Jauges d'épaisseur

Comment fonctionnent les jauges d'épaisseur ?

Alors qu'il est relativement facile de mesurer de grandes dimensions de fente (par exemple avec des pieds à coulisse), les petites dimensions de fente inférieures à 1 mm nécessitent d'autres solutions. La jauge d'épaisseur est une lame de mesure unique ou un éventail composé de plusieurs lames de mesure différentes d'une épaisseur exactement calibrée. L'épaisseur respective de la jauge d'épaisseur est imprimée ou poinçonnée, de sorte qu'il est possible de déterminer la valeur correspondante de la dimension de la fente ou la distance exacte entre deux objets.

Un éventail complet de jauges d'épaisseur est composé de feuilles de mesure croissantes, en fonction de leur utilisation précise. Un exemple typique est un éventail de feuilles de mesure de 0,05 mm à 1 mm. Le nombre de feuilles de mesure individuelles peut varier considérablement et la jauge d'épaisseur doit être achetée en fonction des résultats de mesure attendus.

S'il n'y a qu'une plage de tolérance étroite, quelques lames de mesure individuelles peuvent suffire. Les jauges d'épaisseur peuvent être fabriquées en tôle, en plastique ou, pour des raisons de précision, en acier trempé. Chez Motointegrator, vous trouverez dans la boutique en ligne différentes jauges d'épaisseur ou jauges de soupape à des prix avantageux.

L'utilisation des jauges d'épaisseur

Les jauges d'épaisseur sont souvent utilisées dans la construction métallique ou l'électrotechnique pour mesurer de faibles distances.Pour les véhicules automobiles, les jauges à cadran conviennent parfaitement au réglage du jeu des soupapes dans les moteurs, raison pour laquelle elles sont souvent appelées jauges à soupape. Sur la plupart des véhicules, le jeu de soupape est mesuré et réglé lorsque le moteur est froid.

Pour mesurer le jeu de soupapes, dégagez le vilebrequin du moteur (retirez le cache culbuteur) et insérez la lame de mesure du pied à coulisse entre la came de l'arbre à cames et le dispositif de commande des soupapes, généralement le poussoir à coupelle. Lors de la mesure, la soupape (d'admission ou d'échappement) doit être fermée. Commencez par la lame qui correspond à la valeur de consigne optimale (indication du constructeur automobile).

Si la lame de mesure passe librement entre la came et le poussoir ou si elle a encore du jeu, cela signifie que le jeu de soupape est devenu trop important et doit être réduit en conséquence. Pour obtenir la valeur exacte de la rectification, il suffit d'utiliser les lames de jauge de taille directement supérieure, jusqu'à ce que la lame de jauge puisse être insérée avec une certaine tension. Selon le type de vilebrequin et de distribution, vous pouvez régler à nouveau le jeu de soupapes ou le corriger à l'aide de rondelles de réglage de jeu de soupapes adaptées. Vous trouverez un grand choix de rondelles de réglage de jeu de soupapes dans la boutique en ligne de Motointegrator.

Si la lame de la jauge ne passe pas par l'espace entre la came et le dispositif de commande de la soupape, le jeu de la soupape est trop faible et doit être augmenté.

Pourquoi faut-il régler le jeu de soupape ?

Le contrôle et le réglage du jeu des soupapes sont des opérations d'entretien importantes sur les moteurs, c'est pourquoi Motointegrator vous propose les jauges de mesure nécessaires. Pour qu'un moteur à combustion fonctionne efficacement, les soupapes d'admission et d'échappement doivent être ouvertes ou fermées au bon moment. Les bons moments sont déterminés par les temps de commande du moteur. Il doit y avoir un certain jeu dans la transmission aux soupapes, car les matériaux d'un moteur froid se dilatent par rapport à un moteur à température de fonctionnement, de sorte que sans jeu de soupape, les temps de commande seraient imprécis.

En pratique, un mauvais jeu de soupapes signifie que les soupapes ne remplissent pas leur fonction à 100% au bon moment. Cela peut avoir les conséquences suivantes :

· La consommation de carburant augmente.

· La puissance du moteur diminue.

· Le moteur ne fonctionne pas correctement.

· Il y a des bruits au niveau de la distribution.

A la longue, des dommages consécutifs coûteux peuvent survenir, c'est pourquoi le jeu des soupapes doit être contrôlé dans le cadre des intervalles d'entretien, mais au plus tard dès l'apparition des symptômes. Avec les outils et les jauges d'épaisseur appropriés de Motointegrator, le réglage correct du jeu des soupapes ne pose pas de problème.

Quelles jauges sont appropriées pour le réglage du jeu des soupapes ?

Les jauges d'épaisseur sont disponibles en différents matériaux, différentes longueurs de lame et différentes formes de lame. Motointegrator vous propose une sélection de jauges qui conviennent le mieux au réglage du jeu des soupapes. Motointegrator propose par exemple des jauges d'épaisseur en acier à ressort trempé avec 20 ou 26 lames de mesure. Les pointes des lames sont arrondies, ce qui facilite l'insertion de la jauge d'épaisseur entre la came et l'actionneur de soupape.

Nous recommandons d'utiliser un éventail complet de 20 ou 26 lames de mesure au lieu de quelques lames individuelles. Les lames individuelles se perdent facilement et les lames très fines peuvent être déformées ou endommagées. En revanche, l'éventail complet protège également les lames sensibles lorsqu'elles sont repliées dans le boîtier en acier chromé. Une vis moletée permet de bloquer les lames dans le boîtier et d'éviter qu'elles ne se déplient accidentellement.

Le grand nombre de lames de mesure permet d'effectuer des mesures à des distances descendantes ou ascendantes étroites et peut être utilisé universellement pour de nombreux types de véhicules.

Les jauges d'épaisseur en plastique sont les moins chères. Toutefois, contrairement aux jauges en métal, elles s'usent rapidement et n'indiquent plus de manière fiable la mesure exacte de l'écart. Selon le nombre de cylindres et de soupapes par cylindre de votre moteur, il est possible d'obtenir rapidement jusqu'à 80 mesures de contrôle du réglage. C'est pourquoi nous vous recommandons les jauges d'épaisseur en métal de Motointegrator.

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