Faisceaux d'allumage

À quoi servent les faisceaux d'allumage ?

La batterie de démarrage du véhicule fournit de l'énergie avec une faible tension de 12 volts. Ce n'est que grâce au fonctionnement de la bobine d'allumage, qui fait office de transformateur, que la tension augmente. Avec désormais jusqu'à 40 000 volts, le courant circule dans les faisceaux d'allumage. Ceux-ci n'ont qu'une seule fonction : transmettre l'énergie sous haute tension. Une fois l'énergie parvenue à la bougie d'allumage, une étincelle se produit. Celle-ci enflamme le mélange de gaz, la voiture est démarrée et prête à rouler.

Où se trouvent les faisceaux d'allumage et comment sont-ils constitués ?

Les faisceaux d'allumage se trouvent dans le compartiment moteur et vont jusqu'au moteur. Ils sont reliés à la bobine d'allumage via un distributeur d'allumage, qui est lui-même relié à la batterie de démarrage. Le distributeur d'allumage répartit l'énergie sur les fils, qui la transmettent à la bougie d'allumage. C'est à cette position et à ces connexions que vous reconnaissez les faisceaux d'allumage dans votre véhicule.

La structure des faisceaux d'allumage s'oriente vers les exigences parfois extrêmes. Les températures élevées commencent dans les faisceaux d'allumage et augmentent dans le moteur. D'une part en raison des conditions extrêmes dans le compartiment moteur et d'autre part en raison de la proximité du moteur, les faisceaux d'allumage doivent être robustes. Ils résistent à des températures de 200 °C et aux tensions précitées pouvant atteindre 40 000 volts. Les températures et les tensions réelles varient en fonction du véhicule et de sa transmission.

Différents types de faisceaux d'allumage pour différentes exigences

Les faisceaux d'allumage ne sont pas nécessaires dans tous les véhicules. Il existe par exemple la bobine d'allumage crayon (bobine d'allumage de puits de bougie), dans laquelle la bobine d'allumage est directement montée sur la bougie d'allumage. Par conséquent, aucun distributeur d'allumage n'est nécessaire. Ce sont surtout les véhicules récents qui sont équipés de bobines d'allumage crayon, comme la HYUNDAI i20 (GB, IB) 1.2 et la KIA PICANTO (JA) 1.2.

En revanche, si des faisceaux d'allumage sont utilisés, leur structure est fondamentalement la même pour tous les câbles : un câble d'allumage présente généralement une double gaine. A l'intérieur du câble se trouve entre autres le matériau conducteur, qui varie avec les différents faisceaux d'allumage et définit les différents types.

• CopperCable : faisceaux d'allumage individuels en cuivre, que l'on trouve par exemple chez les marques Audi, Mercedes-Benz, Seat et Skoda.
• PowerCable : fil en acier inoxydable vers le faisceau, ce qui permet des tensions plus élevées ; utilisé sur certains véhicules de Renault.
• CarbonCable : avec fibre de verre intégrée ; conçu pour les véhicules avec résistance active.

L'ensemble du système, de la bobine d'allumage au moteur en passant par les câbles d'allumage, doit être parfaitement adapté. Des câbles de meilleure qualité offrent en principe la possibilité d'optimiser le processus d'allumage, mais ne sont pas adaptés à tous les véhicules.

Défauts des faisceaux d'allumage : symptômes

Au début de chaque défaut, il y a des causes et des signes. Outre le fait que les câbles d'allumage sont par nature des pièces d'usure, une pose incorrecte des câbles et des défauts d'autres composants de l'allumage peuvent endommager les faisceaux d'allumage. Avec le temps, les défauts se manifestent de la manière suivante :

• Dommages visibles de l'extérieur sur les câbles
• L'allumage du véhicule pose de plus en plus de problèmes
• Consommation élevée de carburant qui ne peut être expliquée d'une autre manière
• Bruits de claquement ou arcs d'allumage au démarrage du moteur.

Au moindre soupçon de défaut des câbles d'allumage, il faut se rendre chez le garagiste. Le plus gros problème qui résulte de câbles d'allumage défectueux est l'endommagement possible d'autres composants. Avant même que l'allumage du véhicule ne soit complètement défaillant, le catalyseur peut être endommagé. Cela se produit par exemple dès que du carburant non brûlé arrive dans le catalyseur. Le catalyseur est alors endommagé lors du processus de post-combustion. Le remplacement d'un catalyseur est nettement plus coûteux que le remplacement à temps d'un faisceau d'allumage.

Remplacement des faisceaux d'allumage : voici comment procéder !

Les faisceaux d'allumage sont fixés au bloc moteur. S'ils ne sont pas visibles, c'est qu'il y a un cache devant. Après avoir retiré le cache, vous démontez les faisceaux d'allumage du moteur. Vous retirez les câbles du guide de la bougie d'allumage et les enlevez finalement de la bobine d'allumage ou du distributeur d'allumage. Vous pouvez ensuite poser les nouveaux câbles, en suivant la procédure dans l'ordre inverse :

1. Raccordez le câble à la bobine d'allumage ou au distributeur d'allumage
2. Insérez le câble dans le guide de la bougie d'allumage correspondante.
3. Clipsez le connecteur sur la bougie d'allumage près du bloc moteur.

En fonction du nombre de cylindres, cette procédure est répétée plusieurs fois. Il est conseillé de démonter chaque ancien câble et de monter le nouveau séparément. En démontant et en remontant selon le schéma « câble par câble », vous réduisez la probabilité de faire des erreurs en confondant les câbles.

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