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Compresseur de climatisation TEAMEC pour Mercedes-Benz pour CAMIONS
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Compresseur de climatisation ou compresseur de climatisation pour voitures
Qu'il s'agisse d'un compresseur de climatisation, d'un compresseur d'air conditionné ou d'autres pièces détachées pour Systèmes de ventilation et de conditionnement d'air - dans la vaste gamme de Motointegrator, vous trouverez la pièce de rechange appropriée ou Accessoires pour votre voiture. Nous proposons une large gamme de produits pour tous les types et modèles de véhicules courants. Voyez par vous-même la qualité supérieure de nos pièces détachées et des prix avantageux !
Fabricant: | TEAMEC |
Numéro du fabricant: | 8629758 |
Fabricant: | TEAMEC |
Numéro du fabricant: | 8629610 |
Fabricant: | TEAMEC |
Numéro du fabricant: | 8629743 |
Fabricant: | TEAMEC |
Numéro du fabricant: | 8629636 |
Fabricant: | TEAMEC |
Numéro du fabricant: | 8629607 |
Fabricant: | TEAMEC |
Numéro du fabricant: | 8629620 |
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Fabricant: | TEAMEC |
Numéro du fabricant: | 8633704 |
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Fabricant: | TEAMEC |
Numéro du fabricant: | 8634861 |
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Fabricant: | TEAMEC |
Numéro du fabricant: | 8629615 |
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Fabricant: | TEAMEC |
Numéro du fabricant: | 8614980 |
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Fabricant: | TEAMEC |
Numéro du fabricant: | 8629688 |
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Fabricant: | TEAMEC |
Numéro du fabricant: | 8629511 |
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Compresseur de climatisation
Principe de fonctionnement d'un système de climatisation
- Compresseur A/C
- Ligne à haute pression
Vaporisateur
- Ligne basse pression
- Séchoir
Une unité de contrôle électronique, des vannes, des tuyaux d'expansion, des soupapes d'expansion, etc. sont nécessaires pour le contrôle.
Dans le compresseur de climatisation, le fluide, dans le cas du système de climatisation des voitures, est un gaz réfrigérant technique, est comprimé. Pour un meilleur contrôle, un tuyau d'expansion ou une vanne d'expansion suit avant l'évaporateur. Ensuite, il va dans l'évaporateur. Il est conçu comme un refroidisseur de façon à ce que l'air ambiant puisse le traverser. En raison de l'expansion, le gaz doit à nouveau extraire la chaleur de l'environnement.
Lorsque l'air traverse l'évaporateur, il est refroidi et passe ensuite à travers un filtre d'habitacle dans l'habitacle de la voiture. Après l'évaporateur, le gaz circule dans la conduite à basse pression et se détend encore dans le condenseur. Maintenant, le cycle recommence. Le gaz réfrigérant est mélangé à une huile spécifiquement adaptée à ce gaz pour lubrifier le compresseur de climatisation. La quantité de pétrole et la proportion de gaz doivent être mesurées avec précision.
Où se trouve le compresseur de la climatisation ?
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Maintenant, le climatiseur n'aura plus jamais à fonctionner en permanence. Les climatiseurs simples sont éteints manuellement lorsqu'il fait froid à l'intérieur, le climatiseur automatique contrôle ce processus indépendamment en fonction de la température. Il existe donc un embrayage entre le compresseur de climatisation ou le compresseur et la poulie de la courroie d'entraînement, qui est commandé par une électrovanne pour passer en mode roue libre lorsque le compresseur ne doit pas fonctionner pour le moment.
. Sur la base de cette situation, les points faibles suivants s'ajoutent à l'usure normale, ce qui peut entraîner des dommages au compresseur ou au système de climatisation en général:
- échappant au gaz
- mauvaise quantité d'huile
- Dommage à la courroie de transmission ou à l'embrayage de la climatisation
- dommages à la ceinture à nervures en V
- abrasion mécanique normale ou excessive
Comment peut-on vérifier le compresseur de la climatisation ?
Que faire si le compresseur de la climatisation démarre mais ne refroidit pas ?
La corrosion peut aussi attaquer l'évaporateur ou le condenseur et provoquer des fuites. Dans le compresseur, le pouvoir lubrifiant de l'huile est affecté. Au début, il y a donc soit un vieux séchoir de climatisation, soit de l'eau introduite, soit une fuite, par exemple dans un joint de tuyau. Cela provoque également une fuite de gaz. Si le compresseur démarre mais qu'il n'y a pas de refroidissement, il y a généralement trop peu de gaz dans le système. Aujourd'hui, il est presque impossible de maintenir un système de gaz fermé à cent pour cent étanche pendant des années. D'où l'entretien régulier de la climatisation. Cela signifie qu'il peut y avoir trop peu de gaz dans le système de climatisation si celui-ci n'a tout simplement pas été entretenu depuis trop longtemps.
Il est également indiqué que la pression dans le système peut être erronée. Cependant, la cause peut aussi être ailleurs, par exemple au niveau de la soupape d'expansion. Dans la plupart des cas, il y a trop peu de gaz dans le système. S'il n'y a plus de gaz dans le système de tuyaux, le compresseur ne démarre pas du tout.
Quels bruits indiquent un compresseur défectueux ?
Le compresseur complet de la climatisation doit-il être remplacé ?
Une maintenance de haute qualité protège contre les dommages
.
Le séchoir doit également être remplacé par une entreprise spécialisée aux intervalles indiqués. Seul un travail professionnel de haut niveau avec un équipement moderne garantit que le système est exempt d'eau. Le nouveau séchoir a également la capacité d'absorption appropriée. Sinon, la corrosion et donc les fuites sont préprogrammées. En hiver, chaque système de climatisation devrait fonctionner au moins une fois par mois pour prévenir la corrosion et maintenir la circulation de l'huile. Un évaporateur qui fuit, en particulier, demande beaucoup de travail, car il est installé à l'intérieur du véhicule, derrière le tableau de bord. Le filtre d'habitacle doit également être remplacé régulièrement. Au plus tard lorsque l'air conditionné dégage une odeur étrange.