Kits de montage Turbocompresseur pour Mercedes-Benz pour CAMIONS

Kit de montage pour turbocompresseur : composants

Le kit de montage pour turbocompresseur contient tous les composants dont vous avez besoin pour installer un nouveau turbocompresseur. Il s'agit notamment des goujons, des écrous du downpipe et du collecteur, des différents joints pour le collecteur, le downpipe et la conduite d'huile, ainsi que des bagues en cuivre. Lors de l'achat du kit de montage pour turbocompresseur, vous devez veiller à ce qu'il s'agisse - selon le type de véhicule - d'un kit de montage pour turbocompresseur 1,2 TSI, d'un kit de montage pour turbocompresseur 1.4 TSI, d'un kit de montage pour turbocompresseur K04 pour l'Opel Astra, d'un kit de montage pour turbocompresseur KKK VW Passat 18, etc. Ce n'est qu'ainsi que vous pouvez être sûr d'acheter le bon kit de montage.

Turbocompresseur : fonction

De nombreux véhicules modernes sont désormais équipés d'un turbocompresseur. Grâce au turbocompresseur, il est possible d'obtenir des performances élevées du moteur avec une cylindrée relativement petite.

Les gaz d'échappement provenant des cylindres entraînent une turbine. De l'autre côté de l'arbre, une autre turbine envoie l'air dans les cylindres avec une légère surpression. Comme une plus grande quantité d'air s'accumule dans les chambres de combustion des cylindres, il est possible d'injecter davantage de carburant. Ce mélange permet d'augmenter la puissance du moteur. De cette manière, la turbine tourne à plus de 20 000 tours par minute. Au fil du temps, cette charge peut entraîner une usure du turbocompresseur. Le turbocompresseur doit alors être remplacé.

Turbocompresseur défectueux : symptômes

De nombreux symptômes indiquent que le turbocompresseur est défectueux. Ainsi, des bruits de sifflement inhabituels se font entendre de temps à autre dans le compartiment moteur à des régimes élevés. Ces bruits sont un indice certain d'une détérioration des paliers de l'arbre du turbo.

Si l'usure est déjà avancée, les performances chutent à certains régimes du moteur. Dans ce cas, il peut même arriver que le moteur passe en mode dégradé en cas de charge plus élevée. Si le turbocompresseur est très défectueux, la consommation d'huile moteur augmente drastiquement. En outre, une fumée sombre à noire se dégage de l'échappement. Le turbocompresseur doit être remplacé dès l'apparition des premiers symptômes de dysfonctionnement. Si la réparation est reportée, des dommages consécutifs coûteux peuvent survenir. L'huile du turbocompresseur pénètre alors dans le catalyseur, ce qui entraîne une panne totale. Dans ce cas, le pot d'échappement complet doit être remplacé. Les coûts s'élèvent alors à 2 000 à 4 000 euros. Il est donc conseillé de remplacer le turbocompresseur le plus tôt possible.

Turbocompresseur : réparation

Le remplacement du turbocompresseur nécessite plusieurs étapes de travail qui requièrent un certain savoir-faire et une certaine expérience. Tout d'abord, le cache du moteur doit être retiré. Il faut ensuite démonter plusieurs organes auxiliaires du moteur. Puis, on démonte les collecteurs d'échappement et d'admission. Seulement après ces étapes, le turbocompresseur peut être démonté et examiné. Il est plutôt rare qu'un turbocompresseur puisse être réparé. Dans la plupart des cas, il s'agit d'une panne complète qui nécessite un remplacement intégral.

Le coût de la réparation d'un turbocompresseur pour une voiture à moteur diesel est d'environ 150 euros, pour une voiture à moteur à essence d'environ 300 euros et pour un camion à moteur diesel d'environ 250 euros.

Fabricants de kits de montage pour turbocompresseur

Des fabricants bien établis comme Ajusa, Elring, Evoron et Reinz fournissent depuis des années déjà le marché des composants pour voitures particulières. Ils ne proposent pas seulement des kits de montage pour turbocompresseur, mais aussi d'autres pièces de rechange pour voitures, qui sont très diversifiées et représentent une offre complète.

Acheter en ligne un kit de montage pour turbocompresseur à un prix avantageux

Le remplacement du turbocompresseur est très coûteux. Lors de cette opération, les pièces de rechange coûtent bien plus cher que les heures de travail du mécanicien. Un turbocompresseur coûte entre 1 000 et 2 500 euros, selon le véhicule. Vous pouvez faire des économies considérables en achetant les pièces de rechange à bas prix sur Internet. Vous trouverez le turbocompresseur et le kit de montage pour turbocompresseur dans notre boutique en ligne. Les composants de fabricants premium et de grandes marques répondent aux exigences les plus élevées et nous les proposons à des prix avantageux. Pour une réparation rapide, nous vous garantissons des délais de livraison courts sous deux à quatre jours ouvrables. Pour toute question, notre service client compétent est à votre disposition.

FAQ

Turbocompresseur défectueux : combien coûte la réparation ?

Un turbocompresseur défectueux se manifeste par des symptômes évidents : des sifflements à haut régime, une baisse de puissance à certains régimes moteur, une consommation d'huile moteur plus élevée et une fumée sombre à noire à l'échappement.

Le coût de la réparation du turbocompresseur défectueux dépend de l'ampleur des dommages. Si l'on agit dès les premiers signes de défaillance du turbocompresseur, les dégâts ne seront pas tout à fait aussi coûteux que si la panne est plus importante. Si seul le turbocompresseur doit être remplacé, les coûts se situent dans une fourchette de 150 euros à 300 euros. En cas de dommages plus importants, les coûts peuvent facilement atteindre 2 000 à 4 000 euros.

Le turbocompresseur se grippe. Quelle peut en être la cause ?

Lorsque le turbocompresseur se grippe, le diagnostic de la panne peut s'avérer très complexe. En principe, il se peut que le turbocompresseur ne s'enclenche pas correctement et se bloque donc. Un appareil de commande défectueux ou un turbocompresseur défectueux peuvent être à l'origine du problème. La soupape de décharge (s'il y en a une) pourrait également être bloquée. Dans ce cas, les gaz d'échappement passent devant le turbo et vont directement dans le pot d'échappement.