaptée à votre type de véhicule. La pose peut être effectuée par un garage spécialisé ou par un bricoleur expérimenté ayant de bonnes connaissances en la matière. Outre une odeur de gaz dans l'habitacle de votre voiture, vous pouvez constater la défectuosité d'un collecteur d'échappement par une perte de puissance du moteur ou une augmentation de la consommation de carburant. Des bruits forts du moteur peuvent également être le signe d'un défaut. Dans ces cas, vous devriez faire contrôler votre système d'échappement le plus rapidement possible.

Commandez facilement un collecteur d'échappement en ligne

Vous pouvez facilement commander un collecteur d'échappement dans notre boutique en ligne de Motointegrator. Nous disposons d'environ 5 millions de pièces de rechange pour les marques de voitures les plus diverses. Vous pouvez acheter des collecteurs d'échappement de fabricants tels que AKUSAN, ENGITECH, LRT, MEAT & DORIA et VAICO. Nous accordons toujours une grande importance à la qualité. Nous vous proposons des pièces de rechange de haute qualité à un prix avantageux. Notre boutique possède depuis des années le certificat Trusted Shops, ce qui témoigne de la grande satisfaction de nos clients. En plus, notre service client compétent se tient à votre disposition pour répondre à vos questions et vous assister dans le choix de vos pièces.

Une fois la commande passée, nous faisons en sorte d'envoyer votre pièce de rechange le plus rapidement possible. En règle générale, cela se fait dans un délai de 2 à 4 jours ouvrables.

Collecteurs d'échappement en fonte et collecteurs en acier inoxydable

Le collecteur d'échappement doit répondre à des exigences élevées. Il doit être conçu de manière à ce que les gaz d'échappement pénètrent le plus librement possible dans le pot d'échappement. Or, les gaz d'échappement peuvent rebondir sur les coudes et les courbes. En même temps, leur température est extrêmement élevée. Les matériaux utilisés doivent donc être adaptés. Pour les collecteurs d'échappement, on distingue les collecteurs en fonte et les collecteurs en acier inoxydable. Les collecteurs en métal coulé sont plus faciles à fabriquer et donc nettement moins chers. De plus, la nouvelle génération de catalyseurs (NOx) doit être positionnée sur le collecteur, car ces catalyseurs nécessitent des températures relativement élevées pour le processus chimique.

Collecteur en acier inoxydable ou collecteur en fonte ?

L'inconvénient réside dans le fait que les gaz d'échappement ne peuvent être évacués qu'avec une résistance à l'écoulement relativement élevée. De ce fait, la chambre de combustion ne peut pas toujours être complètement vidée. Dans certaines situations (par exemple en fonction du régime), des gaz d'échappement peuvent donc encore rester dans la chambre de combustion. Le cycle de combustion suivant est donc moins bon. Cela se répercute sur les performances et la consommation de carburant. Les moteurs équipés d'un turbo ou d'un compresseur, en particulier, peuvent être encore plus efficaces si le collecteur est adapté en conséquence. C'est possible avec des collecteurs en acier inoxydable. Toutefois, ceux-ci doivent être calculés et soudés de manière complexe, ce qui les rend très chers. Cela explique pourquoi on utilise principalement des collecteurs en fonte.

Colmater un collecteur en fonte fissuré

Les collecteurs d'échappement en fonte présentent toutefois un autre inconvénient : la fonte a tendance à se fissurer ou à se rompre dans des situations extrêmes. Il existe donc un risque relativement élevé qu'un collecteur d'échappement se fissure dans certaines conditions. Il est certes tout à fait possible de souder la fonte, mais cela demande une grande expérience et des compétences. D'autres mesures telles que les pâtes spéciales pour sceller les pots d'échappement ou le métal liquide ne sont pas recommandées en raison des températures élevées et des vibrations sur le collecteur - tout au plus pour un scellement provisoire.

À quoi faut-il faire attention lors du démontage du collecteur d'échappement ?

Lors du démontage d'un collecteur d'échappement, il convient d'accorder une attention particulière aux vis de fixation. En règle générale, le collecteur est fixé dans la culasse par des goujons (boulons avec un filetage des deux côtés). Le collecteur est placé sur les goujons vissés, puis fixé avec des écrous d'arrêt en cuivre. Différents métaux entrent alors en contact : la fonte d'aluminium de la culasse, l'acier inoxydable ou la fonte ou la fonte grise du collecteur, l'acier des goujons et le cuivre des écrous d'arrêt.

Des métaux plus nobles entrent donc en contact avec des métaux moins nobles, ce qui provoque une réaction chimique. À cela s'ajoute l'énorme chaleur qui se produit ici. Les écrous peuvent alors littéralement se gripper. Il est donc conseillé de faire chauffer le moteur avant de desserrer les écrous du collecteur. Cela facilite le desserrage des écrous ou des vis. Il est également recommandé de vaporiser un produit antirouille.

Que faire si de l'huile coule sur le collecteur d'échappement ?

Lors de ces travaux, mais aussi lors de l'appoint d'huile moteur, il arrive que de l'huile coule sur le collecteur. Même si le collecteur est un peu plus huilé suite à des travaux sur le système d'échappement ou si un peu plus d'huile moteur s'écoule sur le collecteur, il n'y a en général pas de risque d'inflammation au démarrage du moteur. L'huile brûle en dégageant une légère fumée jusqu'à ce que le collecteur soit à nouveau exempt d'huile.

Que faire si de l'huile s'écoule du collecteur ?

En revanche, si l'on constate que de l'huile s'écoule du collecteur, il faut agir. Si le collecteur d'échappement est huilé de l'intérieur, cela se remarque généralement aussi à la sortie du tuyau d'échappement. Les gaz d'échappement sont alors de couleur bleue. À cela s'ajoute une odeur typique d'huile brûlée. Cela signifie que de l'huile pénètre également dans la chambre de combustion. C'est là qu'elle est partiellement brûlée. Les restes (huile et résidus de combustion) se déposent dans le collecteur d'échappement et les catalyseurs.

Quelle est la meilleure façon d'étanchéifier un collecteur d'échappement lors de sa pose ?

Tout d'abord, outre le collecteur neuf, il faut également prévoir le joint de collecteur adapté (du côté du moteur). Divers joints sont disponibles pour le collecteur d'échappement, ils dépendent du fabricant et du modèle (joints plats ou joints métalliques convexes à insérer, pas de joints si le raccord est adapté). Pour le joint du collecteur côté moteur, il est possible d'utiliser en plus une pâte à joint spéciale pour échappement. Il convient de l'appliquer légèrement, mais des deux côtés, sur le joint du collecteur. Ensuite, le collecteur est placé sur les goujons.

À quoi faut-il faire attention lors de la pose du collecteur ?

Comme mentionné précédemment, la fonte en particulier a tendance à se casser ou à se fissurer dans certaines situations. Il faut absolument en tenir compte lors de la pose du collecteur. Le manuel de réparation indique dans quel ordre les écrous du collecteur doivent être serrés et avec quel couple à chaque étape. Dans tous les cas, les vis ou les écrous doivent être serrés de l'intérieur vers l'extérieur (soit en spirale vers l'extérieur, soit en croix vers l'extérieur) ; et ce en au moins deux étapes. Ce n'est qu'ainsi que vous aurez la certitude que le collecteur est posé de manière uniforme et absolument étanche sur la culasse.