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Il n'existe pas (encore) de spécification de puissance spéciale pour les feux de recul en watts. Cependant, la puissance des sources lumineuses utilisées (qu'elles soient à incandescence ou à LED) doit être choisie de manière à ce que l'éclairage de la zone située derrière le véhicule ne dépasse pas dix mètres. Cela permet également d'équiper les phares d'ampoules LED. Toutefois, l'intensité lumineuse de ces ampoules doit être approximativement la même que celle des ampoules classiques afin de ne pas altérer le fonctionnement des phares, par exemple en utilisant des LED trop faibles. Cependant, la zone à éclairer n'est pas seulement déterminée par la puissance des ampoules des feux de recul, mais plutôt par l'installation ou l'alignement des feux. La portée des phares peut être réglée dans de larges limites en montant les feux de recul. En fonction de la réception du véhicule, un type d'alignement différent peut également être prescrit.

Les feux de recul sont obligatoires depuis un certain temps déjà pour tous les types de véhicules. Ils doivent être utilisés de manière à ce que la route derrière le véhicule puisse être correctement éclairée et que, dans le même temps, les autres usagers de la route soient avertis de faire marche arrière. La hauteur de montage des feux de recul doit être comprise entre 25 centimètres (bord inférieur du feu) et 120 centimètres (bord supérieur du feu) au-dessus de la surface de la route. Les feux doivent être conçus de telle sorte qu'ils ne puissent s'allumer que lorsque la marche arrière est engagée et que le contact est mis. Tout autre câblage, par exemple par un interrupteur séparé, n'est pas autorisé pour les feux de recul. Ce qui peut être installé, cependant, c'est une commande supplémentaire d'allumage ou de fonctionnement, par exemple un témoin lumineux dans le tableau de bord.

Au moins un phare est nécessaire. Cela s'applique en principe à tous les types de véhicules. Les seules exceptions sont les motos ou les motocyclettes et certains véhicules lents, par exemple ceux qui n'ont pas de marche arrière. Pour les remorques, cependant, aucun feu de recul ou phare n'est prescrit. Toutefois, il est possible d'en installer un ou deux, à condition que le véhicule tracteur dispose d'un dispositif de connexion approprié (par exemple, une boîte de jonction à 13 pôles) et que les feux soient commutés de manière à ne s'allumer que lorsque la marche arrière est engagée. Plus de deux feux de recul ne sont pas prévus par le code de la route allemand et ne doivent donc pas être installés.

Certains véhicules tels que les deux roues, les tracteurs à un essieu, les chariots élévateurs à fourche ou autres outils sont exemptés de l'obligation d'être équipés de feux de recul. Cependant, il peut arriver qu'un réaménagement soit souhaité. Un exemple est l'équipement de travail où ces lumières peuvent être très utiles. Dans ce cas, les phares peuvent être installés ultérieurement. Toutefois, il faut alors respecter les règles habituelles, selon lesquelles les phares ne peuvent pas être allumés manuellement, par exemple, s'ils doivent être utilisés comme feux de recul.

En particulier sur de nombreux camions, il existe d'autres dispositifs que le feu de recul qui sont destinés à avertir les autres usagers de la route lorsque le véhicule fait marche arrière. Il s'agit de signaux d'avertissement acoustiques qui peuvent être installés ultérieurement sur tous les véhicules équipés d'une marche arrière, par exemple sous la forme d'ampoules spéciales dans lesquelles ces émetteurs de signaux acoustiques sont déjà installés. Cela est particulièrement utile lorsque l'angle mort est beaucoup plus important dans les grands véhicules et que les conducteurs n'ont pratiquement aucune visibilité de la zone située directement derrière le véhicule.