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Tout ce qu’il faut savoir sur les disques de frein
Les plaquettes de frein doivent répondre à de nombreux critères pour pouvoir être utilisées en toute sécurité dans une voiture. Ainsi, l'efficacité du freinage doit être maintenue à des températures élevées. Les plaquettes de frein doivent pouvoir résister à des températures allant jusqu'à 800 °C, mais aussi à la saleté, à l'humidité et aux différentes saisons.
Les fabricants utilisent différents matériaux pour les plaquettes de frein. Des métaux comme le laiton ou le cuivre servent d'agents de friction, les résines de liant.
La composition varie. Il existe des agents gonflants semi-métalliques, composés jusqu'à environ deux tiers de métal, qui sont mélangés à d'autres substances. Dans ce cas, les coûts sont un peu moins élevés, mais l'usure est un peu plus importante.
Si la part de métal est réduite à moins de 30 % et remplacée par des matières fibreuses, les freins chauffent moins vite. Il existe également des agents gonflants à base de composants céramiques. Les plaquettes sont alors particulièrement silencieuses, mais aussi sujettes à l'usure et assez chères.
Le frein à disque a largement remplacé le frein à tambour sur les voitures particulières.
Les freins à disque peuvent être divisés en freins à étrier fixe et en freins à étrier flottant.
Les freins à disque se trouvent sur l'essieu avant. Ils sont montés sur le moyeu de la roue. Dans le cas d'un frein à étrier fixe, les cylindres de frein sont solidaires du support de roue. Lorsque vous appuyez sur le frein, la plaquette de frein est pressée contre le disque de frein.
Le frein à étrier flottant est de conception légèrement différente et prend moins de place. L'une des faiblesses de ce type de frein est que la plaquette de frein à disque s'use de manière irrégulière.
Le système de freinage d'une voiture est composé de différentes pièces. Si celles-ci ne sont pas parfaitement adaptées les unes aux autres, l'efficacité du freinage est réduite. Cela peut augmenter le risque d'accident. De plus, si la plaquette de frein à disque est défectueuse, vous risquez de ne pas passer le prochain contrôle technique.
Les plaquettes de frein à disque sont des pièces d'usure. La vitesse à laquelle elles s'usent dépend également de votre style de conduite. Si vous adoptez une conduite normale sans intensité particulière, vous ne devriez remplacer les plaquettes de frein à disque qu'au-delà de 100 000 km. Cependant, si vous freinez souvent de manière intense ou si les plaquettes de frein de votre véhicule sont de mauvaise qualité, il peut être nécessaire de les remplacer bien avant.
Si la garniture restante est inférieure à 2 mm, vous devez agir. Il est probable que vous soyez alerté des problèmes de plaquette de frein à disque par un voyant lumineux sur votre tableau de bord. Les témoins d'usure mesurent le recul des plaquettes de frein par une impulsion électrique ou mécanique et signalent les défauts mesurables.
Avec le savoir-faire et l'équipement nécessaires, vous pouvez remplacer vous-même les plaquettes de frein. Pour cela, un kit d'accessoires pour plaquettes de frein à disque adapté à votre véhicule peut vous rendre de précieux services.
Vous pouvez également faire appel à un atelier. Les coûts dépendent alors de l'ampleur des travaux et des pièces de rechange nécessaires. Si seules les plaquettes de frein avant doivent être remplacées, il faut compter environ 100-300 euros. Si les disques doivent également être remplacés, les coûts seront nettement plus élevés.
À quoi reconnaît-on des plaquettes de frein à disque défectueuses ou usées ? Soyez surtout attentif à ces symptômes :
Vous ne pouvez pas voir de l'extérieur à quel point les plaquettes de frein à disque sont déjà usées. Un kit d'accessoires pour plaquettes de frein à disque vous permet de rétablir les performances de votre véhicule.
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