Que ce soit pour une moto, une voiture ou un camion, une huile moteur de haute qualité assure une lubrification optimale du moteur. En même temps, l'huile refroidit, entretient et protège toutes les pièces mobiles du moteur. Pour que les particules de saleté, la suie et les cendres n'influencent pas la fluidité de l'huile moteur, on utilise des filtres à huile. De cette manière, on évite un vieillissement prématuré de l'huile ainsi qu'une usure précoce des pièces mobiles du moteur.
| Fabricant: | FLEETGUARD |
| Numéro du fabricant: | LF596 |
| Fabricant: | MANN-FILTER |
| Numéro du fabricant: | H 15 190 n |
Chez Motointegrator, vous trouverez des filtres à huile de haute qualité adaptés à votre camion. Notre boutique en ligne primée se distingue par une offre étendue de pièces de rechange les plus diverses en qualité d'équipement d'origine. Vous avez le choix entre des filtres à huile de grandes marques comme BOSCH, BPART, DONALDSON, FILTRON, HENGST, KNECHT, MANN et WIX.
Durant le processus de combustion dans le moteur, différentes particules de saleté se déposent dans les véhicules utilitaires, les voitures particulières et les deux-roues, entre autres de la suie, des cendres, des débris métalliques, du charbon d'huile ainsi que du carburant non brûlé. Sans un filtre approprié, ces particules s'accumuleraient au fil du temps dans l'huile et la pollueraient. Résultat : l'huile s'épaissit, perd de sa fluidité et ne peut plus lubrifier suffisamment le moteur. Le filtre à huile débarrasse l'huile de ces impuretés et assure ainsi une lubrification optimale du moteur.
Il existe différents types de filtres à huile pour les camions, en fonction du modèle de véhicule. D'une part, on distingue les filtres à huile principaux et les filtres à huile secondaires. Alors qu'un filtre à flux principal nettoie la totalité de l'huile, seuls cinq à dix pour cent de l'huile passent par le filtre à flux secondaire. Ils sont plus fins et servent donc à la filtration ultrafine. Les filtres secondaires sont toujours combinés avec un filtre à flux principal.
En outre, les filtres sont divisés en fonction de leur structure en :
En matière de nettoyage, tous les filtres à huile ne se valent pas. Alors que certains filtres à huile fonctionnent selon le principe de la sédimentation, la filtration d'autres est effectuée mécaniquement ou repose sur le principe de la centrifugation :
Les filtres à huile sont généralement remplacés et éliminés dans le cadre de la vidange d'huile. Selon la charge, la vidange d'huile s'effectue tous les 10 000 à 15 000 km. Alternativement, le filtre à huile devrait être remplacé au plus tard après 30 000 km.
Les dommages tels que les fissures ou autres défauts du filtre à huile sont plutôt rares. Les problèmes sont plus souvent dus à un colmatage. En cas de dysfonctionnement, le témoin lumineux correspondant sur le tableau de bord de votre véhicule vous le signale.
En outre, vous pouvez constater un fort encrassement ainsi qu'un éventuel dommage en contrôlant le niveau d'huile. Si des particules étrangères collent à la jauge, le filtre à huile est très probablement défectueux. De plus, la consistance de l'huile ressemble souvent à celle de l'eau. Des taches d'huile sous le véhicule, un moteur en surchauffe et une consommation d'huile nettement plus élevée sont également des signes d'un filtre à huile défectueux.
Dans ces cas, il convient de remplacer ou de faire remplacer le filtre le plus rapidement possible. Sinon, l'huile peut s'épaissir de plus en plus, ce qui se traduit notamment par une augmentation de la consommation de carburant. Si le moteur n'est pas suffisamment lubrifié, des pistons ou d'autres pièces métalliques peuvent se gripper dans le moteur et, dans le pire des cas, provoquer une panne de moteur.
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