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Culasses pour Mercedes-Benz

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Critères de classement
Culasse de cylindre AMC 908790
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908790
533,86 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse VAICO V30-3632
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V30-3632
147,76 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC AMC908734
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908734
1.022,73 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse VAICO V46-1362
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V46-1362
57,39 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 910038
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   910038
773,04 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908572
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908572
785,99 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse VAICO V30-1368
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V30-1368
157,18 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse VAICO V30-3694
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V30-3694
167,39 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse FEBI BILSTEIN 108262
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   108262
65,58 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse VAICO V30-3391
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V30-3391
70,68 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse FEBI BILSTEIN 177763
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   177763
55,65 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse VAICO V30-4165
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V30-4165
209,28 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse FEBI BILSTEIN 173285
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   173285
153,68 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse VAICO V30-3693
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V30-3693
166,60 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse FEBI BILSTEIN 176086
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   176086
124,36 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés

Les culasses remplissent des tâches complexes

Selon ses nombreuses fonctions, la culasse est l'une des parties les plus compliquées d'un moteur à combustion interne. Par exemple, les culasses doivent avoir les canaux pour les nombreuses soupapes d'admission et d'échappement. En outre, il y a les cavités pour la chambre de combustion du cylindre, le système de refroidissement et, si nécessaire, les chaînes de distribution. Enfin, une culasse doit avoir différents trous pour le montage de nombreuses autres pièces et notamment de la culasse elle-même. En outre, les culasses se caractérisent par une bonne conductivité thermique combinée à une faible dilatation thermique et, enfin et surtout, une grande stabilité dimensionnelle. Les culasses sont généralement fabriquées en alliage d'aluminium, qui répond à toutes ces exigences ou permet la conception requise.

L'assemblage professionnel des culasses nécessite un travail de précision

Le bon fonctionnement d'un moteur n'est garanti que si les différences de tension entre la culasse et le bloc-cylindres restent dans de très faibles tolérances. Dans ce cas, les tensions de la culasse contre le bloc-cylindres ne sont pas seulement causées par un échauffement excessif de la culasse, mais aussi par une mauvaise installation. Avant tout, un mauvais serrage des boulons de la culasse peut provoquer un gauchissement du bloc-cylindres et de la culasse, qui se remarque alors, entre autres, par un cliquetis des pistons. Par conséquent, lors de l'installation d'une culasse, la règle importante est que les boulons de culasse qui relient la culasse au bloc-cylindres soient desserrés ou serrés dans le bon ordre et avec le bon couple. La même procédure doit être suivie lors de la dépose d'une culasse qui doit être réinstallée. En conséquence, la distorsion maximale d'une culasse doit être sensiblement inférieure à 0,5 mm. En outre, la procédure habituelle veut qu'un nouveau joint de culasse soit toujours utilisé lors du remplacement ou de la réinstallation d'une culasse.