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Tout ce qu’il faut savoir sur les disques de frein
Ils font partie des pièces les plus sollicitées. En même temps, ils assurent votre sécurité : les disques de frein. Selon le style de conduite, la sollicitation et le type de disques de frein, ils doivent être contrôlés et remplacés à intervalles réguliers.
| Fabricant: | DELPHI |
| Numéro du fabricant: | BG4094C |
| Fabricant: | ATE |
| Numéro du fabricant: | 24.0328-0162.1 |
| Fabricant: | ATE |
| Numéro du fabricant: | 24.0311-0158.1 |
| Fabricant: | TRW |
| Numéro du fabricant: | DF6939S |
| Fabricant: | TRW |
| Numéro du fabricant: | DF6019S |
| Fabricant: | TRW |
| Numéro du fabricant: | DF6970 |
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 0 986 479 F90 |
| Fabricant: | TRW |
| Numéro du fabricant: | DF6653 |
| Fabricant: | TRW |
| Numéro du fabricant: | DF6536 |
| Fabricant: | BREMBO |
| Numéro du fabricant: | 09.A427.1X |
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 0 986 479 D97 |
| Fabricant: | BOSCH |
| Numéro du fabricant: | 0 986 479 C19 |
Dans notre boutique en ligne primée, nous vous proposons une vaste gamme de disques de frein de grandes marques telles que BOSCH, BREMBO, FERODO et TEXTAR. Utilisez notre filtre pratique et trouvez les disques de frein adaptés à votre véhicule.
En général, on peut distinguer trois types de freins différents dans la voiture. Outre le frein de stationnement (frein à main), il existe des freins à tambour ainsi que des freins à disque. Alors que les freins à tambour étaient autrefois la norme, les voitures modernes utilisent désormais principalement des freins à disque.
Dans le cas des freins à disque, les disques de frein assurent, en interaction avec les plaquettes de frein, le freinage et l'arrêt du véhicule en toute sécurité. Les disques de frein sont directement vissés au moyeu de chaque roue. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les plaquettes de frein se plaquent contre les disques de frein et la vitesse du véhicule est réduite. Il en résulte un frottement et une chaleur énorme. Les disques de frein doivent donc résister à des charges élevées. C'est pourquoi les composants sont fabriqués dans des matériaux de haute qualité et résistants à la chaleur. En outre, les fabricants travaillent constamment à des développements innovants afin de permettre un refroidissement optimal et d'éviter ainsi une surchauffe des composants.
Les disques de frein destinés à la production en série sont généralement en acier ou en fonte grise, souvent en combinaison avec de l'aluminium. Afin d'augmenter la durée de fonctionnement des disques, de nombreux fabricants misent en outre sur différents revêtements.
Dans le sport automobile, on utilise volontiers des disques de frein en carbone. Ils sont jusqu'à 70% plus légers que les disques de série. De plus, ils sont extrêmement résistants à la chaleur et supportent des températures allant jusqu'à 1600 °C.
Selon le véhicule, vous avez le choix entre des disques de frein ventilés et des disques de frein non ventilés :
Les disques de frein avec des trous traversants permettent également un bon refroidissement. Les rainures, trous et fentes empêchent également l'eau de s'accumuler sur les disques.
Le freinage est un processus dynamique au cours duquel le frottement entraîne un énorme dégagement de chaleur. Pour éviter que le véhicule ne dérape ou ne se déforme, les disques de frein sont toujours changés au fur et à mesure.
Les disques de frein de haute qualité, comme ceux que vous trouvez dans la boutique en ligne de Motointegrator, durent entre 40.000 et 120.000 kilomètres. La durée de vie du système de freinage dépend toutefois de différents facteurs. A commencer par le matériau des disques, l'âge et le modèle de la voiture, mais aussi votre style de conduite et les conditions de route. L'humidité, le sel de déneigement et la corrosion ont également un impact sur la durée de vie des disques et des plaquettes de frein.
Vous devriez faire contrôler régulièrement votre système de freinage, en particulier les plaquettes et les disques de frein. Vous éviterez ainsi une diminution de la puissance de freinage et, dans le pire des cas, une défaillance complète du système de freinage.
Les disques de frein sont soumis à une limite d'usure prescrite. Celle-ci se base sur l'épaisseur minimale des disques. En règle générale, les disques de frein doivent être remplacés lorsque le revêtement résiduel atteint deux à trois millimètres. L'indication de l'épaisseur minimale, fixée par le fabricant et abrégée en « MIN TH », se trouve sur le bord du disque de frein ou sur la partie centrale du disque. Les voitures modernes disposent en outre généralement d'un voyant d'avertissement qui signale à temps l'usure d'un disque de frein.
Les signes suivants permettent de savoir si vos disques de frein doivent être remplacés :
Les disques de frein font partie des pièces d'usure des voitures particulières. Comme le frein est une pièce importante pour la sécurité, son remplacement devrait toujours être effectué par un spécialiste. Si les disques et les plaquettes de frein de votre véhicule doivent être remplacés, vous pouvez vous attendre à des coûts compris entre 180 et 300 euros.
Pour garantir une longue durée de vie ainsi qu'un fonctionnement fiable des nouveaux disques de frein, vous devez les roder correctement après leur remplacement. Les 300 premiers kilomètres, par exemple, vous devriez éviter autant que possible les freinages à fond. Vous trouverez de plus amples informations sur le rodage correct des disques de frein dans les instructions du fabricant.
La vaste gamme de Motointegrator se caractérise par des disques de frein de première qualité ainsi que par plus de 5 millions d'autres pièces de rechange et accessoires pour toutes les marques de voitures. Selon le véhicule, le modèle et l'année de construction, d'autres disques de frein entrent en ligne de compte pour votre voiture. Utilisez notre moteur de recherche et trouvez la bonne pièce de rechange pour votre véhicule. Tous les disques de frein que vous pouvez commander chez Motointegrator possèdent le sceau de contrôle ECE.
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Si les plaquettes de frein ne se desserrent plus, l'étrier de frein doit être rendu à nouveau utilisable. Le frein doit donc être démonté en conséquence. Lorsque le frein à main est serré, il peut arriver que les mécanismes se corrodent et se collent pratiquement. Il est possible que quelques coups sur la mécanique ou sur l'intérieur du disque de frein soient utiles (car pour le frein à main, il peut y avoir des mâchoires de frein dans un petit tambour de frein intégré au disque). Le frein à main peut également être relâché par un démarrage saccadé.
Si ce n'est pas le cas, la même chose que pour un disque de frein rouillé peut être utile : vaporisez la surface de contact (au niveau des trous de vis) avec du dérouillant et laissez agir au moins toute la nuit. N'appliquez pas de produit antirouille sur la surface du disque de frein ou sur les plaquettes de frein ! Vous avez peut-être aussi oublié une ou deux vis qui fixent en plus les disques de frein au moyeu. En outre, certains disques de frein sont également fixés via le roulement de roue, c'est pourquoi le montage et le démontage doivent être effectués par un atelier spécialisé (regraissage des roulements, réglage, etc.).
.Il peut également être utile de taper soigneusement avec le côté émoussé d'un marteau et un bloc de bois sur la surface de contact du disque de frein. Le marteau ne doit en aucun cas être appliqué sur le disque de frein proprement dit, car cela peut provoquer un gauchissement du disque. En conduisant et en appuyant sur la pédale de frein, ces dommages sont alors révélés par les vibrations de la pédale de haut en bas. Ces disques de frein défectueux doivent également être remplacés immédiatement.
