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Filtre à air

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Les filtres à air purifient l'air d'admission et le transmettent au moteur et à la chambre de combustion. L'oxygène introduit est nécessaire au processus chimique de la combustion pour qu'une réaction d'oxydoréduction exothermique puisse se produire. Lors de cette réaction, le carburant réagit avec l'oxygène et provoque la combustion avec l'étincelle des bougies d'allumage.

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Quel est le rôle des filtres à air ?

La quantité d'oxygène ou de carburant fournie dépend entre autres de la taille de la chambre de combustion (appelée cylindrée). Selon sa cylindrée, un moteur aspire une quantité de 200 m³ à 500 m³ par heure. Cet air doit être nettoyé par le filtre à air. Le degré de pollution de cet air par des particules de saleté et de poussière peut toutefois être très variable et dépend de plusieurs facteurs :

  • la saison
  • les conditions météorologiques
  • l'environnement
  • la nature du revêtement routier

A cela s'ajoute le fait qu'un filtre à air est nettement plus sollicité, surtout dans les centres-villes. L'air y est nettement plus pollué que dans les régions rurales. Les filtres à air assurent une filtration fiable de l'air aspiré. Si cette filtration n'est pas optimale, par exemple lorsque le filtre à air est défectueux, des impuretés peuvent se déposer dans le moteur et entraîner une usure rapide des pièces mécaniques. Les composants se trouvant dans le canal d'admission d'air, le débitmètre d'air massique ou le turbocompresseur, peuvent ainsi être endommagés.

Les filtres à air sont des éléments essentiels d'un moteur à combustion. Le filtre à air complet du moteur, avec tous ses éléments, joue un rôle très important. Ce n'est que lorsque l'air est correctement nettoyé qu'un processus de combustion optimal est possible. Mais la purification de l'air n'est pas la seule fonction d'un filtre à air. D'autres tâches lui incombent :

  • Protéger les pièces du moteur situées en aval, comme le turbocompresseur, contre les particules
  • Améliorer le débit d'air afin d'assurer une combustion optimale
  • Atténuer les bruits d'aspiration
  • Filtrer l'air d'admission du moteur

Où se trouve le filtre à air dans la voiture ?

En règle générale, le filtre à air d'un véhicule est toujours monté dans ce que l'on appelle le boîtier de filtre à air. Ce boîtier a pour fonction d'empêcher les plus grosses particules de pénétrer dans le filtre à air. Mais il sert également de protection contre les projections d'eau. Contrairement à la position du filtre à air sur les anciens véhicules, le boîtier du filtre à air se trouve aujourd'hui juste à côté du moteur ou est camouflé sous forme de cache moteur. Sur les anciens modèles, il s'agissait en revanche d'un filtre à air situé dans un boîtier circulaire. Le carburateur se trouvait au-dessus de ce dernier. Mais cette solution est désormais révolue et vous ne trouverez ce type d'emplacement pour le filtre à air que sur des modèles relativement anciens.

Chaque véhicule a-t-il un filtre à air ?

Chaque voiture est équipée d'un filtre à air. Les fabricants de filtres à air recommandent de le changer une fois par an. Le kilométrage du moteur ne joue aucun rôle à cet égard. Vous pouvez confier ce travail à un garage de confiance ou le faire vous-même. Si vous êtes assez expérimenté et que vous vous y connaissez en matière de mécanique automobile, vous pouvez généralement changer le filtre à air vous-même. Il suffit d'un tournevis cruciforme et d'un aspirateur.

Types de filtres à air

Il n'existe que deux types de filtres à air standard destinés aux voitures. En règle générale, les filtres à air en fibres de cellulose (papier) sont les plus utilisés. Leur fabrication est relativement bon marché et ils sont également faciles à installer ou à remplacer. Les fabricants renommés imprègnent partiellement le papier. Cela permet d'éviter que le filtre à air ne prenne feu. Il existe également dans le commerce des filtres à air longue durée imprégnés d'huile. Ceux-ci sont toutefois le plus souvent en coton et sont donc souvent nettement plus chers. Ils ont toutefois l'avantage de fonctionner jusqu'à 100 000 kilomètres avant que vous ne deviez les remplacer.

Remplacer un filtre à air défectueux

En règle générale, les constructeurs automobiles indiquent la fréquence à laquelle un filtre à air doit être remplacé. Toutefois, certains filtres à air sont particulièrement exposés aux agressions extérieures, par exemple dans une grande ville. Les conditions météorologiques ont également une grande influence sur le filtre à air. Certains fabricants conseillent de changer le filtre à air une fois par an, justement parce qu'il est relativement facile à remplacer. Il suffit d'ouvrir le boîtier du filtre à air, de retirer l'ancien filtre à air et d'insérer avec précaution le nouveau filtre à air de Motointegrator.

Les fabricants de filtres à air les plus appréciés

Comme pour de nombreuses autres pièces de rechange, il existe quelques fabricants connus et appréciés de filtres à air. Ils sont les suivants :

  • Mann Filter
  • Mahle
  • Hengst
  • Herth & Buss
  • Bosch
  • Filtres Knecht
  • Corteco

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Principe de fonctionnement

L'air frais est aspiré par le moteur via la tubulure d'admission. Le tuyau d'aspiration est installé de telle sorte que l'air peut être aspiré de l'extérieur si possible. L'air passe ensuite à travers le boîtier du filtre à air et dans le collecteur d'admission. Ici, l'air passe par le débitmètre d'air massique et atteint la chambre de combustion par la vanne d'étranglement.

