La manière dont la petite cartouche de filtre dessiccateur d'air parvient à accomplir cette tâche importante n'est qu'un des thèmes clés de cet article. Nos experts Motointegrator abordent également la structure, les signes d'un filtre dessiccateur défectueux ainsi que le coût des nouvelles cartouches de dessiccateur d'air.
Comment fonctionne un filtre dessiccateur sur un camion ?
Les freins, la commande de la boîte de vitesses ou encore l'injection d'AdBlue® dans le système SCR nécessitent de l'air comprimé. Pour que le système pneumatique fonctionne correctement, l'air comprimé doit être propre et sec. Le nettoyage de l'air est assuré en grande partie par la zone d'aspiration du moteur. Cependant, l'air aspiré contient une part importante de vapeur d'eau qui peut entraîner une corrosion à l'intérieur du système d'air comprimé ou geler à des températures négatives. Cela a de graves conséquences, surtout en ce qui concerne les freins. C'est précisément là qu'intervient le filtre dessiccateur du camion.
Une fois que l'air a été comprimé dans la zone d'aspiration du moteur, la cartouche de dessiccateur entre en jeu. La cartouche elle-même est vissée sur le dessiccateur d'air. L'air comprimé chaud et humide circule dans la cartouche à travers un granulat spécial. Ce déshydratant à pores ouverts présente une très grande surface totale sur laquelle l'humidité se dépose. Un gramme de ce granulé a une surface active de plus de 1.000 m2. À titre de référence, un terrain de football professionnel a une superficie de 10 800 m2. Si vous considérez qu'un filtre dessiccateur pour camion contient environ 1 kilogramme de granulés, cela correspond à une surface d'environ 200 terrains de football.
Malgré ce nombre impressionnant, les granulés dans la cartouche du dessiccateur d'air sont saturés après un certain temps. Pour se débarrasser de l'humidité accumulée, de l'air comprimé provenant d'un réservoir sous pression séparé est soufflé dans la direction opposée à travers le filtre dessiccateur et évacué avec l'humidité.
Dessiccateur à une et deux chambres
Il existe deux types de dessiccateurs dans les camions. Le dessiccateur à chambre unique est considéré comme la variante de base et est utilisé pour un volume de transport allant jusqu'à 500 l/min. Un seul filtre dessiccateur est utilisé ici. Le processus de régénération du dessiccateur a lieu pendant la phase de marche à vide du compresseur.
Dans un dessiccateur à deux chambres, deux cartouches sont utilisées. Cette installation couvre un besoin de plus de 500 l/min. La régénération des granulés est contrôlée par le temps. Pendant qu'une cartouche fonctionne, l'autre est régénérée.
Causes et conséquences d'une cartouche de dessiccateur d'air défectueuse
Plus la pression est élevée et plus l'air introduit est froid, mieux les granulés du filtre dessiccateur absorbent l'humidité. Pour que cela soit garanti et pour que le système pneumatique complet fonctionne correctement, la pression dans le système doit être constamment au bon niveau. Si ce n'est pas le cas, les granulés humides ne se régénèrent plus complètement. Par conséquent, toute l'humidité n'est pas absorbée et pénètre dans le système pneumatique du camion. Avec le temps, le condensat qui s'y est déposé risque de causer des dommages importants pour la sécurité.
Une pression d'air mal réglée dans le système pneumatique a encore une autre conséquence par rapport à la cartouche du dessiccateur d'air du camion : la farine de granulés. Celle-ci se produit lorsque les granulés humides sont frottés les uns contre les autres par les vibrations du véhicule et sont ainsi broyés. Si la farine de granulés parvient dans le système d'air comprimé du véhicule, elle s'y répartit uniformément. La poussière fine obstrue les soupapes et endommage les composants mécaniques. Les frais consécutifs se chiffrent rapidement en milliers. Outre une pression mal réglée, des intervalles de remplacement du filtre dessiccateur dépassés peuvent également être à l'origine de farine de granulés.
Conseil : Si vous utilisez votre camion principalement pour des trajets courts, accordez-lui régulièrement un trajet plus long. Sur de courtes distances, les granulés dans la cartouche du dessiccateur d’air ne peuvent pas se régénérer complètement.
Repérer un filtre dessiccateur cassé sur un camion
La méthode la plus simple pour éviter une cartouche de dessiccation d'air défectueuse est de respecter les intervalles de remplacement prescrits par le fabricant.
Le premier signe d'une cartouche de dessiccateur pour poids lourds défectueuse - ou saturée - est le clignotement du témoin correspondant dans le cockpit. De plus, des résidus d'huile sur la valve de défaillance indiquent que la cartouche doit être remplacée. Important : N'attendez pas trop longtemps pour changer la cartouche du dessiccateur d'air. La sécurité de conduite réduite et les dommages consécutifs parfois exorbitants du système d'air comprimé ne sont pas comparés au faible effort et au coût raisonnable d'un nouveau dessiccateur pour camion.
En parlant de coûts, changer le filtre dessiccateur de votre camion n'est en principe pas une opération trop importante. Mais faites attention, car vous travaillez avec des composants sous pression. Il y a un risque de blessure. Suivez les instructions d'installation du constructeur automobile. En cas de doute, faites remplacer les cartouches du dessiccateur d'air par un atelier spécialisé. Ainsi, vous ne prenez aucun risque et vous êtes sûr que tout est fait dans les règles de l'art.
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