Les bagues d'étanchéité d'arbre sont montées de manière fixe dans le carter. Elles sont composées de caoutchouc et de plastique et sont dotées d'un trou au milieu. Le vilebrequin passe par cet alésage. Son diamètre est de quelques centimètres.
La qualité est très importante pour un joint d'arbre du vilebrequin. En cours de fonctionnement, il y a du frottement. Celui-ci est minimisé en réduisant la surface de contact. De plus, d'autres composants comme un anneau élastique renforcent la construction.
Le matériau utilisé est souvent le caoutchouc polyacrylique ou le silicone. D'autres caractéristiques sont le type de torsion (par exemple torsion à gauche) et une éventuelle protection contre la poussière. Pour cette dernière, une lèvre anti-poussière est installée.
La bague d'étanchéité du vilebrequin se trouve dans un boîtier et est fixée sur le lieu d'utilisation par un ressort. Les bagues sont surtout utilisées sur le vilebrequin, mais en principe aussi sur toutes les pièces mobiles qui sortent d'un boîtier.
Un aspect important des dommages est leur localisation. Dans les voitures, les bagues d'étanchéité se trouvent aussi bien sur la face avant du moteur que du côté de la boîte de vitesses. Il est souvent nécessaire de remplacer la bague d'étanchéité du vilebrequin côté boîte de vitesses.
La bague d'étanchéité de vilebrequin sert à empêcher l'huile de s'écouler du carter. Si la bague ne remplit plus sa fonction, de l'huile s'échappe du véhicule. Cela se produit de manière répétée, de sorte que des particules de saleté peuvent, dans le pire des cas, pénétrer dans le boîtier et y causer des problèmes. Parmi ces problèmes, on trouve par exemple le glissement de l'embrayage. L'huile qui s'égoutte sur l'embrayage fait également partie des conséquences fréquentes d'une bague d'étanchéité de vilebrequin défectueuse.
Même s'il n'y a pas de danger immédiat, si vous continuez à utiliser votre véhicule, vous risquez d'endommager le moteur et la boîte de vitesses, et vous risquez en outre de ne pas passer le prochain contrôle technique !
La bague d'étanchéité du vilebrequin est soumise à de fortes contraintes dues au frottement et à la chaleur ainsi qu'à l'encrassement. Avec le temps, les défaillances sont donc plus fréquentes. Un kilométrage élevé et un âge avancé de votre véhicule sont des causes essentielles de dommages.
Il existe plusieurs autres causes de défauts. L'une d'entre elles est une réparation mal effectuée. Les frais d'atelier, de l'ordre de 400 à 800 euros pour le remplacement de la bague, sont en grande partie constitués de frais de main-d'œuvre. Les frais de matériel se situent dans une fourchette d'environ 15 à 150 euros et sont donc nettement moins importants.
Certains propriétaires de voitures remplacent donc eux-mêmes la bague d'étanchéité du vilebrequin afin d'économiser de l'argent. Toutefois, le travail est ici très complexe, ce qui nécessite une grande expérience et un équipement adéquat. Si vous remplacez par exemple la bague d'étanchéité du vilebrequin côté boîte de vitesses, vous devez démonter l'embrayage. Cela représente souvent 4 à 5 heures de travail en atelier.
Dans de nombreux cas, on remplace non seulement la bague d'étanchéité du vilebrequin, mais aussi l'embrayage. C'est notamment le cas lorsque le défaut entraîne un déversement d'huile en grande quantité sur l'embrayage, ce qui l'endommage. Vous pouvez en discuter avec votre garagiste.
À quoi reconnaît-on une bague d'étanchéité défectueuse ? Vous devez être attentif à ces symptômes :
Il n'y a pas de symptômes tout à fait clairs. La perte d'huile peut avoir d'autres causes. Des problèmes au niveau d'un roulement à billes ou de la boîte de vitesses sont également en principe possibles en présence des symptômes ci-dessus.
En cas de défauts ambigus, il convient dans tous les cas de se rendre dans un garage ou de procéder soi-même à un contrôle. Certains types de véhicules présentent une prédisposition accrue aux dommages de la bague d'étanchéité du vilebrequin.
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