Quelle est la différence entre un filtre à air standard et un filtre à air sportif ?

Les filtres à air en série sont principalement des filtres en papier, rarement aussi des filtres en textile. Les pores sont très petits. C'est pourquoi la plupart des particules sont filtrées de l'air aspiré. Cependant, le filtre agit également comme une résistance, de sorte que l'air entre dans un volume plus petit. Les filtres à air pour le sport sont conçus pour prévenir ce problème. Ceux-ci ont des pores plus larges. L'air circule beaucoup mieux dans le moteur. Mais : en retour, des particules plus grosses entrent également dans le moteur. La saleté peut s'accumuler sur le débitmètre d'air. De nombreux moteurs sont suralimentés par un turbocompresseur. Ici aussi, les plus grosses particules de saleté entrent en collision avec les roues, qui tournent à 100 000 tours/minute. Conclusion : plus les pores du filtre à air sont grands, plus les particules de saleté pénétrantes sont grandes. En conséquence, l'usure de certains composants tels que les débitmètres d'air ou les chargeurs est plus importante et plus rapide.

Pourquoi huiler le filtre à air ? Comment ?

C'est pourquoi les filtres sportifs sont également vaporisés avec de l'huile. Cela aide, mais une grande partie de l'huile se retrouve également dans l'air d'admission sous forme de brouillard de pulvérisation. Cela permet de résinifier les fils du débitmètre d'air ainsi que d'autres composants. En outre, le filtre à air huilé pour le sport se colle également au fil du temps, ce qui se traduit également par un débit d'air plus faible. Il n'est pas possible de donner une réponse globale quant au moment où le filtre à air sportif doit être huilé à nouveau, car le degré d'encrassement dépend des influences extérieures.

À température élevée de l'air, la capacité d'absorption de l'eau, c'est-à-dire l'humidité, augmente. L'humidité, à son tour, lie les particules de saleté. L'air froid, en revanche, peut difficilement absorber les particules de saleté car il ne peut pas non plus absorber l'eau. Il y aurait donc déjà des conditions complètement différentes ici. En outre, l'utilisation sur des routes très fréquentées, des routes de gravier, etc. est nécessaire. Les propriétaires d'un tel filtre à air sportif doivent absolument lire le mode d'emploi du fabricant. Ceci est également tiré de la façon dont le filtre à air est huilé.

À quoi devez-vous faire attention avec les filtres à air ouverts ?

La température de l'air joue également un rôle ailleurs. Plus l'air est chaud, plus la densité de l'air diminue. Cela signifie que l'air chaud contient également moins d'oxygène, c'est-à-dire le gaz qui est décisif pour une combustion optimale. Ainsi, l'admission d'air est choisie de manière à ce que l'air soit aspiré de l'extérieur du compartiment moteur autant que possible. Les filtres à air des sports ouverts doivent donc aspirer l'air très chaud du compartiment moteur. Dans la plage de vitesse inférieure et moyenne, cela égalise l'effet.

On ne peut s'attendre à une amélioration significative des performances qu'à pleine charge. C'est la raison pour laquelle des collecteurs d'admission d'air froid sont proposés pour les filtres à air de sport, qui sont également disponibles fermés. Cependant, il faut s'attendre à un autre problème dans ce domaine également. L'air est aspiré sous forme de vagues. Si le tuyau d'admission n'a pas la longueur optimale, le "haut" d'une telle onde d'air n'atteint pas la chambre de combustion de manière optimale, ce qui signifie moins de puissance. Par conséquent, lorsque des mesures de réglage sont prises, les tuyaux d'admission doivent être calculés et une zone d'optimisation privilégiée doit être déterminée.

Quand faut-il remplacer le filtre à air ?
En fonction du nombre de kilomètres ou des saisons/des conditions météorologiques ?

Un compromis est également fait pour le filtre à air de série. Les pores plus petits signifient moins de particules de saleté, ce qui entraînerait une usure plus importante des différents composants. Il est donc important de nettoyer ou de remplacer un filtre à air sale à intervalles réguliers. Cela est dû au fait que les pores plus petits font que le filtre en série se salit naturellement plus rapidement. Toutefois, le délai dépend également des circonstances individuelles.

Un nouveau filtre en papier doit être tenu contre le soleil et laisser la lumière se diffuser à travers. Avec l'augmentation du degré de pollution, le filtre devient imperméable et doit être changé. En fonction de votre style de conduite, le filtre doit donc être changé après un contrôle. Ou encore, dans le cas d'un faible kilométrage après un certain temps ou après un certain nombre de kilomètres. Les deux sont spécifiés individuellement par les constructeurs de véhicules.

Les filtres à air sont-ils judicieux et utiles pour les personnes allergiques ?

Cette question est posée encore et encore. On peut cependant répondre par un non catégorique, car l'air qui entre dans le moteur par l'admission n'est pas filtré pour l'intérieur. C'est le filtre d'habitacle qui en est responsable. Ce filtre à air d'habitacle doit à son tour être remplacé régulièrement. Après tout, un filtre à air de cabine ne filtre pas seulement les particules de saleté comme les spores et le pollen. Beaucoup de ces filtres sont équipés de charbon actif, qui a des propriétés de filtrage beaucoup plus étendues. L'air refroidi du système de climatisation est également dirigé vers l'intérieur du véhicule à travers un filtre. Comme l'air est refroidi ici, il doit libérer de l'eau de condensation, qui s'accumule également dans le filtre. Des spores fongiques et des bactéries peuvent alors s'y former. Il est donc également important de changer ce filtre à air régulièrement.