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A lire sur le contrôle moteur et les culasses
Joint de culasse défectueux – Symptômes et remplacement
Une étanchéité parfaite grâce à la culasse
Remplacement de la courroie de distribution
Remplacer la courroie de distribution à temps
Courroies trapézoïdales – changement dans le temps
Joint de culasse défectueux – Symptômes et remplacement
Le joint de culasse est le principal élément de jonction entre la culasse et le bloc moteur. Sa défectuosité peut lourde en conséquence.
Une étanchéité parfaite grâce à la culasse
La culasse assure non seulement l'étanchéité du cylindre, mais elle loge également l'arbre à cames et les soupapes.
Remplacement de la courroie de distribution
La courroie de distribution est une pièce d'usure qu’il faut remplacer à des intervalles réguliers. Sa rupture entraîne des dommages coûteux.
Remplacer la courroie de distribution à temps
La courroie de distribution transmet le mouvement de rotation du vilebrequin aux arbres à cames qui contrôlent ainsi les soupapes du moteur.
Courroies trapézoïdales – changement dans le temps
Seules des courroies trapézoïdales intactes et correctement tendues peuvent entraîner de manière fiable les différents groupes auxiliaires.
Distribution moteur et culasses pour Mitsubishi pour CAMIONS
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Joint d'étanchéité (culasse) REINZ 61-53710-00
| Fabricant: | REINZ |
| Numéro du fabricant: | 61-53710-00 |
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Joint d'étanchéité, culasse MULTILAYER STEEL AJUSA 10109910
| Fabricant: | AJUSA |
| Numéro du fabricant: | 10109910 |
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Poulie-tendeur, courroie crantée SKF VKM 75676
| Fabricant: | SKF |
| Numéro du fabricant: | VKM 75676 |
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Poulie-tendeur, courroie crantée SNR GT359.36
| Fabricant: | SNR |
| Numéro du fabricant: | GT359.36 |
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Poulie-tendeur, courroie crantée SNR GT373.05
| Fabricant: | SNR |
| Numéro du fabricant: | GT373.05 |
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Rouleau de renvoi/guide, courroie dentée SKF VKM 85150
| Fabricant: | SKF |
| Numéro du fabricant: | VKM 85150 |
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Poulie-tendeur, courroie crantée HERTH+BUSS JAKOPARTS J1145063
| Fabricant: | HERTH+BUSS JAKOPARTS |
| Numéro du fabricant: | J1145063 |
