Kits de réparation, maître-cylindre de frein pour Volvo

Qu'est-ce qu'un maître-cylindre de frein ?

Le maître-cylindre de frein est relié à la pédale de frein de la voiture et est actionné par celle-ci. Lorsqu'on appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre transforme la force mécanique en force hydraulique, sans laquelle il serait impossible de garantir un freinage suffisant dans les voitures modernes à grande vitesse.

Quelle est la structure du maître-cylindre de frein ?

Les maîtres-cylindres tandem sont très fréquents dans les voitures récentes. Ils contiennent eux-mêmes plusieurs composants différents.

L'un de ces composants est le piston qui se déplace dans le cylindre. La coupelle primaire augmente la pression en laissant s'écouler le liquide de frein. Celui-ci se trouve dans un réservoir spécial avec un trou ouvert. Il existe également une deuxième coupelle qui assure l'étanchéité du cylindre. Celle-ci est appelée coupelle secondaire ou coupelle d'étanchéité.

Un autre élément important dans le maître-cylindre de frein est la douille de guidage. Sans elle, la coupelle endommagerait le frein lors du freinage.

Les maîtres-cylindres de frein sont conçus de manière à ce qu'il y ait des marges de sécurité. Le cylindre est donc divisé en deux zones (tandem). Les deux zones sont équipées d'un piston. Il existe ainsi deux mécanismes qui déclenchent l'effet de freinage. Si une des deux zones est défaillante, le véhicule peut tout de même freiner.

Où se trouve le maître-cylindre de frein ?

Le maître-cylindre de frein est installé dans le compartiment moteur, il a la forme d'un tube et ne mesure que quelques centimètres. Il se trouve à proximité du servofrein. Le réservoir de compensation se trouve au-dessus du maître-cylindre de frein.

Que se passe-t-il si un maître-cylindre de frein est défectueux ?

Le maître-cylindre de frein est déterminant pour l'efficacité du freinage du véhicule et donc pour la sécurité. En cas de défaut, l'effet de freinage diminue considérablement. De plus, les caractéristiques de freinage sont altérées. Dans le pire des cas, le véhicule ne peut pratiquement plus être freiné, ce qui implique des risques considérables.

Causes de défaillance du maître-cylindre de frein

Il existe différentes causes de défaillance du maître-cylindre de frein, qui sont généralement liées au vieillissement du véhicule et à un manque d'entretien. Un maître-cylindre de frein se casse rarement d'un jour à l'autre. Les dégâts s'aggravent plutôt progressivement.

L'une des raisons en est l'alésage du cylindre qui permet au liquide de s'écouler. Au fil du temps, de plus en plus de particules de saleté s'y déposent. Celles-ci peuvent à leur tour provoquer des dommages par frottement mécanique ou rouille. Les causes possibles de dommages sur le maître-cylindre de frein sont à rechercher au niveau des coupelles et des joints d'étanchéité.

Les réparations mal effectuées sont une autre cause. Lors d'une réparation, différents aspects tels que la purge du système de freinage doivent être pris en compte et correctement effectués. Pour pouvoir réparer vous-même un cylindre de frein de manière appropriée, vous avez besoin d'un kit de réparation pour maître-cylindre de frein. Celui-ci contient toutes les pièces nécessaires à la réparation et au remplacement complet du cylindre.

Dans la plupart des cas, le remplacement complet du maître-cylindre de frein s'impose. Pour cela, il faut d'abord débrancher la batterie et retirer le liquide de frein. D'autres étapes sont à effectuer. Vous devez séparer la conduite de frein du cylindre et également retirer le réservoir de liquide de frein.

Le montant des frais de matériel dépend du fabricant et du véhicule et commence à environ 30 euros. Dans un garage, il faut compter une facture totale de 250 euros minimum, main-d'œuvre comprise.

Reconnaître un maître-cylindre de frein défectueux : attention à ces symptômes

Bonne nouvelle : vous pouvez reconnaître un défaut du maître-cylindre de frein à des symptômes assez caractéristiques.

• Manque de pression de freinage : bien qu'il n'y ait pas de fuite de liquide de frein, vous freinez de plus en plus souvent dans le vide. Au début, cela n'arrive que rarement, mais avec le temps, cela devient de plus en plus fréquent !
• L'effet de freinage diminue progressivement en cas de pression prolongée sur la pédale de frein. Si vous appuyez sur la pédale de frein à l'arrêt, vous pouvez très facilement la déplacer vers le sol.
• La pédale de frein a du jeu : vous pouvez l'enfoncer quelque peu sans effet de freinage.
• La distance de freinage s'allonge sans autre raison apparente, comme par exemple l'humidité ou les feuilles mortes.
• Il y a du liquide de frein dans le servofrein (celui-ci s'échappe du maître-cylindre de frein).

Il ne faut en aucun cas continuer à rouler avec un maître-cylindre de frein en panne. Les premiers symptômes laissent trop souvent supposer qu'il s'agit d'un maître-cylindre de frein défaillant. Dans la plupart des cas, il n'est toutefois pas possible d'évaluer l'ampleur de la défaillance. Si vous continuez à rouler avec un maître-cylindre défectueux, vous risquez votre sécurité ainsi que celle des autres usagers de la route ! En outre, vous ne passerez pas le prochain contrôle technique.

Rendez-vous sans tarder chez un garagiste ou procurez-vous un kit de réparation pour maître-cylindre de frein afin d'effectuer vous-même les travaux nécessaires.

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