À quoi servent les segments de piston dans une voiture ?
Dans une voiture moderne, il y a deux à trois segments de piston par cylindre. Ils ont des fonctions différentes. Le segment supérieur est appelé segment de compression. Il assure l'étanchéité de la chambre de travail à l'intérieur du cylindre. En même temps, il transporte la chaleur du piston vers la paroi du cylindre. Le segment de piston intermédiaire assure l'étanchéité aux gaz. Avec le segment de compression, il influence le « blowby » du moteur. Le troisième segment de piston est appelé segment racleur. Il sert à racler l'huile de la paroi intérieure du cylindre. Il dose ainsi le film d'huile sur lequel glissent tous les segments de piston.
Quelles peuvent être les causes d'un segment de piston défectueux ?
Différentes causes entraînent un défaut des segments de piston. Il en résulte des dommages aux pistons comme le grippage des pistons. Des vitesses de rotation principalement croissantes représentent une charge mécanique et thermique croissante pour les composants du moteur. Un refroidissement insuffisant des pistons et des cylindres entraîne une usure prématurée des matériaux. Il en va de même lorsqu'il y a trop peu d'huile de lubrification entre les deux composants. Les segments de piston se déforment alors. Ils peuvent également se rompre.
Par ailleurs, l'usure liée à l'âge ou des vices de matériau peuvent également être à l'origine de la défaillance des segments de piston. Quelle qu'en soit la cause, il convient de reconnaître rapidement les symptômes indiquant un dommage. Dans de nombreux cas, cela est possible avant que de graves conséquences ne surviennent. Les segments de piston cassés se manifestent par une augmentation soudaine de la consommation d'huile. Ils ne s'adaptent pas à la paroi intérieure du cylindre, de sorte que l'huile s'échappe. Elle se répand dans tout le compartiment moteur.
En cas d'usure importante des segments de piston, l'huile de lubrification s'égoutte du compartiment moteur sur le sol. Dans ce cas, une tache d'huile se forme sous le véhicule. Celle-ci nécessite une intervention rapide, car elle peut indiquer une grave perte d'huile. Parfois, les segments de piston cassés entraînent également une perte de puissance du moteur. Celle-ci est due à l'échappement des gaz de combustion. Ils se propagent dans les autres parties du moteur, par exemple dans le carter.
Bien que ces symptômes ne soient pas forcément dus à des segments de piston défectueux, il est recommandé de contrôler leur état. Si la détérioration reste inaperçue, de graves problèmes de moteur peuvent survenir. Du charbon d'huile se forme par exemple dans les chambres de combustion. Il s'installe à l'intérieur du moteur. Les dommages qui en résultent au niveau des soupapes et des injecteurs nécessitent une réparation coûteuse.
Dans le pire des cas, un défaut des segments de piston entraîne le grippage du piston. Dans ce cas, le piston se coince à l'intérieur du cylindre. Il se soude à celui-ci. Ce dommage nécessite une réparation majeure du moteur. Il faut alors remplacer plusieurs pièces, par exemple le vilebrequin et la bielle. Pour éviter cela, il convient de remplacer les segments de piston endommagés ou usés dès les premiers signes de détérioration. Bien que le processus nécessite beaucoup de temps, vous pouvez le faire vous-même avec les outils et le savoir-faire nécessaires.
Remplacement des segments de piston : guide pas à pas
En raison de la charge de travail élevée, il est recommandé de changer tous les segments de piston lors d'un remplacement. Renoncez à utiliser des outils tranchants, car ils pourraient endommager les nouvelles pièces de rechange. Avant de commencer, démontez le revêtement de bas de caisse et le cache moteur de votre véhicule. Pour le remplacement des segments de piston, procédez comme suit :
- Retirez les segments de piston de préférence lorsque le véhicule est chaud. Cela facilite le retrait de l'huile.
- Pour la dépose, commencez par dévisser les vis de culasse de l'extérieur et de l'intérieur en deux fois.
- Dévissez ces vis et retirez la culasse. Pour éviter que de l'huile ou de l'eau de refroidissement ne s'écoule de la culasse, il faut la retirer en ligne droite.
- Dévissez ensuite le bouchon de vidange d'huile. L'huile moteur s'écoule ainsi complètement.
- Le carter d'huile comporte plusieurs trous du côté de la boîte de vitesses. Deux d'entre eux contiennent des vis que vous devez dévisser. Retirez ensuite le carter.
- Pour retirer les pistons, détachez la bielle du cylindre du vilebrequin. Poussez ensuite le piston vers le haut.
- Utilisez une pince à segments pour retirer les segments de piston. Retirez délicatement les segments du piston. Après la dépose, mesurez les rainures.
- Lors de la pose des pièces de rechange, veillez à ce qu'elles soient parfaitement ajustées.
- Les joints des segments de piston sont décalés d'environ 120 degrés les uns par rapport aux autres.
- Une fois les nouveaux segments en place, lubrifiez le piston. Insérez-le dans le cylindre. Comprimez les segments à l'aide de la pince à segments de piston. Pendant toute la durée du montage, vérifiez à plusieurs reprises qu'ils sont bien en place.
- Remettez la culasse en place en suivant les étapes dans l'ordre inverse.
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