Fusée d'essieu, Suspension de roue pour VW

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Qu'est-ce qu'une fusée d'essieu et quelle est sa fonction ?

La fusée d'essieu fait partie de la suspension de la roue, avec les bras de suspension, les roulements de roue, les ressorts et les amortisseurs. Il s'agit d'un composant qui pivote presque verticalement. Contrairement à ce qui se passait autrefois, les véhicules d'aujourd'hui ne sont plus équipés d'essieux rigides, mais d'une suspension à roues indépendantes. C'est la seule façon de suspendre chaque roue individuellement et de garantir ainsi une adhérence optimale du véhicule au sol, même à des vitesses élevées et dans les virages.

La fusée d'essieu se trouve derrière la roue et est fabriquée en aluminium ou en acier. Au centre de la pièce se trouve une ouverture circulaire dans laquelle est placé le roulement de roue. La pièce comprend entre autres des boulons, des douilles, des joints, des bagues d'étanchéité, des écrous et des butées. Les roulements de roue montés au centre de l'article peuvent être des roulements à billes ou à rouleaux.

La fusée d'essieu est chargée de relier les composants rotatifs de la roue à l'essieu et au châssis. Le disque de frein ainsi que le frein des roues avant sont également montés dans le roulement de roue monté dans la branche. Sur les véhicules à traction, l'arbre de transmission passe également par la fusée.

Les défauts fréquents de la fusée et leurs causes

La fusée est soumise à de très fortes contraintes. Elle fait partie des pièces les plus sollicitées du véhicule. En particulier, si d'autres défauts sont déjà présents au niveau de l'amortissement, une surcharge du matériau se produit rapidement. La fusée d'essieu peut alors se déformer ou même, dans le pire des cas, se casser. Un roulement de roue desserré est également souvent à l'origine des problèmes. La fusée d'essieu est alors soumise à une usure nettement plus importante.

Les composants sont en outre exposés à des influences extérieures telles que les particules de saleté, les différences de température saisonnières, le sel de déneigement, etc. Cela peut entraîner une corrosion due à la rouille, surtout sur les véhicules anciens. Des réparations inappropriées peuvent également causer des dommages.

Un défaut de la fusée d'essieu est important pour la sécurité. En cas de dommage important, il n'est plus possible de passer le contrôle technique. Une fusée d'essieu cassée, par exemple, fait que la roue ne peut plus être guidée correctement. Cela peut entraîner des situations dangereuses sur la route. Toutefois, il est rare que la fusée se brise soudainement ou devienne immédiatement inopérante.

En principe, il s'agit toutefois d'un composant robuste qui résiste également à des charges élevées. Seuls les véhicules ayant un kilométrage élevé ou un âge avancé sont susceptibles d'être endommagés.

Fusée d'essieu défectueuse : ces symptômes sont typiques

La plupart du temps, les dommages sont détectés avant que des symptômes clairs ne se manifestent. Cela peut être le cas lors du contrôle technique ou du changement de pneus.

Si une fusée d'essieu est défectueuse, les symptômes indiquent assez clairement un problème au niveau de la suspension. Ces signes sont fréquents :

• Des bruits de cognement se font entendre lors du freinage.
• La conduite de la voiture devient spongieuse, notamment reconnaissable à un flottement des roues et du volant lors du passage d'un virage.
• La direction réagit avec retard, avec un grand jeu.

Les possibilités de confusion avec d'autres causes au niveau de la direction et de la suspension posent problème lors de la détection de défauts au niveau de la fusée d'essieu. Un jeu plus important dans la direction et un bruit croissant peuvent par exemple aussi être liés au bras de suspension.

Réparer la fusée d'essieu : procédure et coûts

Celui qui dispose du savoir-faire et de l'équipement adéquat peut réparer lui-même une fusée d'essieu. Des pièces de rechange adaptées sont alors nécessaires. Pour la plupart des automobilistes, le recours à un atelier de réparation devrait toutefois être la solution choisie.

Auprès avoir examiné la fusée d'essieu, l'atelier vérifiera également si d'autres composants sont endommagés, notamment la biellette de direction et le bras de suspension. L'atelier examinera surtout de près l'amortissement du véhicule. La raison en est que les défauts de la fusée d'essieu sont souvent le résultat de dommages déjà anciens au niveau de l'amortissement.

Fréquemment, d'autres composants sont remplacés en plus de la fusée d’essieu. Cela s'explique aussi par le fait que la plupart des véhicules présentant des dommages dans cette zone ont déjà parcouru un grand nombre de kilomètres et que l'usure est également visible sur les composants environnants. Les disques de frein, les plaquettes de frein et les roulements de roue sont souvent remplacés.

La réparation nécessite souvent des outils spéciaux, comme par exemple une presse à boulon de fusée. Celle-ci permet d'enfoncer et d'extraire rapidement les boulons de fusée d'essieu sans qu'il soit nécessaire de démonter l'essieu. Après les travaux, le garage procédera à d'autres mesures telles que la mesure de l'essieu et, le cas échéant, au réglage de la suspension.

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