La direction a pour fonction de transformer le mouvement rotatif généré par le volant en un mouvement linéaire latéral et de le transmettre aux roues de l'essieu directeur. Pour ce faire, le mouvement du volant est transmis à un boîtier de direction par la colonne de direction solidaire. La plupart du temps, le boîtier de direction est un boîtier de direction à crémaillère, mais d'autres types sont également utilisés, comme par exemple un boîtier à recirculation de billes. Le boîtier de direction est l'élément qui transforme un mouvement de rotation en un mouvement latéral. Les biellettes de direction transmettent le mouvement latéral aux roues de l'essieu directeur ou aux fusées d'essieu, selon la conception du train de roulement.
Le mécanisme de direction à crémaillère possède, comme son nom l'indique, une crémaillère. Les dents de la roue dentée, qui est fixée à la colonne de direction, s'engrènent dans les dents de la crémaillère. Le mouvement de rotation du volant et donc de la colonne de direction fait tourner la roue dentée et déplace en conséquence la crémaillère vers la droite ou vers la gauche. Les biellettes de direction sont le prolongement réglable du mécanisme de direction.
Les biellettes de direction se trouvent à droite et à gauche du boîtier de direction. Elles sont généralement construites en plusieurs parties. Il est ainsi possible de régler individuellement le parallélisme (pincement ou ouverture) de chaque roue avant. Une ouverture de voie se produit généralement sur les véhicules à essieu arrière moteur, dans la mesure où les roues avant ont tendance à se diriger vers les côtés extérieurs lors de l'accélération. Le pincement concerne les véhicules à essieu avant moteur, lorsque les roues veulent s'orienter vers l'intérieur. Une géométrie de l'essieu permet de régler la voie exacte et l'angle de braquage via les biellettes de direction.
Le mouvement de rotation du volant est transmis par la colonne de direction et de nombreuses articulations jusqu'à ce qu'il parvienne finalement aux roues avant et influence la direction du véhicule. Même en fonctionnement normal, de nombreux composants de la direction sont soumis à l'usure et doivent être remplacés lorsque la limite de tolérance est dépassée. Des défauts peuvent apparaître prématurément en cas de sollicitations exceptionnelles. Il s'agit notamment de franchir de grandes irrégularités du sol à grande vitesse, de monter des trottoirs élevés ou d'utiliser un véhicule en tout-terrain. En outre, un véhicule ne doit pas être surchargé. Vous trouverez la charge autorisée sur l'essieu avant dans les papiers du véhicule.
Si vous vous garez sur le bord de la route à côté d'un trottoir, ne vous approchez pas trop près du bord. Si la jante touche la bordure de trottoir lors du braquage, le véhicule se déplace latéralement avec tout le poids qui pèse sur l'essieu avant. Les barres d'accouplement, les embouts de barre d'accouplement, le boîtier de direction, la colonne de direction et les articulations ne sont pas conçus pour supporter cette charge et sont donc rapidement endommagés. Vous pouvez acheter une nouvelle colonne de direction et des articulations de qualité supérieure à un prix avantageux chez Motointegrator.
Les défauts dus à des dommages ou à des accidents surviennent généralement de manière soudaine et sont facilement identifiables en tant que tels lorsque le comportement de la direction ou la trajectoire en ligne droite se modifie brusquement. Les défauts dus à l'usure progressive sont plus insidieux, car le conducteur s'y habitue et ne les remarque parfois même pas. C'est souvent lors du contrôle technique bisannuel que la mauvaise surprise arrive.
Les joints ou les roulements en particulier sont souvent touchés par l'usure. Vous le remarquez aux bruits, à la dureté de la direction, à la force de rappel trop faible de la direction ou au jeu croissant dans la direction. Lorsque les roulements et les joints s'usent, l'usure du matériau augmente également la liberté de mouvement des composants qui y sont liés. Par exemple, si la rotule de direction est usée, la roue avant concernée peut aller et venir en dehors de la trajectoire définie. Si les deux roues sont concernées par un jeu trop important, cela indique une usure du boîtier de direction.
Les conséquences peuvent être multiples :
- Perte de traction dans les virages et au freinage
- Le véhicule tire d'un côté et la trajectoire en ligne droite est compromise
- Battement et flottement dans la direction à certaines vitesses
- Usure accrue des pneus sur l'essieu avant
- Augmentation de la consommation de carburant
Tout ce qui précède concerne la sécurité routière, c'est pourquoi vous devez remédier le plus rapidement possible aux défauts du système de direction. En cas de vibrations et de bruits de broutage de l'essieu avant, d'autres composants du train peuvent subir des dommages consécutifs.
Dans la boutique en ligne primée de Motointegrator, vous pouvez facilement trouver les pièces de rechange nécessaires pour la direction en utilisant le masque de recherche adapté à votre véhicule. Vous trouverez chez nous des colonnes de direction neuves, des articulations pour la direction, des biellettes de direction et des rotules de direction de fabricants de premier choix.
Tout ce qui a été dit précédemment concerne également les directions assistées. A cela s'ajoutent les composants de l'assistance hydraulique de la direction, qui peuvent également être défectueux. Certains symptômes, comme la dureté de la direction, peuvent toutefois passer inaperçus grâce à l'assistance hydraulique.
Les défauts typiques de la direction assistée sont souvent des joints qui ne sont plus étanches à 100%. Vous remarquez une fuite dans le système de direction à la baisse du niveau dans le réservoir de remplissage et de compensation pour la direction assistée. En cas de fuites plus importantes, vous constaterez des zones humides dans le compartiment moteur ou sous le véhicule.
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