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Culasses pour Bedford

(résultats trouvés 223 )

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Pièces de rechange Continental
Critères de classement
Culasse de cylindre AMC 908741
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908741
542,66 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908726
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908726
837,46 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908525
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908525
1.000,26 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908725
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908725
920,51 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908526
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908526
1.008,39 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse FEBI BILSTEIN 102250
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   102250
137,12 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvercle de culasse FEBI BILSTEIN FE102604
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   102604
149,17 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvercle de culasse FEBI BILSTEIN FE185774
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   185774
189,52 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvercle de culasse MEAT & DORIA MD89532
Fabricant:   MEAT & DORIA
Numéro du fabricant:   89532
143,78 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvercle de culasse VAICO V20-8711
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V20-8711
255,83 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvercle de culasse VAICO V20-4169
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V20-4169
206,51 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvercle de culasse FEBI BILSTEIN 183840
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   183840
286,37 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvercle de culasse VAICO V22-0755
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V22-0755
93,84 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse MAHLE ZH 21
Couvre-culasse MAHLE ZH 21
Fabricant:   MAHLE
Numéro du fabricant:   ZH 21
149,39 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse ELRING 477.530
Fabricant:   ELRING
Numéro du fabricant:   477.530
160,42 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés

Les culasses remplissent des tâches complexes

Selon ses nombreuses fonctions, la culasse est l'une des parties les plus compliquées d'un moteur à combustion interne. Par exemple, les culasses doivent avoir les canaux pour les nombreuses soupapes d'admission et d'échappement. En outre, il y a les cavités pour la chambre de combustion du cylindre, le système de refroidissement et, si nécessaire, les chaînes de distribution. Enfin, une culasse doit avoir différents trous pour le montage de nombreuses autres pièces et notamment de la culasse elle-même. En outre, les culasses se caractérisent par une bonne conductivité thermique combinée à une faible dilatation thermique et, enfin et surtout, une grande stabilité dimensionnelle. Les culasses sont généralement fabriquées en alliage d'aluminium, qui répond à toutes ces exigences ou permet la conception requise.

L'assemblage professionnel des culasses nécessite un travail de précision

Le bon fonctionnement d'un moteur n'est garanti que si les différences de tension entre la culasse et le bloc-cylindres restent dans de très faibles tolérances. Dans ce cas, les tensions de la culasse contre le bloc-cylindres ne sont pas seulement causées par un échauffement excessif de la culasse, mais aussi par une mauvaise installation. Avant tout, un mauvais serrage des boulons de la culasse peut provoquer un gauchissement du bloc-cylindres et de la culasse, qui se remarque alors, entre autres, par un cliquetis des pistons. Par conséquent, lors de l'installation d'une culasse, la règle importante est que les boulons de culasse qui relient la culasse au bloc-cylindres soient desserrés ou serrés dans le bon ordre et avec le bon couple. La même procédure doit être suivie lors de la dépose d'une culasse qui doit être réinstallée. En conséquence, la distorsion maximale d'une culasse doit être sensiblement inférieure à 0,5 mm. En outre, la procédure habituelle veut qu'un nouveau joint de culasse soit toujours utilisé lors du remplacement ou de la réinstallation d'une culasse.