Les contacteurs à clé servent à protéger le véhicule contre une utilisation non autorisée. Cela contribue à la protection contre le vol, mais n'est généralement pas suffisant en soi. Sur les motos plus anciennes, un antivol de guidon séparé était installé en plus du contacteur d'allumage de la moto. Sur les motos modernes, le contacteur et le blocage du guidon sont combinés, comme c'est le cas pour les voitures. Les défauts du contacteur à clé d'une moto ou les clés de contact cassées ou perdues peuvent bien entendu « bloquer » le propriétaire autorisé et nécessiter le remplacement d'un contacteur à clé de moto. Motointegrator vous propose pour votre moto de nouveaux contacteurs à clé de fabricants haut de gamme et de qualité supérieure.
| Fabricant: | INPARTS |
| Numéro du fabricant: | IP000227 |
Les bougies d'allumage des motos, contrairement à celles des voitures, sont constamment exposées aux intempéries. Il existe certes un cache de protection pivotant sur le côté, mais l'eau salée en particulier, en hiver, l'infiltre rapidement. De plus, il faut tenir compte de la condensation et d'une humidité de l'air parfois élevée tout au long de l'année. Même si l'humidité sèche ensuite, elle aura souvent déposé des particules fines ou d'autres polluants atmosphériques dans le contacteur, qui s'encrasse à cause de l'humidité.
Chaque fois que la clé est insérée, vous poussez les goupilles de blocage à ressort sur le côté à l'aide de la clé réversible. Afin de garantir une protection efficace contre les manipulations ou les fausses clés, ce mécanisme de verrouillage est fabriqué avec une grande précision. L'inconvénient est que la saleté peut facilement provoquer des dysfonctionnements. Bien entendu, les composants sensibles du contacteur à clé de la moto sont également soumis à l'usure, de sorte qu'il ne dure pas éternellement.
Ce sont aussi parfois les utilisateurs de la moto qui provoquent des dysfonctionnements et des défauts au niveau du contacteur à clé. Dès que le contacteur à clé de la moto se grippe, de nombreux motocyclistes et automobilistes y mettent de l'huile. Cependant, toutes les huiles ne sont pas adaptées aux contacteurs à clé et doivent être exemptes de résine.
L'huile pour armes en spray est recommandée. Vaporisez un peu d'huile d'arme (sans en mettre trop) sur le contacteur à l'aide de la rallonge de la buse du spray avant de le brancher. Ensuite, vaporisez également la clé de contact des deux côtés. Insérez la clé de contact et tournez-la 3 à 4 fois sur la position d'allumage, puis revenez à la position initiale. Ensuite, retirez à nouveau la clé de contact et nettoyez-la avec un chiffon sans fibres. Même si un contacteur n'est pas grippé, il est conseillé de l'entretenir une fois par an avant l'hiver, surtout si vous rangez votre moto pour l'hiver. Chez Motointegrator, vous trouverez facilement des contacteurs à clé adaptés à votre moto en utilisant le masque de recherche de la boutique en ligne primée.
L'entretien des clés de contact peut bien sûr réduire l'usure, mais pas toujours l'empêcher. Si une clé de contact ne peut plus être actionnée, il peut y avoir deux causes. Soit le mécanisme du contacteur est défectueux, soit il y a un problème avec la clé. Il arrive aussi que les clés soient utilisées à d'autres fins, par exemple comme tournevis pour les vis à tête plate. C'est évidemment déconseillé.
Vous devriez essayer la clé de rechange, si vous en avez une. Si la clé de rechange ne peut pas non plus être tournée, le contacteur est défectueux. Si une autre clé de contact fonctionne, la clé de contact qui ne fonctionne pas est défectueuse. Vous pouvez bien sûr continuer à rouler avec la clé de rechange, mais vous devez quand même remplacer l'autre clé. Vous pouvez obtenir de nouvelles clés auprès du constructeur ou faire un double de clé chez certains serruriers.
Avant d'acheter ou de faire reproduire une nouvelle clé, vérifiez bien les prix. Vous pouvez obtenir un nouveau contacteur avec des clés de rechange chez Motointegrator.
Si le contacteur à clé est défectueux et ne peut plus être tourné avec la clé, vous avez besoin d'un nouveau contacteur à clé. Les contacteurs à clé sont encore relativement faciles à démonter lorsqu'ils sont déverrouillés. S'il est verrouillé et possède en plus un blocage de direction, vous devez malheureusement percer le contacteur à clé. Commencez par percer au centre du contacteur à clé avec un petit foret en acier (3,5 mm). Si le foret glisse en raison de la surface, vous devez d'abord faire un creux dans la surface lisse avec un poinçon. Après avoir percé avec le petit foret, augmentez continuellement le diamètre du foret jusqu'à ce que vous arriviez à 8 ou 9 mm. Il devrait alors être possible de retirer le contacteur à clé.
Tous les contacteurs ne sont pas faciles à remplacer. Certaines motos modernes utilisent des clés codées et disposent d'un système antidémarrage. Dans ce cas, vous devriez d'abord consulter votre atelier de réparation moto. Selon le modèle et le type de moto, il peut également être nécessaire de remplacer l'unité de commande du moteur. Parmi les 5 millions de pièces détachées et d'accessoires pour voitures et motos disponibles sur Motointegrator, vous trouverez certainement le modèle qui vous convient.
Il existe désormais des contacteurs d'allumage RFID à installer sur les motos. Il s'agit de contacteurs numériques qui activent l'allumage sans contact et sans usure. Il suffit d'approcher la clé numérique de 4 à 5 cm du contacteur pour que l'allumage se déclenche automatiquement. Cette technologie permet de lire un code crypté dans la clé à partir du contacteur d'allumage, comme c'est le cas pour le paiement sans contact à la caisse avec la puce de la carte bancaire. Ainsi, vous évitez les transmissions radio non sécurisées et vous n'avez pas besoin de piles pour la clé.
Avant de dépenser beaucoup d'argent pour un contacteur, consultez les prix attractifs de Motointegrator. Chez Motointegrator, vous trouverez des contacteurs à clé de nombreux fabricants haut de gamme, par exemple INPARTS, RMS ou VICMA.
