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Culasses pour GAZ

(résultats trouvés 318 )

Tous les résultats sont affichés dans la catégorie Culasses.
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Critères de classement
Culasse de cylindre AMC 908345
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908345
867,38 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908659
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908659
1.084,00 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908266
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908266
1.079,89 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908906
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908906
1.157,14 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908150
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908150
1.040,75 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908526
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908526
1.017,57 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908800
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908800
1.049,81 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvercle de culasse EXPERT KITS + VAICO V20-2765
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V20-2765
228,28 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908920
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908920
1.493,72 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908250
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908250
1.602,01 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908927
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908927
1.623,48 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Tôle d'huile, ventilation de carter-moteur FEBI BILSTEIN 15948
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   15948
3,12 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse ELRING 835.650
Fabricant:   ELRING
Numéro du fabricant:   835.650
83,19 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse FEBI BILSTEIN 176932
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   176932
178,58 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse FEBI BILSTEIN 177146
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   177146
108,58 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés

Les culasses remplissent des tâches complexes

Selon ses nombreuses fonctions, la culasse est l'une des parties les plus compliquées d'un moteur à combustion interne. Par exemple, les culasses doivent avoir les canaux pour les nombreuses soupapes d'admission et d'échappement. En outre, il y a les cavités pour la chambre de combustion du cylindre, le système de refroidissement et, si nécessaire, les chaînes de distribution. Enfin, une culasse doit avoir différents trous pour le montage de nombreuses autres pièces et notamment de la culasse elle-même. En outre, les culasses se caractérisent par une bonne conductivité thermique combinée à une faible dilatation thermique et, enfin et surtout, une grande stabilité dimensionnelle. Les culasses sont généralement fabriquées en alliage d'aluminium, qui répond à toutes ces exigences ou permet la conception requise.

L'assemblage professionnel des culasses nécessite un travail de précision

Le bon fonctionnement d'un moteur n'est garanti que si les différences de tension entre la culasse et le bloc-cylindres restent dans de très faibles tolérances. Dans ce cas, les tensions de la culasse contre le bloc-cylindres ne sont pas seulement causées par un échauffement excessif de la culasse, mais aussi par une mauvaise installation. Avant tout, un mauvais serrage des boulons de la culasse peut provoquer un gauchissement du bloc-cylindres et de la culasse, qui se remarque alors, entre autres, par un cliquetis des pistons. Par conséquent, lors de l'installation d'une culasse, la règle importante est que les boulons de culasse qui relient la culasse au bloc-cylindres soient desserrés ou serrés dans le bon ordre et avec le bon couple. La même procédure doit être suivie lors de la dépose d'une culasse qui doit être réinstallée. En conséquence, la distorsion maximale d'une culasse doit être sensiblement inférieure à 0,5 mm. En outre, la procédure habituelle veut qu'un nouveau joint de culasse soit toujours utilisé lors du remplacement ou de la réinstallation d'une culasse.