Débitmètre de masse d'air pour VW

Débitmètre de masse d'air - conception et fonction

Les débitmètre de masse d'air sont soit installés directement dans les conduits d'admission des moteurs à combustion interne, soit situés dans un conduit dit de dérivation, qui sort du conduit d'admission et y rentre à nouveau, et qui est par ailleurs parallèle au conduit d'admission. Autrefois, les débitmètres d'air fonctionnaient avec un fil chaud sur toute leur longueur, mais aujourd'hui, ils fonctionnent généralement avec un film dit chaud. Comme pour les anciens débitmètres d'air à fil chaud, la résistance chauffante d'un débitmètre à film chaud est en platine. Le débitmètre d'air à film chaud fonctionne avec un circuit dit en pont, qui se compose d'une résistance de température, d'une résistance de capteur et d'une résistance réglable. Ces trois composants sont situés sur une couche de céramique où ils forment une sorte de film mince. Cette surface en forme de film a l'avantage d'être moins sensible aux dépôts et d'offrir une résistance à l'écoulement plus faible que les modèles avec fil chaud. Le capteur mesure la force de la masse d'air qui le traverse. Le débitmètre d'air détermine la valeur mesurée en comparant la différence de température entre la résistance chauffante et la résistance thermique. Pour cela, l'air aspiré refroidit la résistance de chauffage. À l'aide d'un courant de chauffage, la résistance de chauffage est ramenée à une température déterminée, de sorte que la quantité de courant de chauffage nécessaire à cet effet puisse être mesurée, évaluée et utilisée à des fins de contrôle. Les valeurs mesurées déterminées par le capteur de débit d'air sont transmises à l'unité de commande du système de gestion du moteur. Les appareils modernes fonctionnent entièrement avec des signaux numériques.

Défaillances, diagnostic des défauts et remplacement des débitmètres de masse d'air

Un défaut ou un mauvais fonctionnement d'un débitmètre d'air a un impact majeur sur le moteur et peut entraîner non seulement un fonctionnement irrégulier, mais aussi une perte d'aptitude au fonctionnement du moteur. Si vous soupçonnez des défauts dans les débitmètres d'air, vous devez d'abord évaluer les données de l'ECU du moteur pour diagnostiquer les pièces en question. Si l'électronique de la plupart des capteurs de ce type fonctionne de manière très fiable et présente rarement des défauts, c'est surtout l'air d'admission mal filtré qui limite les fonctions des débitmètres d'air ou provoque des défauts. Il n'est pas conseillé de réparer un débitmètre d'air et, en cas de problème, il est donc préférable de décider d'installer un nouveau débitmètre d'air.