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| Fabricant: | JMJ |
| Numéro du fabricant: | JMJ 45X100-JMJ1090529 |
| Fabricant: | JMJ |
| Numéro du fabricant: | JMJ 45X80-JMJ1090734 |
| Fabricant: | JMJ |
| Numéro du fabricant: | JMJ 55X100-1080021 |
| Fabricant: | 4MAX |
| Numéro du fabricant: | 0219-04-0047 |
| Fabricant: | JMJ |
| Numéro du fabricant: | JMJ 50X100VW1.9D |
Le système d'échappement commence au niveau du collecteur d'échappement, qui constitue la liaison entre les canaux d'échappement du circuit de gaz d'échappement du moteur et le système d'échappement. De là, sur la plupart des véhicules, les gaz d'échappement sont acheminés par des tuyaux d'échappement vers le catalyseur ou le filtre à particules diesel. Nettoyés de nombreux polluants, les gaz d'échappement passent ensuite par divers silencieux et sont acheminés jusqu'à l'arrière du véhicule afin d'éviter que les gaz d'échappement ne pénètrent dans l'habitacle.
Sur la plupart des véhicules anciens, l'ensemble du système d'échappement est constitué de joints rigides. Il en résulte quelques inconvénients par rapport à un joint flexible comme un tuyau flexible.
Un moteur à combustion transforme la force générée en un mouvement de rotation, ce qui fait que le moteur se déplace lorsque la charge change. Pour ce faire, il est fixé dans des supports (silentblocs) dans le compartiment moteur. La boîte de vitesses qui lui est raccordée est également montée sur des silentblocs, car elle reprend les mouvements du moteur. Il en va de même pour le système d'échappement relié au moteur, qui est donc fixé sous le véhicule par des silentblocs ou des suspensions élastiques. Les suspensions élastiques ou les silentblocs permettent la liberté de mouvement nécessaire et isolent en grande partie toutes les vibrations qui se produisent du reste du véhicule, mais n'empêchent pas les fortes sollicitations mécaniques de l'ensemble du système d'échappement.
Si le moteur bouge, le collecteur d'échappement transmet ce mouvement à l'ensemble du système d'échappement. Cela entraîne souvent des signes d'usure, allant du collecteur d'échappement fissuré aux tuyaux d'échappement ou aux silencieux cassés. Les tuyaux flexibles peuvent y remédier, car ils absorbent ces mouvements dans une certaine mesure et ne les transmettent pas au reste du système d'échappement, ou seulement de manière nettement réduite.
Sur de nombreux véhicules récents, des joints flexibles sont utilisés pour relier les tuyaux d'échappement dès la première monte. Ils assurent souvent la liaison entre le collecteur d'échappement et le reste du système d'échappement, mais peuvent aussi, selon le véhicule et le modèle, se situer à l'arrière du système d'échappement. Le tuyau flexible assure l'étanchéité des pièces de raccordement par rapport aux gaz d'échappement et absorbe les mouvements induits du moteur. Cela permet de réduire l'usure de l'ensemble du système d'échappement, y compris du collecteur d'échappement.
Pour l'essentiel, la structure et la fonction de la plupart des joints flexibles sont identiques. Entre le raccord avant et le raccord arrière, une tresse métallique assure la flexibilité de mouvement des raccords. D'une part, cela présente l'avantage de compenser les mouvements causés par le moteur et de ne pas les transmettre. D'autre part, la souplesse du tuyau flexible offre une possibilité de montage très confortable.
Dans le cas des joints rigides, la distance et l'angle doivent correspondre très précisément pour relier deux tuyaux d'échappement rigides. Vous le remarquerez facilement lorsque vous devrez remplacer un tuyau d'échappement défectueux du système d'échappement par un nouveau tuyau d'échappement. Le tuyau flexible vous donne une marge de manœuvre supplémentaire qui permet un montage sans problème, même en cas de petites différences.
La fonction du tuyau flexible est d'assurer un raccordement étanche dans les systèmes d'échappement. Comme il compense en permanence tous les mouvements du moteur, l'usure est inévitable. En règle générale, les fuites sont la première caractéristique d'un tuyau flexible défectueux. Un ou plusieurs points de la tresse métallique étant endommagés, les gaz d'échappement peuvent s'échapper. Au début, cette usure progressive est généralement à peine remarquée. Ce n'est qu'à partir du moment où les dommages sont graves que les effets se font sentir de manière plus marquée.
Si le tuyau flexible est endommagé, une partie des gaz d'échappement s'échappe à l'endroit défectueux. Cela apparaît lors d'une mesure, par exemple lors du contrôle obligatoire des émissions. Les gaz d'échappement ne sortent alors pas tous à l'arrière du véhicule comme prévu, mais à l'avant. Ils peuvent ainsi être aspirés par le système de ventilation de l'habitacle et pénétrer dans la cabine des passagers.
Les systèmes d'échappement créent un refoulement auquel les moteurs modernes sont précisément adaptés. Si le refoulement des gaz d'échappement n'est plus correct en raison d'un défaut au niveau du tuyau flexible, la puissance du moteur et la consommation de carburant s'en trouvent également affectées.
Si le tuyau flexible est déjà partiellement endommagé, la partie encore intacte de la tresse métallique doit absorber l'ensemble des forces exercées sur le système d'échappement. Ce n'est qu'une question de temps avant que l'ensemble du tuyau d'échappement ne se casse en raison d'une fatigue prématurée du matériau. Vous trouverez chez Motointegrator un grand choix de tuyaux flexibles adaptés à presque tous les types de véhicules ainsi que des tuyaux flexibles universels.
Il existe quelques symptômes qui permettent de reconnaître un tuyau flexible défectueux :
Si vous soupçonnez un dommage ou un défaut de l'accouplement flexible, vous devez agir rapidement. Les gaz d'échappement qui pénètrent dans l'habitacle peuvent mettre votre santé en danger et vous rendre inapte à la conduite. À un stade avancé, il y a un risque que des pièces du système d'échappement traînent sur la chaussée ou tombent sur la chaussée (risque routier élevé pour les autres usagers de la route).
Vous pouvez obtenir très rapidement et à un prix avantageux de nouveaux tuyaux flexibles chez Motointegrator, par exemple des fabricants premium renommés suivants :
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