Les coussinets de vilebrequin peuvent paraître anodins en tant que composant, mais ils effectuent une tâche extrêmement importante dans le bon fonctionnement d'un moteur. Ils jouent un rôle essentiel dans la transmission de la puissance du moteur à la boîte de vitesses. En raison de leur forte sollicitation, il peut arriver de temps à autre que les coussinets de vilebrequin présentent des dysfonctionnements. En cas de panne, vous pouvez trouver les pièces de rechange appropriées dans la boutique en ligne Motointegrator et les commander en quelques clics.
| Fabricant: | GLYCO |
| Numéro du fabricant: | H079/5 0.25mm |
| Fabricant: | GLYCO |
| Numéro du fabricant: | H1328/5 STD |
| Fabricant: | GLYCO |
| Numéro du fabricant: | H079/5 STD |
Le vilebrequin et ses coussinets sont un point névralgique du moteur d'une voiture. Il reçoit la puissance fournie par la combustion à l'intérieur du moteur et la transmet à la boîte de vitesses. Cela peut sembler simple, mais ce n'est pas le cas. Voyons donc ce processus de plus près. Lorsque le mélange air-carburant brûle à l'intérieur du moteur, la force qui en résulte pousse le piston et la bielle vers le bas. La bielle entoure le vilebrequin à son extrémité inférieure. Ainsi, la hauteur de montage du vilebrequin détermine jusqu'où la bielle peut déplacer le piston vers le haut. Sur les véhicules modernes, cette hauteur est variable, ce qui permet au vilebrequin d'influencer le degré de compression et donc d'améliorer l'efficacité de la consommation de carburant.
Grâce à son étroite connexion, la bielle met le vilebrequin en mouvement. Le mouvement linéaire du piston de haut en bas est alors transformé en mouvement rotatif. Le vilebrequin peut transmettre ce mouvement de rotation à la boîte de vitesses et donc aux roues. Ainsi, l'énergie produite par la combustion devient le mouvement de rotation qui fait tourner les pneus et permet à la voiture de rouler. Ce processus se répète presque à l'infini dans le moteur en marche, à une vitesse énorme et à des températures élevées. Parallèlement, l'intensité de la charge change constamment, en fonction de la puissance demandée à un moment donné. Les différents composants doivent donc résister à ces sollicitations. C'est pourquoi les vilebrequins sont généralement fabriqués en acier forgé ou moulé.
Et quel est le rôle des coussinets de vilebrequin dans ce processus exigeant ? Ils supportent le vilebrequin sur les tourillons principaux dans le carter moteur. En règle générale, l'arbre repose entre deux coussinets en forme de demi-cercle. Ce n'est pas tout à fait exact, car il doit y avoir un film d'huile constant entre le vilebrequin et le coussinet. Ce n'est qu'ainsi que le vilebrequin peut tourner avec succès et surtout sans frottement. Ce film d'huile est assuré par des trous d'huile bien conçus et une rainure. C'est ainsi que se forme le film qui empêche un contact direct et donc nuisible entre les parties métalliques de l'arbre et du coussinet. Ainsi, tout fonctionne parfaitement bien.
Dans un système aussi fortement sollicité, il existe de nombreux points problématiques possibles et dans presque tous les cas, il est clair qu'un problème en entraîne rapidement d'autres. Différents phénomènes d'usure peuvent apparaître, notamment au niveau des points de jonction. En cas de problèmes de lubrification, les composants métalliques entrent en contact direct, ce qui entraîne inévitablement des frottements problématiques et les dommages qui en découlent. De plus, l'usure ou d'autres circonstances similaires peuvent rendre les composants trop lâches. Les coussinets de bielle en sont un bon exemple. Si la liaison avec le vilebrequin devient trop lâche, il se peut que l'arbre ne tourne pas correctement et que d'autres pièces s'usent ou soient endommagées d'une autre manière. Il s'agit donc généralement d'une réaction en chaîne.
À quoi peut-on reconnaître les problèmes au niveau du vilebrequin et de ses coussinets et qu'est-ce qui déclenche éventuellement ces problèmes ? Les premiers symptômes sont surtout des vibrations ou des bruits inhabituels provenant du compartiment moteur. Il n'est pas étonnant que lorsqu'un moteur ne tourne pas rond, on ne tarde pas à le sentir et à l'entendre. Les difficultés de démarrage du moteur font également partie des symptômes possibles de défauts au niveau des coussinets de vilebrequin. Mais à quoi cela peut-il être dû ? Voici une courte liste de causes possibles :
Si l'un de ces symptômes apparaît et que vous pensez que le vilebrequin pourrait en être responsable, vous devriez vous adresser d'urgence à un professionnel. Celui-ci pourra alors établir un diagnostic fiable et prendre les mesures nécessaires.
Si les coussinets de vilebrequin sont effectivement défectueux ou usés, il y a beaucoup de travail à faire. Le remplacement des coussinets de vilebrequin est définitivement une réparation coûteuse. Il faut en effet déposer le moteur à grande échelle, le désassembler, puis le réassembler et le remonter de manière professionnelle. Même si les coussinets de vilebrequin sont intacts, ils sont généralement remplacés directement en cas de problème avec le vilebrequin.
Les coussinets de vilebrequin jouent un rôle majeur et ont donc une grande importance. Si quelque chose ne va pas, cela se répercute sur l'ensemble du moteur. Il est donc important de les remplacer rapidement et correctement. Cette opération est clairement et exclusivement réservée aux spécialistes. Pour économiser de l'argent lors des réparations, vous pouvez facilement commander des coussinets de vilebrequin en ligne. Chez Motointegrator, vous trouverez les coussinets de rechange adaptés de fabricants haut de gamme tels que GLYCO, KOLBENSCHMIDT et MAHLE. Grâce à la livraison ultra-rapide, les nouveaux coussinets de vilebrequin arrivent chez vous dans les plus brefs délais et n'attendent plus que d'être installés.
