| Fabricant: | NRF |
| Numéro du fabricant: | 380144 |
| Fabricant: | THERMOTEC |
| Numéro du fabricant: | KTT020131 |
| Fabricant: | THERMOTEC |
| Numéro du fabricant: | KTT040129 |
| Fabricant: | NRF |
| Numéro du fabricant: | 380161 |
Les défauts de l'embrayage électromagnétique entraînent une panne de la climatisation et d'autres difficultés. C'est pourquoi les problèmes doivent être résolus rapidement. Chez Motointegrator, vous pouvez commander facilement en ligne des embrayages électromagnétiques et les pièces de rechange correspondantes, tout en bénéficiant d'une qualité élevée, de prix équitables et d'une livraison rapide.
Le compresseur de climatisation est essentiel pour la climatisation. Le compresseur comprime le réfrigérant et le fait circuler dans le système de climatisation. Le compresseur est entraîné et commandé par une courroie trapézoïdale et un embrayage électromagnétique.
La mise en marche de la climatisation met le solénoïde de l'embrayage électromagnétique sous tension de 12 V. Le compresseur génère un champ magnétique. Cela crée un champ magnétique qui tire la poulie contre la poulie de l'embrayage. Le compresseur démarre, le réfrigérant est comprimé et mis en mouvement dans le circuit de refroidissement.
L'embrayage électromagnétique du compresseur de climatisation est une pièce d'usure. Ce composant comprend entre autres des roulements et des spires qui peuvent être endommagés.
Les roulements usés de l'embrayage électromagnétique sont très fréquents. En raison de leur fonctionnement, les roulements sont exposés à une forte humidité. Un manque de lubrifiant peut également entraîner des défauts au niveau des roulements.
Les automobilistes constatent parfois que la plaque de serrage est rouillée, voire que des pièces ont fondu ou ont été déformées par la chaleur. Cela peut être la conséquence de roulements usés. L'encrassement du radiateur peut également endommager la plaque de serrage. En outre, des effets mécaniques (par exemple des coups contre le compresseur) peuvent être à l'origine de défauts de la plaque à bornes.
Une autre source de défauts est la bobine d'embrayage électromagnétique. Ici, les fils peuvent se rompre sous l'effet d'une charge mécanique ou de la fatigue du matériau, ou être endommagés par une surchauffe ou un court-circuit. Ces dommages entraînent généralement directement un dysfonctionnement de la climatisation.
D'autres causes possibles de défauts sont des joints bloqués et un espacement mal réglé. Un espacement trop faible entraîne une usure accrue.
Il existe quelques symptômes typiques qui indiquent des problèmes au niveau de l'embrayage électromagnétique. Ces signes sont fréquents:
Avec un peu d'expérience, il est possible de vérifier si l'embrayage électromagnétique du compresseur de climatisation est endommagé. L'embrayage électromagnétique est alimenté en 12 V par une fiche. En retirant cette fiche et en mesurant ensuite la résistance à l'aide d'un multimètre, il est possible de détecter un défaut. Il y a défaut lorsque la résistance est infiniment grande dans les deux sens.
Un coup d'œil sur la poulie permet également de vérifier. Lorsque le moteur est arrêté, celle-ci doit pouvoir tourner librement. Si l'on branche maintenant une source de 12 V sur l'embrayage électromagnétique, on devrait ensuite devoir fournir plus de force pour faire tourner la poulie à la main. Si ce n'est pas le cas, il y a probablement un défaut.
Un diagnostic différentiel ne peut pas faire de mal. Parfois, les symptômes indiquant un embrayage magnétique défectueux peuvent également être dus à des capteurs et des détendeurs défectueux ou à des fuites dans le système de climatisation.
Si vous souhaitez changer vous-même l'embrayage électromagnétique du compresseur de climatisation, vous devez disposer du savoir-faire et de l'équipement nécessaires. Sinon, le recours à un atelier est la bonne solution. En général, l'atelier ne se contente pas de contrôler l'embrayage électromagnétique. Comme le défaut peut avoir d'autres causes, le contrôle s'étend également à tous les autres composants de la climatisation.
La première étape consiste à vérifier le fluide frigorigène. Si la quantité et la pression sont correctes, la recherche des causes se poursuit vers les conduites, les câbles et les fusibles. Ce n'est qu'ensuite que l'on examine l'embrayage électromagnétique lui-même.
Si le problème vient de là, la suite de la procédure dépend du fabricant et du modèle. Sur certains véhicules, l'embrayage électromagnétique peut être remplacé en tant que pièce détachée. Il n'est alors pas nécessaire de remplacer l'ensemble du compresseur de climatisation. Certains véhicules ne permettent toutefois qu'un remplacement combiné des deux composants.
Pour le démontage, il faut d'abord desserrer le boulon de l'embrayage et le fixer. L'étape suivante consiste à retirer la poulie. La précision est ici très importante. Après le montage, la distance entre la poulie et la plaque de serrage doit être exacte. Sinon, l'embrayage risque d'être endommagé.
Un nouvel embrayage magnétique sans compresseur de climatisation coûte à partir d'environ 40 EUR. Les frais d'atelier s'ajoutent à cela. Ces coûts dépendent du temps de travail. Selon le modèle de véhicule (et donc selon que seul l'embrayage électromagnétique ou le compresseur de climatisation est remplacé), il faut compter environ 30 à 90 minutes. Le temps nécessaire dépend également de la nécessité ou non de démonter le compresseur. Le coût total se situe dans une fourchette d'environ 100 à 350 euros. En revanche, si l'ensemble du compresseur de climatisation doit être remplacé, les automobilistes doivent compter environ 500-1400 euros.
Chez Motointegrator, vous pouvez facilement commander en ligne des embrayages magnétiques pour le compresseur de climatisation. Choisissez parmi des centaines de produits de différents fabricants, comme par exemple Thermotec.
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