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Parmi les volants moteur, ou volants d'inertie, on distingue le volant mono-masse et le volant bi-masse.
Un volant bi-masse est équipé d'un amortisseur de vibrations de torsion. Il protège ainsi les vibrations du moteur vers la transmission. Un système d'amortissement spécial est utilisé à cet effet. L'avantage : le bruit de fond diminue, la conduite et notamment le passage des vitesses sont moins saccadés. L'usure est également réduite. Avec un volant bi-masse, vous pouvez rouler dans des plages de puissance particulièrement efficaces sur le plan énergétique.
En revanche, le volant mono-masse offre des avantages tels qu'une réponse plus rapide à l'accélération et, par conséquent, une accélération légèrement meilleure. En contrepartie, vous devez vous attendre à un fonctionnement du moteur un peu plus irrégulier et à un bruit de fond plus important.
La plupart des véhicules modernes sont équipés de volants bi-masse. Sur les véhicules plus anciens en particulier, il peut être décidé, lors d'une réparation, de passer à un volant mono-masse.
Où se trouve le volant rigide dans la voiture ?
Le volant rigide se trouve entre le moteur et la boîte de vitesses, du côté du vilebrequin qui fournit la puissance. Le vilebrequin tourne et libère ainsi de l'énergie cinétique. Le volant moteur absorbe cette énergie cinétique et la restitue ensuite de manière contrôlée. Le volant rigide contribue ainsi à une conduite plus souple.
Un volant rigide ressemble à une roue dentée. Il peut être équipé de fonctions supplémentaires telles que la récupération de la force de freinage. Le volant rigide est particulièrement important pour les véhicules dont le moteur a un faible volume et peu de cylindres. Dans ce cas, il sert également à réguler la puissance du moteur.
Que se passe-t-il lorsqu'un volant rigide est défectueux ?
Le volant rigide remplit toute une série de fonctions dans le véhicule. S'il est défectueux, cela se répercute notamment sur l'embrayage. Un volant d'inertie défectueux ne constitue pas une urgence : vous pouvez continuer à rouler.
Vous devez toutefois savoir que d'autres dommages peuvent survenir au niveau de l'embrayage, de l'arbre de transmission ou de la boîte de vitesses. L'idéal est donc de vous rendre rapidement chez un garagiste ou de réparer la panne vous-même.
Si vous souhaitez intervenir vous-même, vous devez disposer du savoir-faire et de l'équipement nécessaires. Vous devez démonter la boîte de vitesses pour remplacer le volant rigide. Souvent, vous devrez donc changer l'embrayage en même temps. C'est pourquoi vous avez généralement besoin d'un kit d'embrayage avec un volant rigide ou un volant bi-masse. Prévoyez des frais de matériel de l'ordre de 200 euros (ce montant peut fortement varier en fonction de la marque et du modèle).
En atelier, comptez entre 400 et 600 euros (plus les frais de matériel) en raison de la charge de travail relativement élevée. Des montants plus importants sont également possibles.
Les coûts de réparation d'un volant moteur rigide sont moins élevés que ceux d'un volant moteur bi-masse. Pour les véhicules ayant un kilométrage très élevé, il est souvent recommandé de passer d'un volant bi-masse à un volant rigide. Le confort de conduite s'en trouve réduit au profit de coûts de réparation moins élevés.
Causes d'un défaut du volant rigide
Le volant moteur rigide est une pièce d'usure robuste et sa durée de vie est tout à fait supérieure à 150 000 km. Les fabricants indiquent des kilométrages typiques. Lorsque ce kilométrage est atteint, il est régulièrement remplacé lors d'une révision, même s'il n'y a pas de défaut. La cause exacte d'un défaut du volant rigide est souvent un kilométrage élevé ou un style de conduite très vigoureux.
Les symptômes suivants permettent de reconnaître un défaut du volant moteur rigide.
Le volant d'inertie rigide remplit différentes fonctions dans le moteur et la boîte de vitesses et sert notamment à amortir les impulsions cinétiques. S'il ne remplit plus cette fonction, vous le remarquerez grâce à certains symptômes. Vous devez y prêter une attention particulière :
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