Les courroies de distribution sont faites de caoutchouc, de nylon, de tissu et de ruban de fibre de verre et représentent une connexion importante entre l'arbre à cames et le vilebrequin. Comme leur nom l'indique, les courroies de distribution, contrairement aux courroies trapézoïdales et aux courroies striées, transmettent la puissance par les dents. La rupture d'une courroie de distribution entraîne généralement des dommages au moteur. C'est pourquoi Motointegrator recommande de remplacer les courroies de distribution à des intervalles de 60 000 à 150 000 kilomètres, selon le type de véhicule. Il n'est pas rare que la courroie de distribution s'use, après tout elle est soumise à une forte usure en raison de la charge pouvant atteindre deux tonnes qui agit sur elle.
En cas d'usure importante, la courroie crantée peut se déchirer lorsque le moteur tourne, et les soupapes et les pistons du moteur entrent en collision, ce qui endommage le moteur. Cela se remarque par l'allumage du contrôle de l'huile, la baisse de la vitesse et l'arrêt final du véhicule. Pour éviter d'endommager le moteur, le remplacement de la courroie de distribution ne doit pas être reporté. Motointegrator recommande également de changer les poulies de tension et de ralenti en même temps, car elles fonctionnent ensemble avec la courroie de distribution.
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