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Culasses pour Volvo

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Culasse de cylindre AMC 908704
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908704
581,65 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Soupape, dégazage du carter FEBI BILSTEIN 175174
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   175174
65,53 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse VAICO V25-1882
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V25-1882
101,69 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvercle de culasse ELRING 052.730
Fabricant:   ELRING
Numéro du fabricant:   052.730
47,48 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvercle de culasse AKUSAN LCCM 01030 M
Fabricant:   AKUSAN
Numéro du fabricant:   LCCM 01030 M
28,31 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse MAHLE ZH 554
Couvre-culasse MAHLE ZH 554
Fabricant:   MAHLE
Numéro du fabricant:   ZH 554
50,86 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse VAICO V95-0400
Couvre-culasse VAICO V95-0400
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V95-0400
57,80 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse VAICO V25-1371
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V25-1371
60,00 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908833
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908833
1.138,39 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse FEBI BILSTEIN 172902
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   172902
53,62 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvercle de culasse EXPERT KITS + VAICO V25-1179
Couvercle de culasse EXPERT KITS + VAICO V25-1179
Fabricant:   VAICO
Numéro du fabricant:   V25-1179
134,46 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse FEBI BILSTEIN 178583
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   178583
99,43 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Couvre-culasse FEBI BILSTEIN 109146
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   109146
35,15 €TVA incluse, hors frais de port
2-4 jours ouvrés
Culasse de cylindre AMC 908568
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908568
L'article est temporairement indisponible
Culasse de cylindre AMC 908933
Fabricant:   AMC
Numéro du fabricant:   908933
L'article est temporairement indisponible

Les culasses remplissent des tâches complexes

Selon ses nombreuses fonctions, la culasse est l'une des parties les plus compliquées d'un moteur à combustion interne. Par exemple, les culasses doivent avoir les canaux pour les nombreuses soupapes d'admission et d'échappement. En outre, il y a les cavités pour la chambre de combustion du cylindre, le système de refroidissement et, si nécessaire, les chaînes de distribution. Enfin, une culasse doit avoir différents trous pour le montage de nombreuses autres pièces et notamment de la culasse elle-même. En outre, les culasses se caractérisent par une bonne conductivité thermique combinée à une faible dilatation thermique et, enfin et surtout, une grande stabilité dimensionnelle. Les culasses sont généralement fabriquées en alliage d'aluminium, qui répond à toutes ces exigences ou permet la conception requise.

L'assemblage professionnel des culasses nécessite un travail de précision

Le bon fonctionnement d'un moteur n'est garanti que si les différences de tension entre la culasse et le bloc-cylindres restent dans de très faibles tolérances. Dans ce cas, les tensions de la culasse contre le bloc-cylindres ne sont pas seulement causées par un échauffement excessif de la culasse, mais aussi par une mauvaise installation. Avant tout, un mauvais serrage des boulons de la culasse peut provoquer un gauchissement du bloc-cylindres et de la culasse, qui se remarque alors, entre autres, par un cliquetis des pistons. Par conséquent, lors de l'installation d'une culasse, la règle importante est que les boulons de culasse qui relient la culasse au bloc-cylindres soient desserrés ou serrés dans le bon ordre et avec le bon couple. La même procédure doit être suivie lors de la dépose d'une culasse qui doit être réinstallée. En conséquence, la distorsion maximale d'une culasse doit être sensiblement inférieure à 0,5 mm. En outre, la procédure habituelle veut qu'un nouveau joint de culasse soit toujours utilisé lors du remplacement ou de la réinstallation d'une culasse.