| Fabricant: | AJUSA |
| Numéro du fabricant: | 59016200 |
| Fabricant: | FEBI |
| Numéro du fabricant: | 106019 |
| Fabricant: | HANS PRIES |
| Numéro du fabricant: | 108 754 |
| Fabricant: | HANS PRIES |
| Numéro du fabricant: | 108 761 |
| Fabricant: | AJUSA |
| Numéro du fabricant: | 59016500 |
| Fabricant: | ELRING |
| Numéro du fabricant: | 006.697 |
| Fabricant: | HANS PRIES |
| Numéro du fabricant: | 115 025 |
Le carter d'huile est généralement en tôle emboutie. Pour les véhicules utilitaires, on utilise de préférence des carters d'huile en plastique. Le carter d'huile contient l'huile moteur nécessaire à la lubrification du moteur. L'huile est aspirée de ce carter d'huile par une pompe à huile et acheminée vers les canaux d'huile du bloc moteur en passant par le filtre à huile. L'huile retourne ensuite dans le carter d'huile depuis les zones de lubrification.
La plupart du temps, le carter d'huile est fixé au carter moteur, au point le plus bas du moteur, sous le vilebrequin. L'ouverture du bouchon de vidange permet à l'huile de s'écouler lors d'une vidange. En outre, le carter d'huile permet de refroidir l'huile réchauffée et de la démousser. Les nervures du carter permettent de renforcer l'effet de refroidissement du carter d'huile.
Autrefois, les joints de carter d'huile en métal étaient courants. Aujourd'hui, il existe différentes variantes de joints pour le carter d'huile : en plastique et en métal. La raison de ce changement dans le choix du matériau est le souci d'alléger le véhicule et de réduire la consommation de carburant qui en découle. C'est la raison pour laquelle le secteur automobile tend de plus en plus à fabriquer des carters d'huile en plastique et à les utiliser sur les véhicules.
Les joints de carter d'huile font partie des pièces d'usure des véhicules. Ils doivent donc être contrôlés régulièrement lorsque l'huile est changée ou le moteur réparé. Dès que des rayures, des fissures, une déformation, des fragments cassés et un durcissement apparaissent sur le carter d'huile, c'est le signe qu'il faut remplacer les joints du carter d'huile.
Les signes d'une fuite du carter d'huile sont des taches d'huile sur le carter d'huile, une réduction de la pression dans le système de lubrification, une augmentation de la consommation d'huile et des taches d'huile sous le véhicule après une longue période de stationnement. Les raisons d'un défaut du carter d'huile sont multiples. Le problème le plus fréquent est une déformation. Si une déformation est en cause, il se produit une pression des gaz du carter ou des températures élevées. Les causes sont l'obstruction des orifices d'aération, l'usure des pistons et des cylindres, la conduite fréquente à des vitesses élevées ou la pose d'un séparateur d'huile.
L'endommagement du joint du carter d'huile par des coups peut également être une cause. Ces dommages peuvent survenir lorsque vous roulez sur un obstacle ou que des objets étrangers pénètrent dans le carter d'huile. Mais dans de nombreux cas, il s'agit de l'usure prématurée des joints d'étanchéité provoquée par des produits chimiques agressifs qui peuvent se trouver sur la route. Parfois, le joint de carter d'huile est également endommagé par des lubrifiants inadaptés.
Si le joint du carter d'huile est défectueux, vous pouvez le remplacer rapidement vous-même. Pour ce faire, vous avez toutefois besoin d'un pont élévateur ou d'un cric. Une fois le véhicule soulevé, vous pouvez retirer le garde-boue avant et la protection sous le moteur. Ensuite, faites chauffer le moteur et vidangez l'huile dans un récipient. Vous pouvez alors retirer le joint du carter d'huile. Avant d'installer le nouveau composant, vous devez nettoyer la zone de montage de l'huile, de la saleté et des résidus de l'ancien joint. Ce n'est qu'ensuite que vous pouvez poser le nouveau joint de carter d'huile. Veillez à lubrifier les deux côtés avec un produit d'étanchéité spécial.
Vous pouvez ensuite placer le carter d'huile et fixer les boulons de fixation conformément aux instructions du fabricant. Après avoir remplacé le joint torique, vissez le bouchon de vidange et versez de l'huile de rinçage dans le système de lubrification. Démarrez ensuite le moteur à vitesse minimale et laissez-le tourner. Dès que le moteur a refroidi, laissez l'huile de rinçage s'écouler. Remplissez ensuite le système avec de l'huile neuve.
Il existe de nombreux fabricants de joints de carter d'huile sur le marché. Il s'agit entre autres de fabricants comme Elring, Ajusa, Payen et Reinz. Nous sommes convaincus de la qualité de ces fabricants et proposons leurs produits dans notre assortiment. Il s'agit notamment du joint de carter d'huile E39, du joint de carter d'huile Smart, du joint de carter d'huile pour la BMW E46, du joint de carter d'huile Audi A4 B5, d'un joint de carter d'huile Golf 3 ou d'un joint de carter d'huile Golf 4.
Il existe de nombreux joints de carter d'huile. Il suffit de voir le joint actuellement monté sur le carter d'huile de votre véhicule pour savoir lequel est le bon. Il peut s'agir de joints de carter d'huile en caoutchouc ou en plastique. Si vous avez besoin de nouveaux joints de carter d'huile, veillez à choisir des joints de carter d'huile fabriqués dans le bon matériau. En cas de doute, n'hésitez pas à demander conseil à notre service client. Dans notre boutique en ligne primée et certifiée Trusted-Shop, vous trouverez plus de 5 millions de pièces détachées et d'accessoires pour voitures, camions et motos de fabricants premium et de grandes marques. Nous vous garantissons des prix avantageux et des délais de livraison rapides.
Si vous vous trompez de joint de carter d'huile par inadvertance, ce n'est pas un problème. Chez nous, vous pouvez tout simplement nous retourner la marchandise non altérée. Notre service client se fera un plaisir de vous aider et de vous conseiller sur toutes les questions relatives aux retours. N'hésitez pas à consulter notre site pour vous convaincre de notre offre et de sa qualité.
