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A lire sur le contrôle moteur et les culasses
Joint de culasse défectueux – Symptômes et remplacement
Une étanchéité parfaite grâce à la culasse
Remplacement de la courroie de distribution
Remplacer la courroie de distribution à temps
Courroies trapézoïdales – changement dans le temps
Joint de culasse défectueux – Symptômes et remplacement
Le joint de culasse est le principal élément de jonction entre la culasse et le bloc moteur. Sa défectuosité peut lourde en conséquence.
Une étanchéité parfaite grâce à la culasse
La culasse assure non seulement l'étanchéité du cylindre, mais elle loge également l'arbre à cames et les soupapes.
Remplacement de la courroie de distribution
La courroie de distribution est une pièce d'usure qu’il faut remplacer à des intervalles réguliers. Sa rupture entraîne des dommages coûteux.
Remplacer la courroie de distribution à temps
La courroie de distribution transmet le mouvement de rotation du vilebrequin aux arbres à cames qui contrôlent ainsi les soupapes du moteur.
Courroies trapézoïdales – changement dans le temps
Seules des courroies trapézoïdales intactes et correctement tendues peuvent entraîner de manière fiable les différents groupes auxiliaires.
Distribution moteur et culasses DAYCO pour Nissan XTERRA (N50) 4.0 4x4, puissance: 291 cv/214 kW
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Poulie-tendeur, courroie crantée DAYCO ATB2244
| Fabricant: | DAYCO |
| Numéro du fabricant: | ATB2244 |
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Poulie-tendeur, courroie crantée DAYCO ATB2223
| Fabricant: | DAYCO |
| Numéro du fabricant: | ATB2223 |
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Poulie-tendeur, courroie crantée DAYCO ATB2224
| Fabricant: | DAYCO |
| Numéro du fabricant: | ATB2224 |
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Poulie-tendeur, courroie crantée DAYCO ATB2310
| Fabricant: | DAYCO |
| Numéro du fabricant: | ATB2310 |
