Courroie d’accessoire : courroie trapézoïdale ou courroie striée ?
La courroie d’accessoire est soit une courroie trapézoïdale ou soit une courroie striée. Les deux variantes sont souvent montées dans les voitures neuves et les deux variantes ne fonctionnent de manière fiable qu'avec un galet enrouleur. Plus il y a d'appareils auxiliaires qui fonctionnent avec la courroie d’accessoire, plus il doit y avoir un changement de direction de la courroie. Il existe des différences d'aspect et de fonction. Les courroies trapézoïdales et les courroies striées se distinguent surtout par la nature de leurs galets. Il existe des galets dont le renvoi s'effectue sur la face extérieure et d'autres sur la face intérieure. Selon le modèle, le galet enrouleur de courroie d’accessoire est adapté et d'éventuelles différences optiques sont perceptibles.
L'angle d'enroulement pour la transmission de puissance
Une tâche importante de la transmission par courroie est, outre la conception de la fonction de renvoi, le changement de direction de la courroie ainsi que l'augmentation de l'angle d'enroulement. Comme il existe une plus grande surface de contact entre la courroie et le galet en fonction de l'angle d'enroulement, il est important de la maintenir en place et de veiller à ce qu'elle ne glisse pas ou ne saute pas. Cette procédure est de la plus haute importance pour que la force puisse être transmise de manière fiable et que le groupe soit maintenu en mouvement.
Galet enrouleur de courroie d’accessoire fiable et durable
Selon le type de construction du véhicule, il peut arriver qu'un moteur possède plusieurs galets tendeurs et enrouleurs. Cependant, il existe également des modèles construits entièrement sans galets et qui peuvent donc s'en passer. Le choix dépend surtout des accessoires et du nombre d'entre eux qui doivent être actionnés par la courroie d’accessoire. Il est également possible d'installer un compresseur de climatisation supplémentaire et de lui confier la fonction de renvoi. Mais dans ce cas, il faut installer un galet enrouleur supplémentaire sur ces modèles livrés sans climatisation.
Une révision et un contrôle réguliers sont importants
À chaque mouvement du moteur, les composants de la courroie d’accessoire bougent également. Ils sont soumis à une forte charge thermique et mécanique, ainsi qu'à de grandes influences extérieures. Sur certains modèles, la courroie était montée sans protection dans le moteur, ce qui permettait à de petites impuretés de s'infiltrer facilement et de se déposer entre la courroie et le galet enrouleur. Tous les éléments de la courroie sont soumis à des vibrations et à des influences thermiques importantes pendant la conduite. Même si les galets enrouleurs de la courroie d’accessoire ont un kilométrage élevé et donc une durée de vie qualitative, il faut absolument les remplacer si nécessaire.
Les défauts naissants ou les signes d'usure importants peuvent se manifester par des bruits inhabituels ainsi que par une augmentation des vibrations du moteur. Les bruits produits vont d'un grincement à un bruit de crissement. Ce bruit se produit parce que la courroie ne peut plus glisser que difficilement sur les galets lorsque le galet enrouleur de courroie d’accessoire est défectueux. Selon le type de construction du moteur à combustion, l'endommagement peut également être constaté visuellement. Si l'usure du galet enrouleur de courroie d’accessoire n'est pas détectée et réparée, le défaut peut se répercuter sur la courroie, les roulements et finalement sur le moteur à combustion interne.
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