La courroie en V relie les poulies à nervures en V les unes aux autres et transmet ainsi la puissance du moteur à diverses parties du compartiment moteur telles que le générateur, le compresseur de climatisation, l'alternateur et la ventilation de la pompe à eau. Les courroies trapézoïdales servent donc de courroies d'entraînement - également appelées courroies de transmission. Contrairement à son prédécesseur, la courroie trapézoïdale, elle peut transmettre le couple de plusieurs unités simultanément.
Aucun propriétaire de voiture n'est épargné par le changement des différentes pièces d'usure. Cela inclut également le remplacement de la courroie trapézoïdale. Les courroies trapézoïdales usées sont reconnaissables à un sifflement. Cela se produit souvent en hiver, car le glissement de la ceinture augmente sensiblement en cas de pluie et de froid. Voici ce qui s'applique : une courroie humide a peu d'adhérence à la poulie. Les experts recommandent alors de vérifier si la courroie trapézoïdale doit être remplacée ou si une nouvelle tension de la courroie peut résoudre le problème. Pour se débarrasser définitivement du grincement désagréable, il est indispensable de changer la courroie trapézoïdale. Le changement ou la remise en tension de la courroie trapézoïdale est difficile dans certains types de véhicules, car la courroie entraîne plusieurs unités auxiliaires dans certains moteurs. Dans ce cas, une visite à votre atelier de confiance est recommandée.
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