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Fonctionnement d'un filtre à huile dans un camion
Durant le processus de combustion dans le moteur, différentes particules de saleté se déposent dans les véhicules utilitaires, les voitures particulières et les deux-roues, entre autres de la suie, des cendres, des débris métalliques, du charbon d'huile ainsi que du carburant non brûlé. Sans un filtre approprié, ces particules s'accumuleraient au fil du temps dans l'huile et la pollueraient. Résultat : l'huile s'épaissit, perd de sa fluidité et ne peut plus lubrifier suffisamment le moteur. Le filtre à huile débarrasse l'huile de ces impuretés et assure ainsi une lubrification optimale du moteur.
Construction et types de filtres à huile
Il existe différents types de filtres à huile pour les camions, en fonction du modèle de véhicule. D'une part, on distingue les filtres à huile principaux et les filtres à huile secondaires. Alors qu'un filtre à flux principal nettoie la totalité de l'huile, seuls cinq à dix pour cent de l'huile passent par le filtre à flux secondaire. Ils sont plus fins et servent donc à la filtration ultrafine. Les filtres secondaires sont toujours combinés avec un filtre à flux principal.
En outre, les filtres sont divisés en fonction de leur structure en :
- Filtres à huile Spin-On, également appelés filtres à visser, se composent d'un boîtier compact à l'intérieur duquel se trouve le matériau filtrant proprement dit. Le boîtier est généralement en tôle d'acier et, avec une épaisseur maximale de 5 millimètres, il est tout à fait massif. Les filtres à huile Spin-On sont efficaces, fiables et faciles à installer, car ils se changent en un seul bloc.
- En revanche, les éléments des filtres à huile à cartouche peuvent être remplacés individuellement. Le boîtier du filtre est monté de manière fixe dans le bloc moteur. Les filtres de remplacement sont généralement assez bon marché.
- Les modules de filtres à huile sont des systèmes complexes qui sont de plus en plus installés dans les voitures et les camions. Outre la filtration, ces modules assurent entre autres une fonction de refroidissement.
Le principe de nettoyage des filtres à huile
En matière de nettoyage, tous les filtres à huile ne se valent pas. Alors que certains filtres à huile fonctionnent selon le principe de la sédimentation, la filtration d'autres est effectuée mécaniquement ou repose sur le principe de la centrifugation :
- Nettoyage mécanique : Les filtres basés sur un nettoyage mécanique sont particulièrement fréquents. Ils consistent à faire passer l'huile moteur à travers un élément filtrant qui retient les particules de saleté. Les éléments filtrants sont souvent en papier et renforcés par un treillis métallique.
- Filtration par sédimentation : Dans un filtre à huile selon le principe de la sédimentation, la suie, le charbon ou les débris métalliques descendent dans un récipient spécial où ils sont collectés.
- Filtres selon le principe de la centrifugation : Dans ces filtres, la suie et les autres particules de saleté sont éliminées de l'huile moteur par rotation.
Défauts du filtre à huile
Les filtres à huile sont généralement remplacés et éliminés dans le cadre de la vidange d'huile. Selon la charge, la vidange d'huile s'effectue tous les 10 000 à 15 000 km. Alternativement, le filtre à huile devrait être remplacé au plus tard après 30 000 km.
Les dommages tels que les fissures ou autres défauts du filtre à huile sont plutôt rares. Les problèmes sont plus souvent dus à un colmatage. En cas de dysfonctionnement, le témoin lumineux correspondant sur le tableau de bord de votre véhicule vous le signale.
En outre, vous pouvez constater un fort encrassement ainsi qu'un éventuel dommage en contrôlant le niveau d'huile. Si des particules étrangères collent à la jauge, le filtre à huile est très probablement défectueux. De plus, la consistance de l'huile ressemble souvent à celle de l'eau. Des taches d'huile sous le véhicule, un moteur en surchauffe et une consommation d'huile nettement plus élevée sont également des signes d'un filtre à huile défectueux.
Dans ces cas, il convient de remplacer ou de faire remplacer le filtre le plus rapidement possible. Sinon, l'huile peut s'épaissir de plus en plus, ce qui se traduit notamment par une augmentation de la consommation de carburant. Si le moteur n'est pas suffisamment lubrifié, des pistons ou d'autres pièces métalliques peuvent se gripper dans le moteur et, dans le pire des cas, provoquer une panne de moteur.
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