Joint de culasse défectueux – Symptômes et remplacement
Une étanchéité parfaite grâce à la culasse
Remplacement de la courroie de distribution
Remplacer la courroie de distribution à temps
Courroies trapézoïdales – changement dans le temps
Alors qu'une courroie ou une courroie trapézoïdale ne fait que transmettre la force d'une surface relativement lisse de la courroie à une autre surface lisse d'une poulie, la courroie de distribution a des dents à l'intérieur de la courroie. Ceux-ci s'engagent positivement dans les interstices des roues dentées correspondantes. Cette conception empêche la courroie de glisser lors de la transmission de puissance, grâce à ses dents et contrairement aux courroies à surface lisse. L'alternative directe habituelle dans la construction de moteurs est la chaîne de distribution, qui est cependant de moins en moins souvent installée dans les nouveaux véhicules de nos jours.
Le brin principal des courroies dentées modernes est principalement conçu pour une grande résistance à la traction. Pour ce faire, la ceinture est traditionnellement renforcée par des câbles d'acier ou, plus moderne encore, par des fibres élastiques, par exemple l'aramide. Les dents d'une courroie de distribution sont généralement en caoutchouc particulièrement résistant à l'usure ou en plastique semblable au caoutchouc.
Comme la courroie de distribution est l'un des éléments les plus importants de la commande du moteur, vous devez toujours la maintenir en parfait état de fonctionnement. Si la courroie se déchire, soit le moteur est à la casse, soit la réparation est très coûteuse. Il est donc essentiel que vous remplaciez cet important élément de commande du moteur conformément aux instructions d'entretien du fabricant du moteur ou de la courroie de distribution. Selon la qualité de la courroie et le type de moteur, les intervalles d'entretien pour la plupart des moteurs comprennent le changement de la courroie de distribution tous les 50 000 à 150 000 km environ de kilométrage du véhicule.
Pour remplacer la courroie de distribution utilisée comme élément de commande dans un moteur à combustion interne, vous devez d'abord ouvrir un boîtier qui se trouve généralement sur la face du moteur. Il contient généralement le mécanisme d'entraînement et de contrôle, y compris la courroie crantée. Le desserrage et le remplacement de la courroie dentée peuvent alors être plus ou moins compliqués, selon le type de moteur. Après le remplacement, il est particulièrement important que les roues dentées respectives responsables de la commande du moteur soient dans la position requise pour un fonctionnement correct de la commande après l'installation de la courroie dentée.
