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Filtre à carburant DELPHI
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Le rôle du thermostat d'eau est de réguler la température du liquide de refroidissement. Si ce composant est défectueux, cela entraîne plusieurs symptômes caractéristiques. Par exemple, votre véhicule chauffe. En même temps, le voyant de température du liquide de refroidissement s'allume malgré un niveau de liquide de refroidissement normal. De même, il arrive que le moteur mette longtemps à atteindre sa température de fonctionnement optimale. Vous cherchez un nouveau thermostat d'eau pour Mercedes, Audi, VW ou une autre marque ? Alors vous êtes à la bonne adresse chez Motointegrator.
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Quels sont les filtres à carburant disponibles ?
La tâche du filtre à carburant est si importante qu'il est conçu comme un filtre de flux principal pour chaque type de moteur (diesel comme essence). On distingue jusqu'à quatre filtres différents filtres :
- Filtre à carburant interne ou inserts
- Cartouches filtrantes
- Préfiltre
- Préfiltre avec drainage au niveau du réservoir
Préfiltre dans le système de carburant
Ce dernier filtre à carburant joue un rôle mineur et n'est pas installé dans tous les véhicules. Les pré-filtres sont souvent aussi appelés filtres à lames ou filtres à voyant. Ils sont disponibles pour les moteurs diesel et essence, mais on les trouve plus fréquemment dans les unités diesel - en particulier dans les véhicules commerciaux. En plus du filtrage, la tâche consiste également à effectuer une inspection visuelle, car cela fournit un indicateur très instructif sur l'état du filtre principal. Il s'agit soit d'une cartouche filtrante, soit d'un petit filtre dans un voyant.
Filtre principal du carburant dans le système
Que se passe-t-il si le filtre à carburant n'a pas été changé depuis longtemps ? Quels sont les dangers d'un filtre à carburant bouché ?
L'eau dans le système signifie un problème très spécifique : elle peut être comprimée, donc aux pressions élevées des moteurs modernes, elle conduirait à une tolérance élevée des pressions requises. En outre, l'eau a naturellement une influence considérable sur la combustion du carburant et l'allumage n'est plus optimal.
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particules de saleté dans le système de carburant
les particules de saleté (par exemple les particules de rouille dues à la corrosion du réservoir, car il y a aussi de l'eau ici) comportent également un risque élevé d'aggravation significative de la combustion. Les tolérances pour les buses d'injection sont comprises entre 0,002 et 0,003 mm. Même une très petite particule peut partiellement boucher une buse. Cela a une influence sur la quantité de carburant injectée dans le cylindre concerné, la pression d'injection, la quantité d'injection et enfin, mais pas des moindres, sur le schéma d'injection. Tous ces facteurs aggravent considérablement la combustion dans son ensemble.
Quels sont les effets secondaires d'un vieux filtre à carburant ?
Erreur lors du changement de filtre : comment installer le filtre à carburant ?
Erreur lors du changement de filtre : Air dans le système
Spécialement ceux qui ont eu un vieux moteur diesel à injection ordinaire sont encore familiers avec les problèmes des moteurs diesel. Aujourd'hui, l'injection directe (pompe/buse, common rail) est la norme. Après le remplacement du filtre, les systèmes doivent être ventilés, c'est pourquoi les véhicules disposent d'un système de ventilation au niveau du filtre.
Parce que si le volume d'air est trop important, le système peut ne pas évacuer l'air immédiatement. Cependant, dans ce cas, surtout avec les moteurs modernes à injection directe, vous devez procéder exactement selon le manuel d'atelier. Ces moteurs modernes sont équipés d'une pompe à haute pression. Si ce dernier fonctionne sans le carburant de lubrification, il peut détruire les composants à l'intérieur. Il faut donc respecter les instructions d'atelier des différents fabricants.